United Transport Workers Union (BTS), Kırklareli TCDD'e, vydal vyhlásenie o nehode, ku ktorej došlo v rozvodni.
United Union Employees Union (BTS), ktorá urobila vyhlásenie o pracovnej nehode, ku ktorej došlo v rozvodni TCDD v Kırklareli, uviedla, že dôvodom nehody bolo nariadenie 5 pred rokmi. TS 5 bol zodpovedný za rôzne napäťové skupiny a za personál zodpovedný za prácu, oddelené napäťové skupiny a vybavenie pod samostatným vedúcim 4 v rámci programu likvidácie s názvom T Reštrukturalizácia predmetu TCDD.
Hlavný pracovník pre elektrifikáciu Edirne Gultekin Ulus deň predtým, ako bol 15.30'da Kırklareli Büyükmandıra v meste TCDD'ya pracujúci pri vysokom napätí vážne poškodený, keď bol chytený v rozvodni.
BTS k tejto téme písomne vyjadrila, že tento typ pracovníkov na pracovisku v energii tisíc voltov 154 je adresovaný zamestnancom, „neoprávnený, neautorizovaný a vysokonapäťový vodičský preukaz bez EKAT tak, aby nemohli vstúpiť do práce, pretože sa na práci nikdy nemôžu zúčastniť,“ uviedlo vyhlásenie.
VYSVETLENIE BTS JE TAKTO
Bohužiaľ sme tu znova kvôli nešťastnej udalosti. Náš kolega zodpovedný za vedúceho Edirne Electrification, vedúceho železničnej organizácie, ktorej pracujeme, bol Gültekin Ulus chytený pod vysokým napätím pri práci v transformačnej stanici TCDD v provincii Kırklareli v 11.01.2018 na 15.30 v čase XNUMX. liečba pokračuje.
Táto bolestivá udalosť, ktorá nás zasiahla do srdca, znova ukázala, ako veľmi zaostávame ako krajina, pokiaľ ide o bezpečnosť pri práci a dodržiavanie právnych predpisov v obchodnom živote.
154.000 Volt je energia, ktorú oslovujú pracovníci pracujúci na tomto type pracoviska. bez povolenia, neautorizovaného a vysokonapäťového vodičského preukazu, EKAT, nemôže vstúpiť na tieto miesta a nemôže sa zúčastňovať štúdií.
19 Marec o 2010, teda pred 8om, ministerstvo energetiky a prírodných zdrojov prijalo rozhodnutie alebo skôr ukončilo prebiehajúcu diskusiu; 1000 sa rozhodol, že všetci pracovníci, ktorí pracujú na pracoviskách s napätím a vyšším, musia získať certifikát EKAT, ktorý je zzinským povolením na prácu pod vysokým napätím vo vysokonapäťových zariadeniach, a jasne sa zdôrazňuje, že na železnice sa nikdy nebude vzťahovať výnimka.
Na základe tohto rozhodnutia bol všetok personál, ktorý začal byť poslaný na kurzy EKAT, udelené generálnymi riaditeľstvami TEDAŞ a TEİDAŞ, s cieľom získať osvedčenie EKAT, ktoré personál železníc roky nebral.
Niektorí vedúci pracovníci, ktorí nevedeli, čo je dôvodom, sa však snažili vyhnúť tomuto certifikátu EKAT a Generálne riaditeľstvo TCDD v marci 21 napísalo list ministerstvu energetiky a prírodných zdrojov a pýtalo sa, či sa na železnice vzťahuje certifikát EKAT. Ministerstvo energetiky a prírodných zdrojov vo svojom článku uviedlo, že takúto pripomienku je možné vzniesť, zároveň však zdôraznil, že príslušným nariadením o zariadeniach na výrobu elektrického prúdu je AMIR.
S úsilím niektorých byrokratov a manažérov TCDD, ktorí tento článok interpretovali nesprávne a svojvoľne ako „neexistuje povinnosť získať certifikát EKAT“, 2 zastavil posielanie personálu na kurzy EKAT pred rokmi.
Náš priateľ Gültekin Ulus, obeť tejto bolestnej udalosti, nemá certifikát EKAT. Nie sú jasné informácie o tom, či supervízor zariadení, Saim Şahin, ktorý je zodpovedný za začiatok 2, má certifikát EKAT. Okrem toho nie je známe, či Hüseyin Fırtın, supervízor zariadení, ktorý je zodpovedný za 1.
Ako uviedlo ministerstvo v marcovom liste 19, 2010 (jeden) by mal mať aspoň jedného elektrotechnického inžiniera 1 (jeden), na týchto pracoviskách však nie sú elektrotechnici, alebo na týchto pracoviskách nie sú zamestnaní.
Ďalším a najdôležitejším aspektom incidentu je to, že ide o rozvodňu. Rozvodne sú pôvodne vystavené energii 154.000 Volt a najnižšie napätie je 27.500 Volt. Pokiaľ ide o tieto miesta, 5 bol až do predchádzajúceho roka bývalými náčelníkmi transformátorov a personál špecializovaný na tieto oblasti. Podobne existujú tzv. Trakčné čiapky, kde elektrické lokomotívy, ktoré pôsobia na elektrickej železničnej trati, prijímajú / využívajú energiu a všetky údržby a opravy týchto miest, na ktorých je napätie medzi 27.500-30.000 Volt, sú pod dohľadom vedúcich katapultov a ich špecializovaného personálu. Centrálnu kontrolu týchto vedení vysokého napätia vykonali náčelníci Telecom v určitých geografických centrách.
Avšak v rámci likvidačného programu s názvom Reštrukturalizácia CD TCDD X asi pred 5om, bol tento 3 zhromaždený pod menom Elektrifikátori kombináciou samostatných pracovných miest a pracovných miest a pridaním elektrických dielní.
