Dotyk MKEK na kolesách YHT: Zatiaľ čo sa očakáva, že dovoz klesne o 3 ku 1 s oceliarňou založenou v Kırıkkale, plánuje sa použitie týchto ocelí v domácich zbraniach. S oceliarňou založenou v rámci korporácie Machinery and Chemical Industry Corporation (MKEK) je cieľom znížiť zahraničnú závislosť Turecka produkciou 120 tisíc ton ocele ročne.
Pokračuje výstavba oceliarne vybudovanej v továrni na výrobu ťažkých zbraní a ocele v MKEK, ktorá významne prispieva k tureckému obrannému priemyslu. Oceliareň, ktorej výstavbu začali v júli minulého roka s investíciou 62 miliónov eur, plánujú uviesť do prevádzky v apríli budúceho roka.
Manažér fabriky na výrobu ťažkých zbraní a ocele MKEK Gündüz Güler uviedol, že v továrni, kde sa vyrábajú ťažké zbrane a oceľ, pracuje 380 zamestnancov.
„PRVÝ V TURECKU“
Güler vysvetlil, že továreň na výrobu ťažkých zbraní a ocele MKEK je prvou továrňou na výrobu kvalitnej ocele v Turecku, povedal: „Výroba ocele sa začala v roku 1930. V priebehu rokov, keďže spôsob výroby ocele nedokázal dobehnúť súčasnú technológiu, jej produkcia časom klesala. V minulom roku sa produkcia znížila na 25-tisíc ton. povedal.
S tým, že rozostavaná oceliareň tento stav zvráti, Güler zdôraznil, že zariadenie s ročnou kapacitou výroby tekutej ocele 120-tisíc ton má veľký význam pri znižovaní dovozu ocele do Turecka.
DOMÁCA OCEL PRE ALTAY, MİLGEM A Húfnice
Güler uviedol, že ich cieľom je uspokojiť potreby tureckého priemyslu súvisiace s kovanou oceľou so zostávajúcou kapacitou: „V posledných rokoch došlo v tureckom obrannom priemysle k významným prelomom. Ide o tank Altay, projekt MİLGEM, húfnice Fırtına a Panther. "Naším cieľom je použiť v týchto zbraniach kvalitnú oceľ, ktorú tu vyrobíme." povedal.
MKEKOV DOTYK NA YHT KOLESÁCH
Güler uviedol, že MKEK bude vyrábať monoblokové kolesá potrebné pre vysokorýchlostné vlaky (YHT) a pravidelné vlaky v novej oceliarni v rámci protokolu uzavretého s ministerstvom dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, a poznamenal, že investícia do novej oceliarne je prvou fázou tohto projektu.
Gündüz Güler zdôraznil, že ich cieľom je zastaviť dovoz monoblokových vlakových kolies s oceľou, ktorá sa má v závode vyrábať, a povedala: „Plánujeme zakúpiť nový 4 500-tonový hydraulický voľný kovací lis v našej továrni na použitie kovanej ocele v r. rôznych sektoroch v tureckom priemysle. Rokovania medzi Podsekretariátom obranného priemyslu a MKEK o tejto otázke pokračujú. "Môžeme povedať, že je to najväčšia fabrika na výrobu ocele v Turecku z hľadiska výroby kvalitnej ocele." povedal.
Po mnoho rokov, s inštitúciou MKE Kardemir, hovorí, že železničné koleso bude vyrábať .. V strede nie je nič, výroba kolies je ťažká ako výroba nákladných vozidiel, vďaka konkurencii na svetovom trhu je cena na normálnej úrovni. Nie je pre nich ľahké vstúpiť do ponuky na kolesá. Miestne koleso by sa malo skúšať aspoň v rámci vozidiel 3-5 rok Kvalita ocele prichádza po kvalite výroby. potom sa dosiahne cieľ.