Komora mechanických inžinierov TMMOB, sviatky a bezpečnosť cestnej premávky v súvislosti s niektorými opatreniami, ktoré majú vodiči a úrady prijať, varovali osobne.
Eid al-Adha je medzi 11-14 augustom, ale v kombinácii s víkendom bude 10-18 dennou dovolenkou od augusta do 8. S využitím ročnej dovolenky vstúpime do týždňa, v ktorom sa zvýši hustota a nebezpečenstvo premávky. Ako sme však vždy boli svedkami, dopravné nehody sa zvyšujú súbežne so zvyšovaním hustoty premávky počas sviatkov a je to obraz, že každý rok prišli o život stovky občanov a tisíce sú zranené. To dokazuje dôležitosť bezpečnostných opatrení a bezpečnostných opatrení, ktoré musia vodiči a orgány prijať pred odchodom na dovolenku.
Podľa údajov Generálneho riaditeľstva pre bezpečnosť prišlo o život 2018 tis. Ľudí 3 v 373 pri dopravných nehodách a tisíce 30 ľudí 6 zahynulo v 675 dní po nehode. V prvých šiestich mesiacoch 2019, tisíc ľudí 54; 101 ľudia prišli o život pri dopravných nehodách počas poslednej dovolenky na cukre. Všetky tieto nehody opäť preukázali dôležitosť verejnej kontroly.
Ako komora strojných inžinierov a ich profesijná organizácia, komora strojných inžinierov, ktorí sú veľmi dobre oboznámení s motorovými vozidlami, dizajnom a výrobou podľa právnych predpisov, by sme radi uviedli nasledujúce technické odporúčania, aby sa znížili dopravné nehody počas sviatku obetí:
údržba: Brzda, obloženie vozidla, pneumatika, predné náradie, elektrický systém, hydraulický systém, motorový olej, hladina chladiacej kvapaliny atď. údržba by sa mala vykonávať v autorizovaných alebo kompetentných službách.
Údržba vozidla sa musí vykonať najmenej jeden týždeň pred odchodom. Hneď ako je vozidlo mimo prevádzky, nemali by ste okamžite odísť. Pred jazdou na dlhú cestu by sa mali vozidlá na chvíľu a po údržbe používať, aby sa zistili možné nedostatky alebo chyby a časti, ktoré by sa mali používať ako brzdové doštičky, by sa mali pred cestou poznať. Vozidlá so zmenenými brzdovými časťami (brzdové doštičky, bubny, kotúče) musia byť pred jazdou na nízkej premávke alebo pri nízkych rýchlostiach štyri až päťkrát úplne zabrzdené.
pneumatiky: Tlak vzduchu v pneumatikách musí byť pred cestou zvýšený na „naložené vozidlo“. Zimné pneumatiky by sa mali používať v zimných a letných pneumatikách v lete. Používanie zimných pneumatík v lete zvyšuje brzdnú dráhu. Pneumatiky staré 6 musia byť vymenené. Nové pneumatiky by sa nemali používať dlhší čas. Aj keď sa podľa zákona vyžaduje, aby bola hĺbka dezénu pneumatiky minimálne 1,6 mm, odborníci odporúčajú letné pneumatiky s hĺbkou dezénu minimálne 3 mm.
Na stiahnutie: Množstvo cestujúcich a nákladu, ktoré možno prepravovať vo vozidle, by nemalo prekročiť hodnotu preukazu vozidla.
Bezpečnostný pás a bezpečnosť nákladu: Bezpečnostné pásy sa musia nosiť na autách, mikrobusoch, midibusoch, autobusoch a všetkých vozidlách a musí byť upevnený náklad v batožine.
Brzdte a sledujte vzdialenosť: Pretože hmotnosť prázdninových vozidiel je vyššia ako denné použitie pri dochádzaní, sledovacia vzdialenosť by sa mala zvýšiť v porovnaní s prázdnym vozidlom. Vodič prázdninového vozidla musí byť schopný stlačiť brzdový pedál vyššou silou nohy v porovnaní s každodenným používaním a poloha sedenia musí byť správna.
rýchlosť: Vodiči rekreačných vozidiel musia spĺňať rýchlostný limit. Skutočnosť, že vodiči používajú svoje ťažšie vozidlá ako denné použitie v mestách pri vysokej rýchlosti a dlhých svahoch a zjazde na dovolenkovej ceste, môže spôsobiť zahriatie brzdenia a zvýšenie brzdnej dráhy. Vodiči musia dodržiavať obmedzenia rýchlosti, nejazdiť unavení, nespať alebo alkoholickí a nesmú predbiehať vozidlo.
