Prezident Recep Tayyip Erdoğan sa v roku 1915 zúčastnil na slávnostnom otvorení mosta Çanakkale a Malkara-Çanakkale Highway.
Tu je niekoľko titulkov z Erdoganovho prejavu:
„Sme spolu, aby sme slávnostne otvorili most Çanakkale z roku 1915, ktorý vidíme ako rubínový náhrdelník, ktorý nosíme v úžine Çanakkale.
Obraciame sa na most Çanakkale z roku 107, ktorému venujeme slávne víťazstvo našich predkov pred 1915 rokmi, kvôli polmesiaca, ó, Pane, do histórie tak slávnej ako zapadajúce slnko, predkom.
Viete, vždy hovoríme postaviť most z minulosti ku koňom, dnes toto slovo uvádzame do praxe slovom aj duchom.
Želám si, aby bol most Çanakkale v roku 1915 prospešný pre našu krajinu, náš národ, naše mesto a celé ľudstvo.
Ale pamätajte, že pred 140 rokmi sultán Abdulhamid Han urobil staré práce tých mostov, ktoré som práve spomenul, a urobil prípravy.
Privilégium realizovať niektoré z týchto projektov malo dedičstvo Abdülhamita Hana, ktoré sa nepodarilo zrealizovať pre vojny, ktorými Osmani jednu za druhou prešli.
V roku 1915 má most Çanakkale iný význam s každým zo svojich technických prvkov a teraz sme ako Ľudová aliancia dostali požehnanie na jeho otvorenie. Rok 1915, na začiatku názvu nášho mosta, je rokom, keď sme vyhrali námorné víťazstvo v Çanakkale, dejiskom najkrvavejších a najpríkladnejších bojov 1. svetovej vojny.
Výška veže 318 metrov znamená 18. marec, 3. 18. marec dnes. Ak má stred rozpätia 2023 metrov, je to znamenie roku 100, 2023. výročia vzniku našej republiky a našich veľkých cieľov.
Preto naši predkovia pred storočím svojou krvou vryli do histórie frázu „Canakkale je nepriechodný“. Čo to bolo za krížový a polmesiacový boj a jahňatá hennou našich predkov, za predsedníctva Gazi Mustafu Kemala, tie jahňatá hennou pod vedením Pašu, desiatnika Seyita, povedali áno, 'Canakkale je nepriechodné' a písali tu históriu.
Sme tu dnes ako vnuci tých, ktorí bojovali v Çanakkale? Sme tu, ale dnes robíme ďalší krok: Tu otvárame most Çanakkale 18. marca. Týmto mostom, ktorý sme postavili, sme s možnosťami inžinierov a techniky znovu zapísali do histórie to isté posolstvo, odkaz našich predkov. A práve sme to počuli s juhokórejským premiérom, videli ste to nadšené, však? Videli ste svoju lásku? Vtedy, keď v Kórei nebola žiadna dohoda, naši starší urobili toto. Išli do vojny v Kórei a boli tam mučeníci. Práve teraz sú tam, samozrejme, ľudia. Nie sú to bežné udalosti, sú to lásky.
Verím, že čo najskôr zvýšime objem nášho obchodu na 20 miliárd dolárov a s touto solidaritou podnikáme kroky na našich mostoch s ich investíciami.
Ukázali sme priateľom a nepriateľom, že neexistuje nič, čo by Turecko nemohlo dosiahnuť prianiami tureckého národa. Nepochybne nehovoríme len o tomto moste v Ubre, máme pred sebou obrovský dopravný projekt, ktorý spojí Istanbul s Balıkesirom cez Tekirdağ a Çanakkale.
Otvárame dnešnú 101 kilometrovú diaľnicu tiahnucu sa od Malkary po Çanakkale. Ten, kto vie obchodovať, je ten, kto sa oháňa mečom. Na tejto ceste, ktorá je jednou z najfrekventovanejších trás pre vozidlá v Turecku, jazdila trajektová doprava medzi Lapseki a Gallipoli. Toto je miesto, kde sa trajektová linka očakáva niekoľko hodín a potom sa dá prejsť jeden a pol hodiny. Teraz to isté cesta bude dokončená len za 1915 minút cez most Çanakkale z roku 6.
Základ nášho mosta sme položili 4. marca pred 18 rokmi. Naše spoločnosti si spolu so svojimi juhokórejskými obchodnými partnermi vysúkali rukávy.
Turecko prekonalo Japonsko, ktoré má v strednom rozpätí najdlhší most na svete a v tomto poli sa umiestnilo na prvom mieste.Samozrejme, pripomínam, že tri z top 10 svetových mostov z hľadiska tzv. stredná dĺžka sú u nás.
Časť nášho projektu diaľnice, ktorá ju obklopuje tunelmi, ktorú dnes otvoríme, má investičné náklady 2,5 miliardy eur.
Čo nám teda táto investícia za 2,5 miliardy eur prinesie? Viete, aký bude ročný zisk našej krajiny zo spotreby paliva a nižších emisií uhlíka s touto investíciou? 415 miliónov eur.
Výpočty pre jednoduché a pohodlné cestovanie medzi našimi mestami bezpečným a pohodlným spôsobom naznačujú, že tento projekt prispeje 5,3 miliardy eur vo výrobe do našej ekonomiky, 118 tisíc ľudí a ďalších 2,4 miliardy eur do národného dôchodku.
