Ženy sa nezmestia do ružového koča: Vnútri aj zastávky sú veľmi preplnené, najmä v hodinách, ktoré sa kryjú s nástupom a výstupom z práce. Nemôžu nastúpiť do vozidla prichádzajúceho zo zastávok a tí, ktorí nastupujú, nemôžu vystúpiť. Aj dýchanie dovnútra je samostatná námaha, tak stiesnená, že vo vás vzbudzuje pocit, že čoskoro exploduje. Tentokrát nejde o metrobusy Istanbulu. Mučenia a príbeh sú svojím spôsobom rovnaké, ale geografia je iná. V hre je brazílska linka metra Sao Paulo.
Prístup riadiacej moci k problémom je tiež dostatočne známy na to, aby bol v našej krajine. Pretože zákonodarné orgány v São Paule schválili návrh zákona tento rok v júli a navrhujú zavedenie samostatných vozňov pre ženy v metroch a vlakoch. V auguste bude návrh zákona predložený guvernérovi v Sao Paule. Ak guvernér zákon vetovať nebude, aplikácia ružových vagónov s názvom „vagao rosa“ sa začne v Sao Paule po 90-dňovej prípravnej fáze. Dôvodom aplikácie ružových vagónov je ochrana žien pred obťažovaním mužov! Údaje o obťažovaní na trase metra, kde je koncentrácia vysoko nad jej kapacitou, sú skutočne mimoriadne vysoké, aj keď sa to odráža v štatistikách. Počet mužov zatknutých za zneužívanie iba v tomto roku; tridsaťtri.
VIAC WRONGLY FALSE?
Sao Paulo je najdôležitejším štátom Brazílie, má takmer 15 miliónov obyvateľov a je centrom života, podnikania a obchodu. Podľa oficiálnych údajov z minulého roka tvoria 53 percent obyvateľov Sao Paula ženy, zatiaľ čo 58 percent z týchto žien pravidelne každý deň využíva hromadnú dopravu. Aplikácia Ružový vagón tu tvrdí, že ochráni ženy, ktoré tvoria väčšinu obyvateľstva (!), A ženy, ktoré sú tiež obeťami obťažovania a násilia, tým, že ich oddelí vo verejnej doprave.
V skutočnosti vystavenie žien diskriminačným praktikám pod menom „ochrana“, izolácia obete obťažovania, nie obťažovateľky, a trvanie na príprave týchto politík tiež ukazujú, aké silné je v tejto geografii chápanie a kultúra patriarchálnej správy. Pretože táto aplikácia s ružovými vagónmi nie je pre Sao Paulo ani pre niektoré mestá v Brazílii nová. Navyše, aj napriek tomu, že sa jeho zlyhanie mnohokrát potvrdilo na každom mieste, kde sa uplatňuje, prvou vecou, ktorá manažmentu napadne proti obťažovaniu, je tento postup izolácie obete! Napríklad aplikácia ružových vagónov sa aplikovala na vlaky v niektorých častiach Sao Paula v rokoch 1995-97. Neskôr spoločnosť Metropolitan Trains Company (CPTM) ukončila tento postup v súlade s narastajúcimi sťažnosťami na tento postup a článkom 5 brazílskej ústavy (brazílsky štát zaručuje a zaručuje rovnosť medzi všetkými svojimi občanmi). Od roku 2006 je v Riu de Janeiro implementovaná samostatná aplikácia ružových vagónov pre ženy, a to v pracovných dňoch, v ranných a večerných hodinách, keď je hustá obchodná prevádzka. Ružové vagóny však už 7 rokov nezmenili údaje o obťažovaní. Vďaka nadmernej intenzite na trase metra sa navyše tieto vozne zmenili na neprijateľnú aplikáciu, ktorú používajú všetci.
MÁTE VIAC NEŽ JEDEN ČAS?
