Motivačný problém v izmirskom metre a električkovej trati: Nezdá sa, že by sme sa dostatočne sústredili na body, ktoré by sme mali vidieť v Izmiru, ktorý je utopený umelými programami. Dnes ani nehovorí, ani nezamýšľa zaradiť túto otázku do programu, pretože prioritnou agendou mesta je nezamestnanosť a priemysel by mal týmto smerom uberať svoj rozvoj. Pozrite sa na naše cenné od seba a najdôležitejší priemyselný región, hoci to je názov Izmir v Turecku s priemyslom anılmayal bol takmer pred 50 rokmi. Naše rozhovory s čínskymi automobilovými spoločnosťami pred 3 až 5 rokmi, prečo sa dnes nehovorí o továrňach veľkých automobilových spoločností, ktoré sa snažíme prilákať do Izmiru? Prečo izmirské firmy uprednostňujú presťahovanie sídla do Istanbulu? Prečo priemyselník uteká z pracovných miest, ktoré vytvoria pracovné miesta?
Niektorí hovoria, že je to dôvod, prečo ste sklamaní. Ale na čo, komu?
Možno ... Možno motivačný.
Verím, že pri propagácii tureckej provincie Izmir by sa malo zaobchádzať inak ako so všeobecným. Rovnaký stimulačný systém, aký sa uplatňuje na Manisu, by sa mal uplatňovať aj v tomto meste. Jediným spôsobom, ako zabezpečiť rozvoj v Izmíre, je motivácia, ktorá otvorí cestu pre podnikateľov a urobí z Izmiru atraktívne centrum pre investorov a priemyselníkov. Tieto dvere, ktoré sa otvárajú do všetkých častí sveta so svojím prístavom, by nemali byť zatvorené pred priemyselníkom a výrobcom. Izmir má moc a potenciál požadovať stimulačné privilégiá.
Poďme k najdôležitejšej otázke ...
Založili ste v dnešných podmienkach továreň v Izmire alebo v Manise?
V Manise je krajina lacná.
V Manise je podpora vysoká.
Nájomné je v Manise lacné.
Manisa sa nachádza hneď vedľa prístavu İzmir.
V Manise nie je dostatok miesta.
Ľahko dosiahnuteľná Manisa.
Môžeme počítať viac ako desiatky položiek, ako je tento.
Ako taký İzmir zaostáva ďaleko za Manisou. Vzdialenosť medzi oboma susednými mestami je 30 km. Pri tuneli Sabuncubeli sa táto vzdialenosť časom skráti. Investičné náklady sú v Manise lacnejšie. V tomto prípade priemyselník, ktorého prioritou je zarobiť peniaze, nemá s Izmirom žiadne organické ani strategické väzby. Manisa je jedinečné mesto pre každého, kto má vo vrecku peniaze, ktorý otvorene premýšľa o založení továrne a vyberie spôsob, ako zarobiť viac za nižšie náklady.
Metro
Či už je neskoro alebo problematické, je koniec. Izmir nebude mať žiadne problémy s metrom Üçkuyular-Evka-3 za pár dní. Vrátením sa k hadskému príbehu a vážnym vyčerpaním miestnych obyvateľov bola investícia dokončená. Zaujímalo by ma, čo uvedieme do prevádzky po dokončení Üçkuyular metra? Primátor Izmir Metropolitan Aziz Kocaoğlu predniesol počas predvolebnej kampane a po nej veľa projektov týkajúcich sa dopravy. Myslím si, že dnes je prioritou električka. Podľa môjho názoru je výstavba systému verejnej dopravy v okresoch, ako sú Buca a Narlıdere, nevyhnutnejšia ako metro Göztepe. Vďaka tomu, že sa ich povolenie vezme, udržiava električku Göztepe na „prijateľnejšej“ pozícii.
Nová aplikácia generálneho riaditeľstva ESHOT pre metropolitné mesto Izmir vo verejnej doprave, po kritike zo začiatku, bola čiastočne na ceste. Zníženie počtu autobusov v meste je na prvý pohľad logickou úlohou. Očakávam, že Kocaoğlu po zavedení tohto systému, ktorý už výrazne znížil prevádzku Alsancaku, zrealizuje projekt tunela Alsancak (sunk-output). Bude to vážne riešenie dopravného problému v tomto regióne a urobí z najdôležitejšej ulice najdôležitejšieho regiónu mesta centrum atrakcií. (Láska spôsobom)
Chcem, aby sa nové projekty metra a električiek začali čo najskôr a výstavba bude dokončená vo veľmi krátkom čase s maximálnym úsilím. Po dokončení nových lodí, projektov metra a električiek si myslím, že už nebudeme hovoriť o probléme s dopravou v Izmire.
Buďte prvý komentár