Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Elvan

Vyhlásenie ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Elvana: Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Lütfi Elvan uviedol, že za posledných 11 rokov investovali do železníc viac ako 20 miliárd lír a povedal: „S týmito investíciami sme za 11 rokov postavili 1.366 XNUMX kilometrov vysokorýchlostnej trate.“
Elvan povedal: „4. Výstava Systémy železničnej dopravy, infraštruktúry a logistiky (Eurasia Rail) “vo svojom prejave na otvorení výstavy so záujmom, ktorý sa každoročne exponenciálne zvyšuje, uviedol tiež dôležitý ukazovateľ správneho vykonávania železničnej politiky v Turecku.
Elvan poukázal na to, že sa veľtrhu zúčastnili návštevníci z viac ako 50 krajín a majitelia spoločností z viac ako 25 krajín, a preto s touto účasťou vyjadril spokojnosť. Elfskí ministri do roku 2003 stále pripomínali zabudnutie na železnice v Turecku a povedal nasledovné:
„Železnice považujeme od roku 2003 za štátnu politiku a označili sme ich za jeden z prioritných sektorov. Touto politikou vstúpili železnice do rýchleho rozvojového procesu. Sám Atatürk „blahobyt a ümranská cesta“ prijateľné železnice znovu vstúpili do programu Turecka. Na obrázkoch je možné túto situáciu vidieť veľmi zreteľne. V rokoch 1856 až 1923, teda v období Osmanskej ríše, bolo postavených 4.136 km železnice. V období rokov 1923 - 1950 bolo postavených celkovo 134 3.764 kilometrov železnice, v priemere XNUMX kilometrov ročne. Boli to zlaté roky železníc a my sme boli v tom čase na železnice hrdí. “
Pripomínajúce 1950 rokov po poklese záujmu o železniciach Elven, vrátane kilometrov za 1951 2003 rokov 18-52 rokoch medzi rokom dal informácií je vyrobená iba 945 kilometrov železníc.
Elvan, železnice tohto obdobia, neustále poškodzujúce, sebaobnovujúce a pochované na zadnej strane národa sa stali inštitúciou, komentujúc túto tému, pokračovali vo svojom prejave nasledovne:
„Keď sa pozrieme na posledných 11 rokov, vidíme, že za posledných 11 rokov sme spolu s vládami strán AK investovali do železníc viac ako 20 miliárd lír. S týmito investíciami sme za 11 rokov postavili 1.366 11 kilometrov trate pre vysokorýchlostné vlaky. Ak zarátame aj ostatné trate, ktoré sme obnovili, za 1.724 rokov sme postavili 2.500 2023 kilometrov novej železnice. Pokračuje výstavba 3.500 kilometrového úseku. Do roku 8.500 máme veľmi veľké ciele. Tieto ciele budeme realizovať jeden po druhom. Konkrétne máme za cieľ vybudovať 1.000 2023 kilometrov vysokorýchlostnej trate, 25 XNUMX kilometrov vysokorýchlostnej trate a XNUMX XNUMX kilometrov konvenčnej železnice. Týmito investíciami chceme do roku XNUMX zvýšiť celkovú dĺžku železničnej trate na XNUMX-tisíc kilometrov.“
„Čoskoro otvoríme linku Eskişehir-Istanbul“
40-ročný sen spoločnosti Elvan Turkey o projektoch vysokorýchlostných železníc sa začal realizovať od roku 2004, pripomenul: „Ankara-Eskişehir v roku 2009. V roku 2011 boli uvedené do prevádzky trate Ankara-Konya a v roku 2013 vysokorýchlostné trate Eskisehir-Konya. Naša krajina sa stala ôsmym operátorom vysokorýchlostných vlakov na svete a šiestym v Európe. Povedal: „Veľmi skoro otvoríme linku Eskişehir - Istanbul.“
Lütfi Elvan, ktorý informoval, že projekty Ankara-İzmir, Ankara-Sivas a Ankara-Bursa, ktoré sú stále vo výstavbe, sa budú postupne realizovať jeden po druhom, uviedol, že s realizáciou týchto projektov bude 46 provincií, čo zodpovedá 15 percentám obyvateľov krajiny, navzájom prepojených vysokorýchlostnými vlakmi.
