doprava; je jednou zo základných infraštruktúr rozvoja spoločnosti. Pokiaľ sa táto infraštruktúra nedá vytvoriť v súlade s dlhodobými potrebami, rozvoj krajiny alebo mesta sa v požadovanom rozsahu nevyskytuje. V našom storočí sa mestské dopravné systémy stali nepostrádateľnými systémami pre spoločnosti. Realizácia ekonomických, sociálnych a kultúrnych aktivít, najmä ľudských vzťahov jednotlivcov a spoločností, závisí od dopravných systémov.
V dnešnej dobe si mestskí ľudia vyžadujú a túžia po čistejšom, pohodlnejšom, rýchlejšom, kvalitnejšom a uspokojivejšom modeli dopravy ako predtým.
Existujúca mestská doprava a doprava nie je udržateľným modelom dopravy. Dlhodobé politiky mestskej dopravy, ktoré možno považovať za naše mesto; „Verejná doprava“ namiesto „individuálneho používania; Povinná je „ľahká železnica“ namiesto vozidiel s kolesovým a cestným motorom závislým od cestnej premávky. Svetelný železničný systém je teraz nevyhnutnosťou a povinnosťou nášho mesta.
Ako združenie ENER Think and Strategy sme navrhli systém pre ľahké železnice pre naše mesto Erzurum;
Veľká časť systémovej linky bude postavená na stavbe „nadzemného .S. Istem Tunnel“ v systéme buď nebude existovať, alebo bude mať krátky a plytký tunel (y). Náklady na „tunel“, ktoré predstavujú značné množstvo nákladov na železničný systém, budú preto malým počtom.
Ak sa skúmajú geografické a geologické charakteristiky traťovej trasy, je zrejmé, že pôda nie je z hľadiska nákladov vyššia ako „močiar“, „blato“, „kameň“ alebo „tvrdá hornina“.
Správy o vyvlastnení budú nízke, pretože „pôda“ alebo „pôda“ bude zvyčajne vyvlastnená namiesto súkromných alebo verejných budov.
Z týchto dôvodov;
1 (jeden) km. Odhaduje sa, že náklady na systém ľahkej železnice sú priemerné 20 miliónov TL.
Vzhľadom na výstavbu približne 20 km železnice pre naše mesto, celkové náklady sú 400 miliónov TL (250 miliónov dolárov).
Je neprijateľné, aby vyššie uvedené monolity nemohli byť zabezpečené v dnešných podmienkach.
Ak sa projekt realizuje;
V našej krajine je vždy možné získať finančnú podporu od oficiálnych inštitúcií ako ministerstvo dopravy a ministerstva verejných financií, ministerstva financií a zahraničia, od Svetovej banky, európskych investičných a úverových bánk, investičných a úverových inštitúcií Európskej únie a rôznych zdrojov investičných fondov Európskej únie.
Je možné realizovať systém ľahkej železnice, ktorý ponúkame pre mestskú verejnú dopravu s modelom ile build-operation-transfer “uplatňovaným v rôznych sektoroch, ako sú napríklad diaľnice a letiská v našej krajine.
Zdroj: Asociácia myslenia a stratégie ENER
Buďte prvý komentár