Ministerstvo dopravy a infraštruktúry uviedlo: „Oblasť, kde sa nachádzajú severo-južné pristávacie dráhy Atatürkovho letiska, je odteraz iná cesta k našej krajine; Bude slúžiť s Ľudovou záhradou. Východo-západná dráha zostane otvorená pre núdzové použitie. Atatürkovo letisko zostane naďalej národom. Je to jasné, také jasné,“ povedal.
Ministerstvo dopravy a infraštruktúry sa písomne vyjadrilo k diskusiám na Atatürkovom letisku. „Naplnila svoju kapacitu poskytovaním skvelých služieb Turecku v odvetví letectva; Úloha napraviť klamstvá šírené verejnosti o Atatürkovom letisku, ktoré bude aj naďalej slúžiť národu tým, že Istanbulu ponúkne zelené plochy, ktoré potrebuje, máme my, ktorí sme postavili Nové Turecko so súhlasom, ktorý sme dostali od nášho národ,“ pokračovalo vyhlásenie nasledovne;
Pri zmienke o problémoch, ktoré môžu nastať, ak sa Atatürkovo letisko bude naďalej využívať ako letisko, vyhlásenie poukázalo na to, že obyvatelia Istanbulu by stratili hodiny v premávke. Vo vyhlásení: „Otvorením istanbulského letiska, ktoré bolo uvedené do prevádzky svetu 29. októbra 2018, sa na D100 Topkapı – Yenibosna, İstoç – Kuyumcukent (Basın Ekspress) D100 dosiahli zlepšenia až o 30 percent. Trasy Sefaköy – Ambarlı so stratou času v dôsledku dopravných zápch. THY by sa zmenil na obyčajnú značku leteckej spoločnosti. Turkish Airlines (THY), jedna z najhodnotnejších značiek našej krajiny, ktorá je celosvetovo známa a preferovaná a zohráva veľmi dôležitú úlohu pri dosahovaní cieľov Turecka, podnikla v prvej polovici 2010 opatrenia na zvýšenie počtu letov. a množstvo tranzitných cestujúcich a nákladu, ktoré prepravuje, aby si udržal stabilný rast. Vďaka stratégiám poskytovania prílevu cudzej meny do krajiny a zvyšovaniu jej odolnosti voči globálnym krízam s nákladnou dopravou sa THY podarilo vyrásť na jednu z najlepších leteckých spoločností na svete a lietať do väčšiny destinácií na svete. Rozvoj THY má priame a nepriame dopady na mnohé odvetvia, od cestovného ruchu až po logistiku, a tým aj na ekonomiku krajiny. Investície, ktoré podporujú tento rozvoj THY, sú v prospech Turecka a jeho národa. Je iracionálne blokovať cestu rozvoja sektorov a značiek. Turecko by sa nemohlo stať globálnym centrom letectva. Táto stratégia THY, jedného z vlajkových dopravcov Turecka, premenila Istanbul na častejšie využívaný letecký uzol so 4,5 miliónmi ton, čo je trojnásobok celkovej kapacity leteckej nákladnej dopravy v Turecku, s ročnou kapacitou 3 miliónov v súčasnosti dosahujúcou 120 Naša krajina sa zmenila na globálne letecké centrum s letiskom v Istanbule, čo je možné Región by sa utopil v hlukovej záťaži, Istanbul by nemohol dýchať. Turecké radenie v letectve, ciele THY, ktoré nie sú globálnou značkou v leteckom priemysle, hustota letiska Atatürk prekročila kapacitu. Atatürkovo letisko, kde môže každý deň pristáť a vzlietnuť 200 100 lietadiel a ktoré každoročne hostí viac ako 460 tisíc lietadiel, dávalo 1 milión ton uhlíkových emisií do regiónu s najväčšou populáciou v Istanbule s touto hustotou. Spôsobilo to obrovské hlukové znečistenie, oblasť mesta so 4 miliónmi obyvateľov nemohla dýchať. Zatiaľ čo emisie uhlíka, ktoré zodpovedajú 305 tisícom stromov, dnes zmizli, skončilo sa aj znečistenie hlukom, ktoré každý deň spôsobuje 100 lietadiel.
Vo vyhlásení sa uvádza, že oblasť, kde sa nachádzajú severojužné pristávacie dráhy Atatürkovho letiska, bude teraz slúžiť Národnej záhrade a východozápadná dráha zostane otvorená na použitie v núdzových situáciách. Zdôrazňujúc, že Atatürkovo letisko zostane národom, vo vyhlásení sa uvádza: „Toto je také jasné, toto je také jasné. Žiaľ, ľudia okolo nás, ktorí si osvojili klamstvá, ohováranie a ohováranie ako ideológiu, sa nevzdávajú snahy vyzerať, že sú „protivní“ a lipnú na novom po každom falošnom tvrdení. Už sme to povedali, zopakujme to znova; Nevzdávame sa služby nášmu národu ani nebojujeme s týmito zákazníkmi,“ uvádza sa v správe.
Buďte prvý komentár