Predseda Organizovanej priemyselnej zóny (OSB) Aydın ASTİM Gökhan Maraş uviedol, že Aydınovou prioritou v dopravných projektoch je „Aydın-İzmir II. Povedal, že by malo ísť o Projekt Traťovej železnice.
Letisko Çıldır, od ktorého sa už mnoho rokov očakáva otvorenie civilnej osobnej a nákladnej dopravy v Aydıne, sa nedávno opäť dostalo do popredia po tom, čo bolo letisko Bursa Yenişehir sprístupnené leteckej nákladnej doprave. Prezident Aydın ASTİM OSB Maraş pri hodnotení problému pripomenul, že letisko Yenişehir v Burse bolo prvýkrát po rokoch otvorené pre nákladnú dopravu, a poznamenal, že ak bude do Aydınu prioritne pristavený dvojkoľajový vysokorýchlostný vlak, vývoj môže otvoriť letisko Çıldır nákladnej doprave.
„MALI BY SME TRVAŤ NA VYSOKORÝCHLOSTNOM VLAKU“
Prezident Aydın ASTİM OSB Maraş uviedol, že vzhľadom na Aydinove príspevky k rozvoju bude letisko Çıldır v prvom rade otvorené pre nákladnú a nákladnú dopravu, „Aydın-İzmir Interim II“. Povedal, že všetky právomoci v provincii by mali byť náročnejšie a nástojčivejšie, aby sa čo najskôr zrealizoval projekt traťovej železnice. Maraş uviedol, že v rámci súčasného projektu prišiel do Selçuku dvojkoľajový vysokorýchlostný vlak, povedal: „Myslíme si, že bude jednoduchšie mať dvojkoľajový vysokorýchlostný vlak zo Selçuku do Aydınu. V Aydıne sa tak rozšírilo používanie dvojkoľajových vysokorýchlostných vlakov v rámci verejnej dopravy. Dnes odíde do Izmiru denne v priemere 150-200 vozidiel vrátane autobusov, aby nastúpili do lietadla z letiska Adnan Menderes. "Príchod vysokorýchlostného vlaku do Aydınu nasmeruje ľudí skôr na železničnú ako na cestnú dopravu," povedal.
„Dvojitý rad urobí OIZS ATRAKTÍVNEJŠÍMI“
Maraş poznamenal, že ak by bol v Aydıne vysokorýchlostný vlak alebo vysokorýchlostný vlak, na letisko Adnan Menderes by sa dalo dostať približne za 30 minút, Maraş povedal: „Opäť sa zabráni opotrebovaniu vozidiel, ktoré tam idú. Železná linka v súčasnosti vedie do prístavu Izmir. Keď sa zrealizuje dvojitá linka, bude pre priemysel jednoduchšie odosielanie kontajnerov odtiaľ. Naši priemyselníci pošlú svoj náklad do Izmiru za dostupnejšie náklady a doprava a kamiónová doprava sa zníži. Pre investorov bude opäť atraktívnejšie prísť do OIZ v Aydıne. Dnes je už obchvat odovzdaný do prevádzky a máme diaľnicu. Cesta človeka z Aydınu na letisko v Izmire trvá priemernou rýchlosťou 50 minút bez uviaznutia na semaforoch. Aydin v podstate potrebuje rozbiť svoju škrupinu a stať sa atraktívnejšou. "Myslím si, že sme teraz dokonca pred Manisou, pokiaľ ide o dopravu," povedal.
“AK PRÍDE ŽELEZNIČKA, PRÍDE AJ LETISKO”
Maraş pripomenul, že pred otvorením letiska Çıldır pre leteckú nákladnú dopravu by bolo menej nákladné zaviesť dvojkoľajový vysokorýchlostný vlak, a povedal: „Samozrejme, že letisko Çıldır by malo byť otvorené pre nákladnú, nákladnú a osobnú dopravu, ale existuje tam sú značné investičné náklady. Najdôležitejšia vec, ktorú treba urobiť z hľadiska dopravy v súvislosti s rozvojom Aydın, je implementácia dvojkoľajového vysokorýchlostného vlaku. Navyše, keď sa mesto rozrastie, do Aydınu prirodzene príde aj letisko. Naša populácia v súčasnosti dosiahla 1 milión 100 tisíc. Samozrejme, že v budúcnosti, keď sa Aydın začne viac rozvíjať a jeho populácia bude pribúdať, bude musieť náš štát letisko postaviť svojpomocne. Teraz musíme zvýšiť nároky na železnicu, ktorú náš štát dokáže postaviť lacnejšie a rýchlejšie. V tejto súvislosti je našou požiadavkou poskytnúť riešenie, ako priviesť dvojkoľajový vysokorýchlostný vlak zo Selçuku do Aydınu. V súčasnosti si otvorenie letiska Çıldır pre nákladnú a osobnú dopravu vyžaduje veľa nákladov. Existujú detaily, ktoré si vyžadujú vážne náklady a postupy, ako napríklad rozšírenie pristávacej dráhy a jej otvorenie pre letectvo. "Ak dokážeme postaviť železnicu ako prioritu hneď teraz, dôjde k rozvoju ohľadom letiska bez toho, aby sme to vôbec chceli," povedal.
„AK SA TO STALO V BURSE, STANE SA TO AJ V AYDINE“
Maraş pripomenul, že letisko Yenişehir v Burse prvýkrát po rokoch začalo s nákladnou dopravou, povedal: „Bursa je však tiež veľmi blízko Istanbulu, ale dopyt a potenciál dosiahli taký bod, že bolo potrebné otvoriť ho nákladnej doprave. . Myslím, že by to mohlo byť rovnaké pre Aydin. Všetky mocnosti v Aydıne by mali byť náročnejšie na vysokorýchlostný vlak. Najrýchlejšia odozva, ktorú môžeme v rámci prepravy dostať, je dvojkoľajový rýchlovlak. Pretože prišiel až do Selçuku. "Nemyslím si, že Aydın má z toho prospech," povedal. (Murat Tan – Aydınhedef)
Buďte prvý komentár