744 bol poškodený posunutím železničnej trate

744 bol poškodený posunutím železničnej trate
Vodná elektráreň Murat River (HEPP) v tendri na výstavbu spoločností pod priehradou bude pod priehradou nahradiť náklady štátu, pričom sa zistilo, že museli vykonať. CHP Mersin námestník Aytuğ Atıcı, náklady na prácu naložené do štátu je 744 miliónov libier, štát nebude niesť škody oznámené, že obmedzené.
Zároveň, čestný poslanec Bingol Aytuğ Atıcı, provinčný predseda CHP Bingöl Mustafa Kurban na tlačovej konferencii v Bingole Bingol "ako rabovať štátnu pokladnicu," povedal rad tlačových konferencií. Strelec najprv poskytol informácie o vurge, ktorý kládol dôraz na vodnú elektráreň postavenú na rieke Murat, ktorá spája rieku Euphrates medzi Palu-Genç-Muş “.
Uvedením, že Regulačná rada pre trh s energiou vydala licenciu na výstavbu HEPP, boli tieto licencie udelené ako „stavba-prevádzka-transfer At. Atıcı povedal, firma Firmy, ktoré požiadali o licenciu, vykonajú prieskum pôdy pred aplikáciou a vypočítajú všetky náklady. Tieto náklady môžu byť diaľnica, železnica, elektrina, telefónne linky, ktoré budú pod priehradou. Po všetkých týchto nákladoch, ak sa firma domnieva, že bude profitovať z predaja elektriny, ktorú vyrába, vstúpi do tohto podniku. “
Firmy uviedli, že spoločnosť by mala tieto náklady znášať pri výkone svojej práce, aby štát poskytoval občanom elektrickú energiu a aby firma, ktorá robí podnik, zarobila peniaze, uviedla: \ t
Dört Rozhodli sme sa postaviť štyri vodné elektrárne na rieke Murat pod názvom „Kale 1“, „Kale 2“, „Beyhan 1“ a „Beyhan 2“. Spoločnosť prichádza a začína s výstavbou získaním licencie regulačnej rady pre trh s energiou na výstavbu týchto priehrad a predaj elektriny, ktorú vyrába. Je tu však aj železničná trať, na ktorej bude vybudovaná priehrada. Za normálnych okolností túto prácu zvláda do štátu práve tak, ako sa mu podarí zmeniť trasu tejto železničnej trate sám. “
Keďže strelec z CHP uviedol, že posunutie 114 km železničnej trate medzi Palu-Genç-Muş, ktorá bola prevedená do štátu, bol vyhlásený do verejnej súťaže a jej náklady boli približne 744 miliónov lír, uviedol, že tender vyzerá zvonku normálne, takže sa ho zúčastnilo 15 spoločností, čo je bežný počet. Keď však boli spoločnosti skúmané, navrhol, aby tieto spoločnosti spolupracovali na mnohých pracovných miestach a že prípad bol rovnaký. S uvedením, že v regióne Bingöl má štát všeobecne 60% zľavu v otvorených tendroch, ale v tomto tendri je to 16.7%, Aıcı pokračoval nasledovne:
„Náš štát sa tiež rozhodol vyvlastniť premiestnenie železničnej trate, ktorá bola vysúťažená na 744 miliónov. Pretože však takéto právne predpisy neexistujú, je rozhodnutie Rady ministrov vydané a zverejnené v Úradnom vestníku č. 15 z 2012. januára 28174. Podľa tohto rozhodnutia je TCDD oprávnená na urgentné vyvlastnenie spolu s budovami približne 4 milióny 458-tisíc 492 metrov štvorcových nehnuteľného majetku. Zatiaľ nevieme, koľko je táto cena za vyvlastnenie. ““
ŤAŽKÉ OTÁZKY PRE MINISTER YILDIRIM
CHP Aytuğ Atıcı na tlačovej konferencii Minister pre dopravu a námornú dopravu Binali Yildirim položil nasledujúce otázky:
„- Prečo platíte štátu 744 miliónov libier, čo má za následok zmenu železníc?
- Prečo ste urobili toto výberové konanie metódou pozvánky?
- Prečo ste prijali zľavu 60 percenta, zatiaľ čo podobné práce v regióne sa zvyčajne vykonávajú so zľavou 16.7 percent?
- Je to náhoda, že spoločnosť, ktorá vyhrala výberové konanie na zmenu trasy, a spoločnosť, ktorá vyrobila priehradu, sú rovnaké?
- Aký je objem transakcií, ktoré vykonáte s rozhodnutím o „urgentnom vyvlastnení“?
- Nakoniec, tieto veci vám vyhovovali? Nesťažovali sa vaše svedomia, keď boli práva siroty porazené?

zdroj: http://www.gazetecileronline.com