Sériová výroba vnútroštátneho a vnútroštátneho vysokorýchlostného vlaku sa začne v roku 2023

Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu, ktorý vystúpil s ohľadom na program v špeciálnom vysielaní spoločnosti TRT Haber, uviedol: „Masovú výrobu nášho národného a domáceho vysokorýchlostného vlaku začneme v roku 2023.“

„V súčasnosti existuje výstavba vysokorýchlostnej železničnej trate s dĺžkou 3 500 XNUMX kilometrov.“

Karaismailoğlu: „Máme projekt po celej Anatólii. Máme aj prebiehajúce projekty. Naďalej pracujeme. Aj keď sa bezpečnosť a pohodlnosť ciest zvýšila o 160 percent, dopravné nehody sa znížili o 80 percent. Takto sme ročne zachránili životy 11 tisíc občanov. Naše investície do diaľnic pokračujú v rozsahu rámcového plánu. Železnica je pre nás veľmi dôležitá. Po roku 1950 sa do železnice takmer neinvestovalo. Dokončili sme elektrifikáciu a signalizáciu 1213 percent z 12.800 50 km železničnej siete, z čoho je 102 km vysokorýchlostná železničná trať, a pracujeme na druhej časti. Vysokorýchlostné a XNUMX-kilometrové vysokorýchlostné železničné trate Konya-Karaman uvedieme do prevádzky veľmi skoro. Rozostavaná vysokorýchlostná železničná trať Karaman-Mersin-Adana-Gaziantep je tiež veľmi dôležitou traťou z hľadiska logistiky aj cestujúcich. Spojíme všetky časti našej krajiny s kvalitnými, pohodlnými a rýchlymi železničnými traťami. “ povedal.

Poukazujúc na to, že je veľmi dôležité pripojiť organizované priemyselné zóny a prístavy k hlavnej železničnej sieti ako logistické trate, Karaismailoğlu uviedol, že výstavba vysokorýchlostnej železničnej trate dlhej 3 500 kilometrov pokračuje.

„Masovú výrobu nášho národného a domáceho vysokorýchlostného vlaku začneme v roku 2023“

Karaismailoğlu zdôraznil, že pripisujú veľký význam národnej a lokalizácii železničných systémov a vozidiel, a uviedol: „Naše domáce a národné štúdie týkajúce sa vlakov pokračujú. Spustíme domácu a národnú výrobu vlakov. V rámci našich vnútroštátnych a vnútroštátnych vlakových súprav s rýchlosťou 225 kilometrov zahájime v roku 2023 sériovú výrobu. V Istanbule sme mali veľké problémy s vozidlami metra. Mali sme ťažkosti pri obstarávaní, údržbe a opravách vozidiel od cudzincov. Postavíme si vlastný vnútroštátny a vnútroštátny vlak a v tejto súvislosti podporíme náš súkromný sektor. ' povedal.