Generálne riaditeľstvo diaľnic zakladajúcich členov sa tiež koná ako Turecko mosty a občianska spoločnosť, ktoré sa konajú pri organizácii 3. medzinárodnej konferencie v Istanbule v Istanbule, 5. - 6. novembra 2018, dátum námestníka ministra dopravy a infraštruktúry Envera İSKURT a diaľnic za účasti uraloğlu Abdulkadir generálneho riaditeľa hotela Istanbul Hilton hotový.
İSKURT, ktorého cieľom je prezentovať nepretržitú diskusnú platformu, ktorá prinesie bezpečné, udržateľné a ekonomicky realizovateľné riešenia, ktoré sa budú spájať s celosvetovou komunitou mostných inžinierov. S využitím nových systémov a materiálov sme dosiahli výrazný pokrok pri riešení problémov pri navrhovaní a výstavbe mostov. povedal.
rozvoj robustnej a efektívnej dopravnej infraštruktúry v Turecku a susedných krajinách s tým, že najväčší význam pre integráciu európskych ekonomík İSKURT, zvýšený objem obchodu a hospodárskeho rozvoja, Európa, Západ a dopyt po doprave v oblasti Stredozemného mora a Strednej Ázie sústavne vyhlásili, že sa zvýši. Spoločnosť İSKURT dodala, že kvalita, náklady a efektívnosť dopravných služieb nadobúdajú obchodný význam so zvyšujúcim sa objemom vnútroštátnej a medzinárodnej osobnej a nákladnej dopravy zo dňa na deň. Dodala, že naša krajina sa stala poprednejšou väzbou medzi Európskou úniou, Stredným východom, Kaukazom, Stredomorím, Egejským ostrovom a Čiernym morom.
Generálny riaditeľ diaľnic Abdulkadir URALOĞLU povedal, že mosty sú nielen dve strany vody, ale aj architektonické diela, ktoré spájajú minulosť a budúcnosť. URALOGLU uviedol, že mosty, ktoré sú súčasťou kultúrneho dedičstva, sú zadlžené budúcim generáciám s cieľom vybudovať krajinu so širšou prosperitou.
V súlade s podmienkami vykazujúcimi zmeny vo svete a vývojom v Turecku, ktoré vytvorilo mosty aj pre vyspelú technológiu, viesť kvôli hornatému terénu našej krajiny, aby sa dosiahol požadovaný geometrický štandard, skôr malé mosty, priehrady alebo URALOĞL, ktoré hovoria o mostoch s veľkým rozpätím, ktoré sa premietajú do údolia rokliny. Nasledujúce informácie o práci na moste vykonal vysvetlením, že v našej cestnej sieti sa uplatňovali rôzne typy techník konštrukcie mostov, ako napríklad most s vyváženou konzolou, most s visutými zakrivenými káblami, visutý most a hybridný (zavesený a naklonený visiaci most) v našej cestnej sieti:
„V rámci prác, ktoré sme vykonali ako inštitúcia, sa v rokoch 2003 až 2018 dokončili opravy 259 mostov a obnova 2.577 historických mostov, čím sa dosiahlo 997 248 mostov v celkovej dĺžke 570 km, čo predstavuje 8.544% nárast v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi. , Naše projektové, výberové a stavebné práce prebiehajú na mostoch a viaduktoch s dĺžkou 83 km a 88 km. Do roku 534 má slúžiť v našej cestnej sieti celkovo 2023 787 mostov a viaduktov so 9.071 km dlhou premávkou.
Len keď zvážime naše veľké mosty; Veľké mosty, ako napríklad most Yavuz Sultan Selim, most Osmangazi, most Nissibi, boli pridané k mostu cez mosty visutých mostov, ako napríklad most 15 júl mučeníkov a most Fatih Sultan Mehmet, ktoré boli pomenované v predchádzajúcich obdobiach.
Most Yavuz Sultan Selim, ktorý je ukončený 2 × 4 jazdnými pruhmi a 2 × 1 jazdnými pruhmi na tej istej platforme a má najvyššiu vežu s výškou 320 m, je tiež najdlhší s železničným systémom s rozpätím 1408 metrov a šírkou 59 metrov. je to najširší most. Most Osmangazi s centrálnym rozpätím 1.550 2.682 m a celkovou dĺžkou 4 1915 m sa radí na 2.023. miesto medzi najväčšie svetové závesné mosty so stredným rozpätím. Most Çanakkale z roku 4.608, ktorého stavba rýchlo pokračuje, bude najväčším visutým mostom so stredným rozpätím na svete so stredným rozpätím 2 m. S bočnými otvormi a prístupovými viaduktami náš most, ktorý má mať celkovú tranzitnú dĺžku 3 XNUMX m a ktorý bude mať XNUMX × XNUMX dopravné pruhy, stúpa v bezpečných rukách vedy, kde sa spájajú znalosti, znalosti, skúsenosti a estetika. “
Na medzinárodnej konferencii v Istanbule, ktorej prvá sa konala v roku 2014, sa tento rok konalo viac ako 25 účastníkov z 400 rôznych krajín. Na konferencii sa na špeciálnom zasadaní zúčastnil aj príbeh o kolabovaní mosta Morandi v Janove a o tom, že počas trvania mosta Çanakkale 1915 sa na osobitnom zasadaní zúčastnil aj panelová diskusia o štruktúrnom monitorovaní mostov, ktorú usporiadalo zastúpenie v Turecku.
Buďte prvý komentár