Loď múzea TCG Nusret, replika mínovej vrstvy Nusret, bola otvorená pre návštevníkov na palube Istanbul Sarayburnu po návštevách prístavov na pobreží Marmara a Egejského mora. Ako bolo naplánované na 18. až 19. mája, TCG Nusret prerušila prístav v Istanbule Sarayburnu a otvorili ho pre verejnosť. Loď bude pre verejnosť otvorená medzi 10.00:12.00-14.00:16.00 a XNUMX:XNUMX-XNUMX:XNUMX. Počas návštevy personál umocní historickú úlohu lode obrazovými materiálmi a predstaví návštevníkom.
Návštevy prístavu plánované TCG Nusret:
- 18. – 19. mája Istanbul
- 21. máj Marmara Ereglisi / Tekirdag
- 23. mája Tekirdag
- 6. jún Ayvalık/Balıkesir
- 8. júna Leventler/Foça
- 10. - 12. júna Konak/İzmir
- 14. júna Dikili/ Izmir
- 16. jún Burhaniye/Balıkesir
O lodi Nusret
Nusret je minonosič, ktorý mal veľký úspech v prvej svetovej vojne v námorných bitkách Çanakkale. Loď na hľadanie mín, ktorá vstúpila do služby v osmanskom námorníctve a tureckých námorných silách na príkaz Malatya Arapgirli Cevat Pasha. Loď, ktorá sa pôvodne volala Nusrat, ale časom sa používala ako Nusret, bola položená v Kieli v Nemecku v roku 1911 a v roku 1913 sa pripojila k osmanskému námorníctvu.
Na jar 1915 spojenecké námorníctvo, ktoré už dlhší čas bombardovalo bašty pri vstupe do Bosporu a bolo si isté, že zaútočí prieskumnými letmi a činnosťou odmínovacích lodí, teraz počítalo dni na útok. Veliteľstvo Fortified Area sa rozhodlo vyhodiť 26 mín do Dark Harbor.
V noci zo 7. marca na 8. marca odmínovacia loď Nusret pod velením kapitána Tophaneliho İsmaila Hakkı Beya a veliteľa skupiny opevnených mín kapitána Hafıza Nazmiho (Akpınar) Beya, bez ohľadu na projektory nepriateľských lodí, opustili svoje míny v Dark Harbor v Erenköy na anatolskej strane. Hlavným inžinierom lode je predný kapitán Çarkçı Ali Yaşar (Denizalp) Efendi.
V nasledujúcich dňoch Briti vykonali námorný a vzdušný prieskum, ale tieto míny nemohli nájsť.
Účinky operácie a čo sa o nej hovorí
Bane, ktoré položil Nusret, zmenili osud kampane Çanakkale 18. marca 1915 a vyslúžili jej titul „najslávnejší minokladač na svete“. Bane Nusretu pochovali Bouveta s 639-člennou posádkou, nasledovali bojové lode HMS Irresistible a HMS Ocean.
Od 1. zväzku britského generála Oglandera „Vojenské operácie Gallipoli, oficiálna história Veľkej vojny“ od britského generála Oglandera: skončil neúspechom. Vplyv týchto dvadsiatich mín na bohatstvo expedície je nezmerateľný.“
Z druhého zväzku Ccolyen Corbetovej „Námorné operácie“: „Netrvalo dlho, kým bola odhalená a určená skutočná príčina katastrof. Pravda bola taká, že v noci 8. marca Turci nechtiac položili 26 mín rovnobežne s Erenköyským zálivom a naše prieskumné lode na ne pri pátraní nenarazili. Turci umiestnili tieto míny na náš manévrovací priestor na špeciálny účel a napriek všetkej opatrnosti, ktorú sme preukázali, dosiahli závratné víťazstvo.“
Minister námorníctva Winston Churchill komentoval udalosť v časopise „Revue de Paris“ v roku 1930 takto: „Hlavným dôvodom, prečo v prvej svetovej vojne zahynulo toľko ľudí, vojna stála veľké výdavky a toľko obchodných a vojnových lodí sa potopilo v r. moria, bolo tej noci hodené Turkami. Dvadsaťšesť železných nádob visiacich na konci tenkého drôteného lana.“
Republikánske obdobie
Loď kúpili súkromné osoby v roku 1962 a slúžila ako suchá nákladná loď pod názvom Kaptan Nusret. V roku 1990 sa prevrátil pri Mersine. Nusret, ktorý v roku 1999 objavila skupina dobrovoľníkov, bol v roku 2003 obcou Tarsus premenený na pamätník s environmentálnou úpravou, ktorá zahŕňala aj sochy súvisiace s vojnami v Çanakkale. TCG NUSRET, presná veľkosť banskej lode Nusret, postavená v roku 2011 na veliteľstve lodenice Gölcük, dodnes slúži ako múzeum v Çanakkale. Pri spomienke na 100. výročie minovrstvy Nusret (8. marca 2015) bola loď spustená na vodu ako reprezentant. Loď, ktorá vyplávala na more o 06:15 ráno, nechala v mori dve reprezentatívne míny v 100 metrových intervaloch.
Buďte prvý komentár