V skutočnosti návrh ružového vozňa znamená akceptovanie existencie obťažovania z hľadiska riadiacej sily. Nie je však na tom, aby obeť oddelila obeť od obťažovania, obmedzila používanie verejných priestranstiev a slobodu cestovania? Tento typ politiky, ktorá oddeľuje spoločnosť, to znamená izolovať ženy a snažiť sa odstrániť obťažovanie, je v podstate záležitosťou, ktorá sa bude zaoberať problémom. Sila dominujúca mužovi, ktorý nechce disponovať s finančnými zdrojmi, uprednostňuje krátku cestu, keď bude obťažovanie musieť utrácať, aby sa zabránilo jeho existencii. Čím viac metra, vlakov, súkromných autobusových liniek, väčší počet ciest, zvýšenie počtu ciest alternatívnej a verejnej dopravy, poskytovanie ľudských zdrojov a poskytovanie práva na cestovanie bez toho, aby ste sa museli držať navzájom, a samozrejme drahšie. Riešenia vhodné pre mužské hľadisko, ktoré produkujú bez námahy, nízke náklady a obťažovanie, ako je aplikácia ružového vozňa, sú záchrancom mužskej moci v takzvanej politike proti obťažovaniu na celom svete. V dôsledku toho na jednej strane existujú známe politiky, ktoré posilňujú a posilňujú obťažovanie a sekundárne postavenie žien v spoločnosti.
ŽENY V STREET PRE REALISTICKÉ RIEŠENIE
Tu v Sao Paule bojujú ženské organizácie a odbory proti praktikám ružových vagónov, ktoré posilnia kultúru obťažovania. Konajú proti ružovému vagónu, ktorý bol predvedený zákonodarnému zboru bez zaujatia ich názorov a návrhov, trvali na jeho opätovnej realizácii napriek mnohokrát osvedčenému a osvedčenému neúspechu, distribuujú letáky pred metrom a organizujú kampane prostredníctvom sociálnych sietí. Ženy chcú realistickejšie riešenia pre mužov, aby rešpektovali ženské priestory vo verejnej doprave, bez toho, aby sa vzdali využívania verejných priestranstiev. V skutočnosti sú ženy, ktoré zabijú 15 žien denne, jednu ženu za 1.5 hodiny a znásilnia 500 tisíc žien ročne, viac ako správne a požadujú realistické riešenia. Pretože tieto ženy vedia, že obhajoba a boj proti politikám, ktoré ponechávajú ženy zraniteľnejšie voči obťažovaniu na ulici, doma, na pracovisku, v metre alebo vo vlaku, vo všetkých oblastiach života, v hospodárskej, sociálnej a politickej sfére, sú najzákladnejším spôsobom, ako zastaviť obťažovanie.
PREVENCIA HARDVÉRU, NIE ROVNOSŤ
Sonia Auxiliadora (sekretárka CUT-Sao Paulo): Žiadosť o ružový vagón je žiadosť, ktorá potrestá ženy namiesto obťažovania a násilia. Tento projekt považujeme za nešťastný projekt, vďaka ktorému budú ženy viac nešťastné. Pretože to znamená oddelenie žien vo verejnej doprave; posilniť sexistickú mentalitu, ktorá spúšťa sexuálne obťažovanie. Problém obťažovania sa nedá dosiahnuť tým, že sa ženy dostanú do samostatných vozňov, ale prostredníctvom odbornej prípravy a rôznych sankcií, ktoré mužom umožnia viac rešpektovať oblasti, s ktorými sa stretávajú. Ženy, chceme, aby sme zabezpečili našu rovnosť a bezpečnosť pri využívaní verejnej dopravy. Nielen v doprave, na ceste, na ulici, bez ohľadu na to, aký čas používame každú hodinu na ulici, v každom oblečení, ktoré nosíme. V niektorých mestách sa na samostatných autobusoch skúšali ružové metro a ženy. Nebolo však možné zmeniť zlé podmienky v doprave a týmto spôsobom znížiť obťažovanie so ženou. Potrebné sú realistické riešenia a politiky. V prvom rade je potrebné akceptovať existenciu násilia voči ženám so všetkou úprimnosťou a potom ho vystaviť. Namiesto diskriminačných praktík, ktoré posilňujú sexistickú kultúru, by mal existovať prístup, ktorý preberá zodpovednosť za rovnocennú a kvalitnú verejnú dopravu a zaručuje svojim občanom.
