„Inteligentné“ riešenie nočnej mory dopravného preťaženia. Začali sa práce na zabezpečení toho, aby všetky signálne značky boli vyrobené z inteligentných značiek, aby sa znížilo dopravné preťaženie. V prípade realizácie projektu budú inteligentné značky majiteľom vozidiel prostredníctvom počítačov dávať rôzne varovania. Vládu podnietila skutočnosť, že Istanbul je druhým mestom na svete v dopravných zápchach. Hustota vozovky s cieľom obmedziť signalizačné dopravné značenie po celom Turecku začala pracovať na vytvorení inteligentného značenia.
Generálne riaditeľstvo diaľnic, spoločnosť s tureckými a zahraničnými partnermi v oblasti riadenia ciest, železníc, leteckých spoločností a na mori, ktorá riadi jednorazovú zastávku na dvere hospodárskeho riadenia. Keď sa pracuje na novom systéme, inteligentné značky, ktoré sa majú inštalovať na medzimestských cestách a v centre, budú sledovať všetku premávku a prostredníctvom počítača dávajú majiteľom vozidiel rôzne varovania.
Majitelia vozidiel budú varovaní, aby chodili pomaly, aby sa predišlo hustote v centrách miest, zatiaľ čo mobilný telefón vodiča bude informovaný o všetkých opravách cesty na trase. Na trase sa budú poskytovať časté informácie.
Vozidlá mimo mesta sa budú cez počítač zrýchľovať a hustota premávky na vstupoch sa zníži. Podľa hustoty centra mesta sa zabráni preťaženiu vstupov do vozidiel.
V záujme zníženia dopravných nehôd budú na cestách články vrátane opatrení ako „Stáva sa nehoda, choďte pomaly, cesta je šmykľavá, zľadovatená“. V rámci projektu, ktorý plánuje znížiť hustotu premávky po celej krajine, najmä v Istanbule a Ankare, je zameraný na zníženie úmrtnosti pri dopravných nehodách o 50 percent, predchádzanie zbytočným výdavkom na palivo a minimalizovanie nehôd informovaním vodičov.
Počíta sa s tým, že projekt, ktorého náklady sa pohybujú medzi 250 - 300 miliónmi EUR, prispeje do národného hospodárstva ročne viac ako 1 miliardou EUR.
Zdroj: Ekonomi.haber7
Myslím si, že hustotu v E 5 je možné vyriešiť tunelmi. Tunel začínajúci od križovatky Beşiktaş v smere veľkej zásuvky mostu Bugazici po zostup ústí je rovnaký a postupuje sa rovnako pri vchodoch do susedstiev, kde je intenzívna doprava, teda po kopcoch v tomto smere, po ktorých nasledujú tunely po kúskoch, kým architekt neposlúchne, a cestujúci v tyrane sú rýchli. Pre chodcov bude príjemnejšie presunúť znečistenie životného prostredia a mesto do extrému. Myšlienka vynášania ľudí žijúcich v tomto meste na dno mesta je veľmi zlá. Myšlienka vynášania ľudí žijúcich v tomto meste je veľmi zlá, zatiaľ čo psychológia ľudí bojuje o prežitie v tomto meste, aspoň som si istá, že takáto aplikácia by bola pre ľudí žijúcich v Istanbule oveľa príjemnejšia. Vďaka.