Národné elektrické vlaky počítajú dni, kedy sa dajú na koľaje

Podľa vyhlásenia ministerstva dopravy a infraštruktúry bol dokončený prvý domáci návrh a výrobný proces národnej súpravy elektrických vlakov v Turecku. 29. júna, v pondelok o 10.00:XNUMX, vlak pristane na koľajniciach v Sakarya-TÜVASAŞ a začnú sa testovacie jazdy.

Konštrukčná rýchlosť prvej vyrobenej súpravy bola plánovaná na 176 kilometrov za hodinu a prevádzková rýchlosť na 160 kilometrov. Vyrobené vozidlá sú vyrobené z hliníkových profilov vytláčaných tak, aby odolali zaťaženiu, nárazom a zrážkam, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky. Prebiehajú aj práce na domácom vysokorýchlostnom vlaku, ktorý môže dosiahnuť prevádzkovú rýchlosť 225 kilometrov za hodinu.

Okrem toho kapacita sedadiel 5 vozidiel je 324, z ktorých dve sú vyhradené pre cestujúcich so zdravotným postihnutím. Vo vlaku budú aj špeciálne sekcie pre občanov so zdravotným postihnutím. Vo vyrobených súpravách sa použili ergonomické sedadlá pre cestujúcich.

Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu, ktorý uviedol, že vlak bude spustený na koľajnice a začne sa s jeho testovaním čo najskôr, včera novinárom povedal: „S prevádzkou a prepravou cestujúcich začneme tento rok. V rámci projektu sme primárne vybudovali infraštruktúru. Testy výroby, lakovania a pieskovania nášho vlaku z hliníka boli uvedené do prevádzky v roku 2019.

Karaismailoğlu zdôraznil, že vnútroštátny vlak zohráva úlohu lokomotívy v rozvoji domáceho priemyslu, a vyjadril, že uprednostňuje bezpečnosť a pohodlie cestujúcich vo vlaku.

Karaismailoğlu uviedol, že kapacita súpravy pozostávajúcej z piatich vozidiel je 324, uviedol: „Dve z nich sme rezervovali pre našich zdravotne postihnutých cestujúcich. V našom vlaku budú navyše špeciálne úseky pre našich občanov so zdravotným postihnutím. V súpravách, ktoré sme vyrábali, sme použili ergonomické sedadlá pre cestujúcich. Náš vlak sme vybavili bezpečnostným riadením a monitorovaním, automatickým zastavením, plne automatickou klimatizáciou, protipožiarnou výstrahou, zvukovými a vizuálnymi informačnými informáciami pre cestujúcich a kamerovými systémami. Napriek všetkým týmto vlastnostiam bola naša sada prototypov o 20 percent ekonomickejšia ako jej náprotivky. Naše úsilie pokračuje v znižovaní nákladov. ““ hovoril.