ŽENY Z VEREJNÉHO PRIESTORU!
Flaviana Serafim: Ružový vagón je skutočne hrozný návrh. Pretože ide o aplikáciu, ktorá oddeľuje ženy od obťažovania mužov a v skutočnosti odsudzuje obeť. Preto nemožno očakávať, že tento postup, ktorý odsudzuje a trestá ženy, ktoré už sú obeťami obťažovania, bude riešením obťažovania. Tento návrh zákona bol schválený bez potreby dialógu s verejnosťou. My feministky, ženy v spoločenských hnutiach, sme ani len nepočuli o tom, že zákon príde do zákonodarného zboru. V rade v Sao Paule je aj tak veľmi malé zastúpenie žien! Áno, doprava v SP je úplný chaos a metro, vlaky sú vždy plné ľudí. Ale akosi tu nie je priestor pre ženy, ktoré používajú metro, trénujú a tvoria väčšinu! Tento zákon sa už uplatňuje v Riu a hlavnom meste Brazílii. V Riu tento postup nielenže neznížil obťažovanie, ale viedol aj k ďalším problémom. Napríklad ružové vagóny kvôli davu a hustote sú oficiálne pod mužskou inváziou! Naproti tomu v Brazílii „zabránené“ obťažovaniu takzvaným ružovým vagónom posilňuje obťažovanie, ktorému čelia ženy na východe z metra. Ženy sú bité pri východe z metra. Aplikácia ružových vagónov v Sao Paule navyše trvala dva roky, ale bola odstránená pre nedostatok právneho základu. Čo sa teraz stane, ak tento zákon schváli guvernér? Sme čoraz viac vylúčení alebo vylúčení z iných verejných priestorov? Napríklad som vydatá a mám dve dcéry. Teraz nechcem myslieť na svoju rodinu, moju ženu, ktorá cestuje v dvoch samostatných vozňoch. Bezpečnosť žien ani kvalitná doprava sa nedajú dosiahnuť slabými sieťami verejnej dopravy a súkromnými vozňami.
ČO AK MÁTE BUCKET POD OTVORENÝM MUSIMIMOM?
Carolina Mendonça: Som proti aplikácii ružového vozňa, pretože táto prax nevyrieši problém žien. My ženy sme vystavení obťažovaniu a násiliu len vo verejnej doprave! Čelíme tvárou v tvár násiliu a obťažovaniu na ulici, v práci, doma. Žiadosť o ružový vagón je pre mňa, aby som pod otvorený kohútik vložil len vedro. Aby sa však problém naozaj vyriešil, musí sa kohútik zatvoriť. Teraz si myslím, že budú existovať samostatné vozne pre černochov a homosexuálov? Začatie rozkladu spoločnosti skôr prehĺbi problémy ako ich redukuje. Preto je najextrémnejším bodom dopravy aplikácia ružového vagóna je naozaj trápne.
OBJAVTE ŽENY NIE JE OBRANA
Rosana Sousa: Myslím si, že praktika ružových vagónov je ďalším spôsobom, ako obviňovať ženy z fyzického, psychického sexuálneho obťažovania v Brazílii a na celom svete. Iný typ diskriminácie ružových vagónov! Ide o aplikáciu, ktorá sa údajne robí teoreticky na ochranu pracovníkov, pracujúcich žien a žien, ktoré každodenne používajú verejnú dopravu, pred týmto druhom násilia, ale v skutočnosti ich ešte raz oddeľuje. Nepochybne spôsob, ako skutočne zabrániť obťažovaniu; Je to prostredníctvom organizovania silných kampaní a opatrení proti obťažovaniu. Okrem toho je potrebné posilniť zákony, ktoré trestajú násilníkov. Myslím si, že otázka v žiadosti o ružový vagón by mala byť; Budú ženy, ktoré nepoužívajú alebo sa rozhodnú používať ružové vozne, zraniteľné a zraniteľné? Odlúčenie ponecháva ženy zraniteľnejšie a vracia nás späť.
Buďte prvý komentár