Okrem toho by vodiči mali odpočívať dostatočne dlho, aby sa ubezpečili, že zostanú v premávke po dlhú dobu pri intenzite dovolenky a 2-3 by sa mal každú hodinu prerušiť. Pri cestách na veľké vzdialenosti by sa mali podľa možnosti vydať dvaja vodiči.
Lieky, ktoré bránia zraku pred cestou a zhoršujú reflexy, by sa nemali užívať.
Pred odletom musia byť vozidlá skontrolované na dôležité vybavenie, ako sú lekárnička, trojuholníkový reflektor, hasiaci prístroj.
Vodiči by mali znížiť svoju rýchlosť na štrkových cestách.
Na druhej strane je dôležité poznamenať, že údržba a kontrola vozidiel na LPG je mimoriadne dôležitá pre našu bezpečnosť na cestách. Nanešťastie, s nariadením, ktoré vydalo ministerstvo priemyslu a technológií v júni 2017; Požiadavka na hľadanie „správy o uzávere plynu çin pre vozidlá s LPG“ bola úplne vylúčená. Napriek tejto negatívnosti by majitelia vozidiel na LPG mali mať kontrolu nad zariadeniami na LPG vrátane iných pečatí vrátane pečate. Nariadenie ministerstva by sa malo zrušiť, právne predpisy by sa mali regulovať s jasným pohľadom a korupcia v tejto oblasti by sa mala ukončiť.
Kategórie M2 a M3 definované v platnom predpise z Yönetmelik o výrobe, úprave a montáži vozidiel, tj olan požiarnej signalizácie a poplachové systémy zorunlu, ktoré sú povinné pre vozidlá s viac ako ôsmimi sedadlami okrem vodiča určeného na prepravu cestujúcich, sa musia pravidelne kontrolovať a či je systém stále v prevádzke. je potrebné skontrolovať. Okrem toho, keď desiatky elektronických komponentov, ako sú nabíjacie zásuvky, vykurovacie systémy na kávu a čaj, komponenty klimatizácie a audiovizuálne zábavné systémy, spolupracujú vo veľmi horúcom počasí, motor by mal byť vystavený nadmernému teplu a tieto elektronické systémy by sa mali pravidelne kontrolovať.
Vyplnenie zápisnice o detekcii dopravných nehôd v prípade nehôd; mestská polícia, cestní / špecialisti, inžinieri, lekári a mechanici, vyškolení a certifikovaní Komorou mechanických inžinierov, by sa mali vykonávať spoločne. Osoby, ktoré sú odborníkmi na súdoch v oblasti premávky, by mali byť vyškolené a osvedčené príslušnými komorami.
Počas výstavby a renovácie ciest sa musia dodržiavať výstrahy a upozornenia. Aby sa predišlo nehodám v dôsledku ich nedostatočnosti, musia byť výstražné značky umiestnené úplne a upevnené tak, aby neboli ovplyvnené vonkajšími faktormi (vietor, sneh, dážď, zásah človeka atď.).
Okrem toho by sa mali odstrániť nedostatky na cestách, ktoré sú dôležitým faktorom pri nehodách, mala by sa zvýšiť kvalita ciest a voľný štrk by sa mal udržiavať na minime, pričom treba zohľadniť skutočnosť, že na povrchom pokrytých cestách sa vyskytujú tzv. Štrkové nehody. Vodiči by mali tiež upravovať svoju rýchlosť, berúc do úvahy brzdnú dráhu na týchto cestách a riadiť vozidlo s maximálnou starostlivosťou.
Spolu s problémami, ktorým by vodiči a chodci mali venovať pozornosť, by príslušné orgány mali venovať maximálnu pozornosť zabezpečeniu bezpečnej cesty pre našich občanov prijatím potrebných bezpečnostných opatrení. Verejná kontrola vozidiel je nevyhnutná a naša komora je pripravená byť súčasťou týchto inšpekcií. Ako TMMOB komora strojných inžinierov; prajeme si dovolenku, v ktorej dopravné nehody nevrhajú tieň, oslavujeme sviatok našich občanov a želáme im dobrý výlet.
Buďte prvý komentár