Náš most Çanakkale z roku 1915 je najnovším dielom, ktoré sme postavili pomocou modelu budovania – prevádzkovania – prenosu nazývaného verejno-súkromná spolupráca. Dúfam, že to tak bude pokračovať, nezostaneme tu.
Hoci má tento model u nás 30-ročnú históriu, najúspešnejšie príklady vznikli práve v našom období. 134 krajín sveta využíva tento model pri svojich investíciách v rôznych sektoroch. Sme na 3. mieste v Európe a 13. vo svete, pokiaľ ide o výkonnosť modelu verejno-súkromného partnerstva.
Nemecko postavilo za posledné 4 roky na verejno-súkromnej spolupráci projekt diaľnice za 15 miliárd dolárov, pričom významná časť z 1,5 bilióna dolárových infraštruktúrnych projektov ohlásených USA bola realizovaná práve týmto modelom.
Projekty verejno-súkromnej spolupráce sú celkom bežné aj v krajinách Ázie a Blízkeho východu. Touto metódou Turecko za posledných 20 rokov zrealizovalo investíciu 37 a pol miliardy dolárov len v sektore dopravy.
Inými slovami, dosiahlo to tak, že sme to priniesli zvonku, nie z našej vlastnej hlavy. Viete, aký prínos mali projekty, ktoré sme v tomto období urobili pre naše národné hodnoty? Príspevok 395 miliárd dolárov k výrobe, 838 miliárd dolárov príspevok k zamestnanosti. Ak by 1 milión ľudí zostalo na rovnaké investície len s rozpočtovými prostriedkami, museli by sme čakať desaťročia.
Strategicky dôležité vysokorozpočtové projekty, ako je tento, sme tu v krátkom čase dokončili verejno-súkromnou spoluprácou a uviedli do prevádzky. Rovnaké modely plánujeme realizovať pre významnú časť infraštruktúrnych projektov v našej vízii do roku 2053, ktorá sa pripravuje.
Naše diela a projekty zaujali svoje miesto v našej histórii rozvoja ako diela, ktoré poskytujú pridanú hodnotu našej krajine a príjem do nášho rozpočtu. V skutočnosti som vám chcel povedať garancie investičných nákladov a nákladov na údržbu každého z týchto projektov verejno-súkromnej spolupráce a výhody, ktoré jeden po druhom poskytnú štátu, ale chcem to povedať len preto, aby som vás nezdržoval. čakať dlho v tomto chladnom počasí. Turecko v krátkom čase zavŕšilo svoje dlhodobé investície vývojom tohto modelu s poučením z období, keď len jej vnuk videl dokončenie diela, na ktorom jej otec položil základy.
Aj v období garantovanej prevádzky budú tieto diela, ktoré sú zdrojom či príjmom pre verejnosť, ešte dlhé roky potom prinášať štátu zisk.
Napríklad letisko v Istanbule, ktoré dokončením investície vo výške 10 miliárd eur bez toho, aby zostalo z rozpočtu čo i len cent, zamestnalo 200-tisíc ľudí, v prvom roku prekročilo počet garantovaných pasažierov a prinieslo verejnosti dodatočný príjem 22 miliónov eur. . Nemali by sme zabúdať, že rozdelené cesty a diaľnice slúžia nielen bezpečnosti našich ľudí, ale aj životu tým, že napriek 100-percentnému nárastu automobilovej dopravy znižujú nehodovosť o osemdesiat percent. Zjednodušene povedané, ponúkame projekty, ktorých realizácia bude trvať dlho s rozpočtovými možnosťami, čo v tomto modeli s hotovosťou nedokážeme urobiť v krátkom čase a na splátky.
Takto staviame nemocnice, takto sme stavali cesty a budeme v tom pokračovať. Tieto projekty poskytujú veľmi dôležitú podporu rozvoju Turecka s hospodárskou a sociálnou dynamikou, ktorú spôsobujú v regiónoch, kde sa realizujú, ako aj s takmer emisnými ziskami, ktoré poskytujú.
Globálny ekonomický systém bol reorganizovaný a tieto projekty majú obrovský podiel na investičnom, pracovnom, výrobnom a exportnom potenciáli našej krajiny.
Opýtať sa tých, ktorí sú proti tomuto modelu, aké majú návrhy na uskutočnenie investícií nevyhnutných pre rozvoj samotnej krajiny, bude stačiť na to, aby sa ukázalo, akí sú prázdni, nepripravení a prečo vás pália.
Preto hovoríme, že tu neotvoríme len most medzi dvoma stranami Bosporu. Tu budujeme rastúci most rozvoja medzi súčasnosťou Turecka a jeho budúcnosťou.
Dnes sme dosiahli nové spojenie na ceste stať sa symbolom mieru, prosperity, spravodlivosti a spravodlivosti v raste, posilňovaní a rozvoji Turecka a vo svete.
Želám si, aby most Çanakkale v roku 1915 bol prospešný pre naše mesto, našu krajinu, náš národ, náš región a svet.
Poplatok za mýto sme stanovili na 200 lír. Týždeň bude zadarmo."
Buďte prvý komentár