Otočný most slúžil na zmenu smeru vlakov na stanici Konya bol postavený v roku 1935. Otočný most, ktorý sa stále používa, sa používa na zmenu smeru lokomotív a na zaparkovanie v uzavretej kruhovej skladovej zóne.
najväčšie stanice v Turecku, veľká časť železničného depa slúži portálové žeriavy po celé desaťročia. Haydarpaşa, ktorá je aktívna od roku 1932, otočné mosty Eskişehir a Adana otvorené v roku 1926, patria medzi prvé, ktoré prichádzajú na myseľ. Tie, rovnako ako po celom Turecku sú stále v prevádzke portálové 1836. 26 točivých mostov je dnes mimo prevádzky a zostávajú nečinné. Tieto budovy, ktoré sú dosť estetické a zaujímavé, sa navrhli na premenu na železničné múzeá a na tento účel sa uskutočnili motivačné štúdie.
Turecko má iný príbeh pre každý točí okolo mosta. Napríklad prvý otočnou most Turecka bolo otvorené v roku 1886 v Usak. Tento most bol neustále obnovovaný modernizačnými snahami aj napriek tomu, že uplynulo 200 rokov a dodnes slúži. Príbeh revolvingového mosta v Kargamíši, okrese Gaziantep, je úplne iný. Tento otočný most, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1922 a už nie je aktívny, bol privezený z Aleppa po dlhej ceste do Kargamışu.
Trvá modernizáciu portálové otáča každý rok v Turecku a nové portálové žeriavy na svete, zatiaľ čo mosty rýchlo rastie. Dnes sú otočné mosty v Amerike, Európe, Ázii a Afrike prevádzkované na pomoc železniciam a ich počet sa každým dňom zvyšuje. Tieto estetické, ale odľahlé vozidlá železníc dnes plnia svoje funkcie a uľahčujú nám život.
Obrázok otočného mosta (platorna) železničných vozidiel vo videu bol zhotovený v logistickom centre Samsun (Gelemen) a patrí do riaditeľstva skladov Samsun.
Ďakujem Adil Bey, môžeme video uverejniť, nie?