Binali Yıldırım, minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, sa stretol so zamestnancami TCDD na rýchlej večeri, ktorá sa konala v priestoroch Behiç Bey Facilities Tureckej republiky (TCDD). Minister Yıldırım vo svojom prejave po iftare uviedol, že iftáry TCDD sa stali tradičnými, a vyjadril radosť, že môže byť spolu so železničiarmi na rýchlej večeri.
1,5 je storočné lietadlo, ktoré vyjadruje ministra Yıldırıma, železnice v rovnakom čase históriu, kultúru, ľudí trpiacich, sladký život je veľmi dôležitá organizácia, ktorá bola svedkom mnohých udalostí v priereze, povedal.
Minister Yıldırım vysvetlil, že do železníc sa v prvých rokoch republiky viedli veľké investície pod vedením Atatürka, a vysvetlil, že v rokoch 1924-1946 sa postavilo 4 tisíc kilometrov železníc. Yıldırım, vyjadrujúc, že na železnice sa začalo zabúdať od roku 1950, poznamenal, že železnice, ktoré mali 60% podiel v nákladnej doprave a 50% v osobnej doprave, klesli v roku 2000 pod 2% v nákladnej doprave a 5% v osobnej doprave.
Dokonca aj tieto sadzby ukazujú, že posledná 50 ročná história železníc ukazuje, ako vážne, ako negatívne časové obdobie ministra Yıldırım, 2003 rok je nový míľnik pre železnice, povedal. Minister Yıldırım povedal, že železnice sa začali znovu rodiť z popola a povedali, že začali pracovať na tom, aby železnice boli organizáciou, ktorá nesie bremeno tejto krajiny, ale nemá žiadnu záťaž pre túto krajinu.
Yıldırım uviedol, že k dnešnému dňu bola dosiahnutá kapacita 135 kilometrov ročne, a uviedol, že táto kapacita je na rovnakej úrovni ako mobilizácia železníc v prvých rokoch republiky. Výsledkom tejto štúdie je, že 13 miliónov ton nákladu, ktorý presahuje 25 miliónov ton, uviedol turecký vysokorýchlostný vlak (YHT), že minister sa stretol s bleskami, uviedol:
Neprechádzajte slovami „YHT“. Turecko, šesť v Európe, jedna z krajín, ktoré prevádzkujú 6 YHT na svete. Británia, USA stále neboli schopné prejsť na riadenie YHT. Pretože nemajú infraštruktúru. Turecko sa transformovalo medzi niekoľkými z mála krajín, aby sa podelili o sen byť v skutočnom svete.
K dnešnému dňu predstavuje investícia, ktorá začala a pokračuje do našich železníc, 20 miliárd tureckých lír. Železnice takúto investíciu nikdy nevideli. Kompletne sme obnovili 65 percent liniek. Elektrizujeme tiež vedenia, ktoré nemajú signalizáciu, vedenia so signálom a vedenia bez elektrifikácie.
Naším ďalším cieľom je rozšírenie dvojkoľajnej aplikácie v železniciach. Takéto nové projekty vždy plánujeme. Naše úsilie nepretržite pokračuje v zvyšovaní efektívnosti a v opätovnom dosiahnutí významného podielu železníc v doprave. ““
Minister Yıldırım uviedol, že prijali dôležité kroky na podporu formovania domáceho železničného priemyslu: „Začali sme výrobu železníc, začali sme vyrábať vagóny, lokomotívy, všetko, čo je potrebné pre železničnú dopravnú infraštruktúru v našej krajine.“
Yildirim vysvetlil, že modernizácia železníc a otváranie spôsobov, ako mať túto technológiu v našej krajine, konečne pripomenula, že kladú 51 domáce podmienky do výberového konania vlakových súprav v Ankare.
Yıldırım, vyjadrujúc cieľ zameraný na zvýšenie železničnej siete na viac ako 2023 tisíc kilometrov v roku 25, uviedol: „Železnica je prežitie, nezávislosť a nenahraditeľnou súčasťou tejto krajiny.“ Minister Yıldırım uviedol, že všetok vývoj sa dosiahol vďaka zamestnancom železnice, ktorí tieto projekty vlastnili, a poďakoval sa zamestnancom železnice.
Buďte prvý komentár