Týmto spôsobom sa spoločnosť 4 stala zodpovednou za rôzne skupiny napätia a personál zodpovedný za samostatný vodič a náhle za rôzne skupiny napätia a vybavenie v rozsahu od 220 Voll po 150.000 Volts. Preto bola vyzvaná, aby vystavila personál, ktorý sa špecializuje na rôzne oblasti, prácu a napätie, možným pracovným úrazom. Napriek tomu, že naša únia vyhrala súdny spor podaný na Štátnej rade a zrušila všeobecný poriadok 480 týkajúci sa fúzií, Generálne riaditeľstvo TCDD toto rozhodnutie nevykonalo a znovu neotvorilo staré pracoviská.
A včera sa 11 objavil v bolestnej udalosti očakávanej v januári 2018. Náš kolega, Gültekin Ulus, ktorý bol vážne zranený, bol pôvodne kolegom pôvodu z vedúceho Kanárskych ostrovov a prirodzene nemohol pochopiť zo staníc a pracovných miest. Keďže neexistuje certifikát EKAT, nie je podmienkou účasti na vzdelávaní získať certifikát EKAT kvôli škole, z ktorej vyštudoval.
Táto bolestivá udalosť, ako ukazuje, aké zlé sú tieto odbory na pracovisku, vyvoláva ďalšie otázky za udalosťou: Tieto;
1 - V deň podujatia sa na stanici Büyükmandıra vykonávajú údržbárske práce, ktoré vykonáva súkromná spoločnosť. Prečo bol v tomto prípade tu tento priateľ prijatý bez spoločníka alebo zodpovednej alebo oprávnenej osoby?
2-Denný / týždenný pracovný program, ktorý sa má vykonať, kto bude vystupovať a kto bude spoločníkom, keď bude napísaný, prečo tento priateľ nebol prijatý, aby sprevádzal spoločníka?
3 - Prečo mal tento priateľ dovolené vyšplhať sa na póly v rozvodni za prácu, ktorú musí spoločnosť urobiť?
Aj keď TCDD je 4-Maintenance, nie je jasné, prečo sú na mieste prítomní zamestnanci súkromných spoločností. Zaujímalo by ma, či Gültekin Ulus, ktorý bol vážne zranený, utrpel pri práci súkromnej spoločnosti pracovný úraz? Prijali všetky potrebné bezpečnostné opatrenia v pracovnej oblasti? Ktoré z pravidiel bezpečnosti práce boli uplatnené? Používajú sa ochranné materiály úplne? Bol vypracovaný plán bezpečnosti práce pred začatím práce? Kto nariadil pracovníkovi ísť na pole, aj keď elektrina nebola prerušená?
5 - Kto je zodpovedný za to, aby prinútil týchto pracovníkov vstúpiť do týchto rozvodní, aj keď nemajú právomoci, kompetencie, znalosti a znalosti a dokumenty EKAT?
Tieto otázky a ich odpovede sú dôležité a mali by sa rýchlo prešetriť. Táto bolestná udalosť opäť zaznamenala, aké nebezpečné je kombinovať samostatné pracoviská a podniky, ako sú transformátorské, katenárske, telekomunikačné a elektrické práce.
Vedúci pracovníci TCDD, ktorí sa z tejto udalosti a iných udalostí predtým nenaučili, však zlúčili zariadenia a oddelenia ciest vrátane týchto pracovísk a založili „oddelenie údržby železníc“ a pridruženú provinčnú organizáciu. A dnes; Vedúci elektrifikácie (pozostávajúci z oddeleného pracoviska a oblasti 4), vedúci signalizácie a komunikácie (pozostávajúci z oddeleného pracoviska a oblasti 15), vedúci pracoviska a práce GSM-R (pozostávajúci z oddeleného pracoviska a oblasti 13) a zástupca vedúceho zariadení z oddelených vedeckých, technických a inžinierskych odborov. , Dohľad nad zariadeniami, Inžinier, Technik, Technický titul zodpovedného personálu, takže sa celkovo snaží samostatné pracovisko 20 pracovať „jedna osoba“. Ak to nestačí, snažia sa, aby títo pracovníci boli zodpovední za opravu ciest. Za účelom vytvorenia tejto infraštruktúry bol pripravený návrh všeobecnej zákazky 105.
Toto je horká indikácia toho, že zlé politiky a postupy železničnej správy zlyhávajú. A keď je cesta blízko, administratíva TCDD a príslušné byrokrati ministerstva by sa mali poučiť z tejto bolestivej udalosti a ukončiť toto fiasko a opustiť fúzie na pracovisku. Zároveň by sa mali zrušiť / zrušiť nesprávne a nezákonné právne predpisy alebo návrhy týkajúce sa tejto otázky. Aby sa predišlo takýmto bolestivým udalostiam, mali by sa všetci príslušní pracovníci zúčastňovať kurzov EKAT a mal by sa pre tieto pracoviská zriadiť personál elektrotechniky.
Inak budú tieto úrazy / smrteľné pracovné úrazy na tomto a všetkých ďalších pracoviskách naďalej rýchlo rásť. Táto falošná politika tiež znížila / znížila riadenie železníc a bezpečnosť práce / pracoviska.
Toto vyhlásenie, ktoré sme v tejto veci predniesli, je trestným stíhaním v súdnom a administratívnom zmysle, spôsobuje vznik týchto incidentov, vytvára právne nedostatky, núti zamestnancov robiť veci, ktoré nepoznajú, podniká s nezákonnými príkazmi, podniká v súlade so zákonom o súdnych a správnych transakcia by sa mala začať okamžite a zodpovední by mali byť potrestaní.
Buďte prvý komentár