Na pojednávaní sú väzni na súde, železniční pracovníci, najmä v systéme vykurovania železníc, nedostatok odbornej prípravy, nedbanlivosť uvedených školení.
univerzálnePodľa správ v; „Aj keď neexistuje signalizačný systém, obžalovaní sa pred sudcu postavili prvýkrát v prípade katastrofy, ktorá sa stala pred rokom na trati vysokorýchlostného vlaku otvorenej pred voľbami 24. júna. Zamestnanci železnice, ktorí boli zatknutí, uviedli nedbalosť od nefunkčnosti systému vykurovania koľajníc, najmä návestenia, po nedostatočné školenie a absenciu vlajky v chate. Vodcovia vlády a TCDD, ktorí otvorili neúplnú linku politickej šou, neboli stíhaní.
Pred rokom v Ankare sa konal súdny proces o katastrofe, pri ktorej sa zrazil vysokorýchlostný vlak s vodiacim vlakom a 9 ľudí prišlo o život a 86 ľudí bolo zranených. Na pojednávaní pred 30. najvyšším trestným súdom v Ankare sa pred sudcu postavilo 15 obžalovaných, z ktorých 3 boli zadržaní, s obvinením „zo spôsobenia smrti a zranenia viac ako jednej osoby“ s trestom až 10 rokov. Súdnu sieň zaplnili príbuzní tých, ktorí prišli o život vo Faici, zranení a vedúci Jednoty dopravy.
Podozrivý z väzenského personálu Osman Yildirim, pohybový dôstojník Sinan Yavuz, riadiaci dopravy Emin Ercan Erbey a zatknutí obžalovaní YHT Ankara Zástupca riaditeľa Kadir Oguz, zástupca riaditeľa dopravnej služby Ergun Tuna, YHT Ankara Riaditeľ Unan Sayiner, YHT Ankara Riaditeľ Duran Yaman, Vedúci pobočky Recep Kutlay, oddelenie riadenia dopravy a staníc TCDD Mükerrem Aydoğdu, vedúci oddelenia bezpečnosti a kvality TCDD Erol Tuna Aşkın, sa pred sudcom prvýkrát zúčastnil.
Pracovník vlakovej organizácie Osman Yıldırım, zadržaný obžalovaný obvinený z toho, že k nehode došlo, pretože zabudol vymeniť nožnice, ktoré umožňovali vlakom vstúpiť na rôzne koľajnice, povedal: „Myslel som, že som to urobil, ale neurobil som to. "Stala sa nehoda, pretože vlak, ktorý mal ísť na linku 2, išiel z linky 1".
İÇİN NEPRACOVNÍCI NEPRACOVALI NOC, KTORÉ MAJÚ SPRÁVU “
Yıldırım uviedol, že nožnice sú zamrznuté, pretože vykurovací systém v nožniciach nefunguje, a uviedol, že nožnice s názvom M74 nefungujú a že sa nikdy nezobrazil. Yıldırım uviedol, že nebol zamestnaný po 23.00:4, aby nepracoval nadčas, a preto vysvetlil, že bolo chladné počasie, pretože samotná práca a neškolenie spôsobili chybu: „Nevedel som, že v ten deň budem pracovať sám. Okolo 5-12 hodiny prichádzalo z rádií Eryaman varovanie pred mrazom. Snažil som sa podľa pokynov operačného dôstojníka vykonať šmyk 13. cesty. Bolo zamrznuté a nožnice zamrznuté. V nožniciach je vykurovací systém, ktorý však nefungoval. Mal som problém s výrobou nožníc. Operačný dôstojník uviedol, že vlak bude prichádzať z 11. trasy. Ja som sa s tým pomotal a urobil som to. Tentokrát som išiel urobiť 4. cestné nožnice, ktoré sa zrazili. Ruky a nohy som mala zmrznuté. Od 5.-11 mi bola zima. Nožnice som skĺzla, asi sa to úplne nezamklo. Vošiel som do chaty. Vyrobil som XNUMX nožníc. Vlak išiel predo mnou, ale nebolo vidieť, na ktorej trati ide. Potom sa stala nehoda a bol som šokovaný. ““
„ŽIADNE VARENIA“
Yıldırım pri odpovediach na otázky svojho právnika Mehmeta Ekera uviedol, že chata sa nenachádzala na mieste, kde by videl nožnice M74, a v chate sa nepoužívali žiadne červené a zelené vlajky. Keď sa Yıldırım opýtal právnikov sťažovateľa na kontrolný systém, že nožnice boli správne vymenené, zdôraznil, že neexistuje žiadna elektronická výstražná signalizácia systému a k nehode by nedošlo, ak by existoval signalizačný systém.
Obžalovaný dispečer Sinan Yavuz uviedol, že má na starosti vypravenie vlaku. Yavuz vysvetlil, že pilotný vlak poslal ako prvý v deň nehody, a povedal: „Neskôr som čakal na záruku od Osmana Yıldırıma. Po chvíli mi Yıldırım zavolal a povedal, že na prepínači M90 nie je počuť žiadny zvuk zamykania. Povedal som mu, aby pomaly išiel v prichádzajúcom vlaku. Keď vlak vošiel, zavolal som technickému telefónu Yıldırım. Povedal, že ľad sa prilepil na nožniciach a že nie je problém, pretože ho vyčistil, “uviedol.
IZ NEBOLO VÁM ROZDIEL “
Yavuz uviedol, že sa predpokladalo, že navádzací vlak dorazil do Eryamanu, a uviedol, že sa riadil schválením systému a po vyvolaní riadenia dopravy zavolal mechanika hodín a o 06.30:XNUMX vlak vypravil. Keďže Yavuz uviedol, že to nie je možné zbadať, pretože nemá signálny systém, uviedol, že nemajú možnosť sledovať, vedieť, z ktorej linky išiel.
Zadržaný obžalovaný dispečer dopravy Emin Ercan Erbay uviedol, že z jeho sedadla nie je možné vidieť polohu nožníc: „Signalizačný systém končí v Sincane. Na doske, na ktorú sa pozerám, neexistuje žiadny systém, ktorý by ukazoval smer vlakov. Dnes by tu rovnako nikto z nás nebol. ““
Buďte prvý komentár