Elvan poukázal na to, že existujúca základná sieť vysokorýchlostných vlakov bude rozšírená po celej krajine, najmä na osi východ – západ, a povedal:
„Realizovali sme projekt Marmaray, ktorý pozorne sleduje svet a ktorý spája dva kontinenty z ponoriek. Marmaray je tiež dôležitou súčasťou historického projektu železnej Hodvábnej cesty. Výstavba historickej železnej Hodvábnej cesty pokračuje. Po dokončení bude zabezpečovať nepretržitú železničnú dopravu z Pekingu do Londýna. Zatiaľ čo železnice boli bremenom národa, dnes sa z nich stala inštitúcia, ktorá nesie bremeno národa. V dôsledku investícií do železníc došlo k výraznému nárastu nákladnej a osobnej dopravy. ““
Elvan uviedol, že osobná doprava TCDD sa za posledných 11 rokov zvýšila o 59 percent zo 77 miliónov na 122 miliónov, a uviedol, že nákladná doprava sa zvýšila o 67 percent, z 15,9 milióna ton na 26,6 milióna ton.
Elfský západ z Turecka, Nemecka, Maďarska, Rakúska, Bulharska, Rumunska, Slovinska a Českej republiky, východný Irán, Kazachstan v Strednej Ázii a Pakistane, pričom treba spomenúť aj to, že vzájomne blokované vlaky premávali „cez Čierne more“ medzi Tureckom a Ruskom, vlak Samsun-Kavkaz Feri počínajúc dnešným dňom do 19. februára 2013 v riadení vzájomnej prepravy bol vykonaný 83 krát v 85 tisíc ton. V oblasti manipulácie s prístavmi dosiahol 11 miliónov ton s nárastom takmer 35 percent za posledných 55 rokov “.
Medzikontinentálna poloha a geografické charakteristiky, ktoré majú potenciál aktiváciou globálneho zvýšenia konkurencieschopnosti, vyjadrujú záujem o spoločnosť Elvan, turecké železnice, európske spoločnosti v oblasti infraštruktúry a spoločnosť železničných organizácií, skupina železníc v juhovýchodnej Európe a Výbor pre medzinárodnú železničnú dopravu, Euro Vyjadril, že sa zúčastnil mnohých medzinárodných železničných organizácií, ako je Ázijská konferencia o tarife za železničný tovar, a aktívne tam pokračoval vo svojej práci.
Počas posledného roka 11 spoločnosť 12 zdôraznila, že podpísali a podpísali dohody o spolupráci so železničnými spoločnosťami v krajine. Pokračoval počet projektov 19 a vyvlastňovacích prác.
„Turecký železničný priemyselný trh ako výrobca sa musí uskutočniť.“
Elf vo svojom prejave v Turecku hovoril aj o práci, ktorú vyvíjajú na zlepšenie domáceho železničného priemyslu. Vyrába sa v rámci tureckého národného projektu železníc, že ​​cielený koncept vysokorýchlostnej železnice je dokončený, priemyselný dizajn zdieľania pretrvávajúcich informácií Elf, „Lokalizácia v rozsahu Eskisehir a v Ankare vytvárame klastre železničného priemyslu. Zapojených je 153 spoločností z Ankary a Eskişehiru v dvoch klastroch. Začali sme vyrábať systémy vysokorýchlostných vlakov, lokomotív, vagónov, naftových motorov, trakčných motorov, podvozkov a systémov ľahkej železnice v Eskişehire “.
Minister Elven svet sledovať vývoj železničného sektora a povedal, že ich cieľom je rozvoj železničného priemyslu vybavený novou technológiou, povedal nasledujúce:
„Zatiaľ čo sa železničný sektor v našej krajine rýchlo rozvíja, naším cieľom nie je stať sa krajinou, ktorá nakupuje iba technológie. Pretože na trhu železničného priemyslu na svete je v krátkodobom a strednodobom horizonte vidieť viac ako 1 bilión dolárov. Musíme získať svoj podiel z tohto trhu. Spotrebitelia Turecka, a nie producenti na tomto trhu, sa musia konať. ““
Lutfi Elvan, vďaka tejto príležitosti sa stretáva v tureckom železničnom sektore s pozornosťou zástupcov zahraničného priemyslu. pri príchode do Turecka a Turecka bol veľký počet firiem, ktoré začali pôsobiť v tejto oblasti, “uviedol.
Po úvodnom prejave cestoval minister Elvan po tribúnach na výstavisku a dostal informácie od úradov.