Minister Arslan, pracujeme na finančnom modeli v rámci projektu Kanal Istanbul: Minister pre dopravu, námornú dopravu a komunikáciu Ahmet Arslan uviedol: „Pracujeme aj na finančnom modeli v rámci projektu Kanal Istanbul, ktorý bude v blízkej budúcnosti jedným z najväčších projektov našej krajiny. V mene verejnosti pracujeme so stranami, tými, ktoré sú zainteresovanými stranami tohto podnikania. “ povedal.
Armstrong vo svojom prejave na summite Atlantickej rady 2017 v Istanbule v Turecku predstavuje most medzi Áziou a Európou, uviedol, že realizovali projekty vo všetkých druhoch dopravy napravo od tejto funkcie.
Zatiaľ sa údajne objavujú projekty na pridanie nového vyjadrenia v tureckom Arslane, ktoré trvajú 3 až 4 hodiny a počet ľudí dosiahol 1,5 miliardy, ktoré vytvárajú ich hrubý domáci produkt vo výške 31 biliónov dolárov.
Arslan si uvedomil, že realizovali všetky projekty, aby získali podiel z tohto čísla, a uviedol: „Investícia, ktorú sme za posledných 14 rokov uskutočnili v oblasti dopravy, je približne 100 miliárd dolárov. 320 miliárd TL v tureckých peniazoch. ““ hovoril.
Berúc na vedomie, že je možné urobiť všetko ako verejné zdroje, Arslan povedal, že chcú tiež realizovať dynamiku súkromného sektora a že sa snažia urýchliť návrat pridanej hodnoty projektov so súkromným sektorom ešte rýchlejšie.
„Investícia 10 miliárd dolárov v spolupráci so súkromným sektorom“
Arslan vyhlásil, že podpísali veľmi úspešné projekty so súkromnou verejno-verejnou spoluprácou a doteraz investovali viac ako 10 miliárd dolárov a spolu so súkromným sektorom spolupracovali vo výške 39 miliárd libier.
Letisko Istanbul New Airport už v spolupráci so súkromným sektorom as investíciou viac ako 10 miliárd eur vyjadrilo Arslan, ročné prevádzkové obdobie 25 25 bude generovať tržby takmer 1 miliardu USD.
Najmä na juhu severného koridoru alebo Kaspického mora cez Rusko do Európy z Číny, ktorá uviedla, že južný koridor prepravy a Armstrong vysvetlil, že tento presun trvá 45-60 dní, centrálny koridor vedúci z Turecka nielen pre krajiny do Ázie a Európy Zdôraznil, že je to dôležité.
Armstrong, most Yavuz Sultan Selim a s odkazom na tunel Eurázia ako na realizáciu mnohých dôležitých projektov bude v roku 1915 otvorený most so studňou Çanakkale 2023 a v Turecku budú oba slúžiť celej svetovej doprave.
Tieto projekty boli realizované s cieľom dokončiť stredný koridor, povedal Arslan a dodal, že železnica Baku-Tbilisi-Kars by tiež prispela k strednému koridoru.
„Pracujeme na modeli financovania spoločnosti Kanal Istanbul“
Arslan, a to nielen v oblasti dopravy, ale aj v stavebníctve-prenájom metóda sa uplatňuje úspešne uvádza, verejno-súkromná spolupráca, napríklad mestské nemocnice, povedal.
Vychádzajúc z odvetvia leteckej dopravy sú veľmi úspešnými realizátormi modelu spolupráce verejného a súkromného sektora v krajine a vyjadrili svoj záujem o ďalšie sektory.
„Pracujeme aj na finančnom modeli v rámci projektu Kanal Istanbul, ktorý bude v blízkej budúcnosti jedným z najväčších projektov našej krajiny. V mene verejnosti spolupracujeme so stranami, tými, ktoré sú zainteresovanými stranami tohto podnikania. Taktiež tu uskutočňujeme proces s cieľom vyvinúť iný finančný model a zabezpečiť uplatnenie projektu tejto veľkosti. „Použité výrazy.
„Na konci operácie budú projekty ponechané na štát“
Arslan uviedol, že majú dôveru v projekty, ktoré vykonali a že majú záruku ich dôvery a pridali:
„Aj keď sa tieto záruky na začiatku javia verejnosti ako záťaž, pri preukázaní dôvery v projekt znižujete náklady na financovanie a znižujete riziká. Ak na konci možného dňa bude riziko, vítate ho ako verejnosť. Ak nie, nedávate peniaze za nič. Poskytujeme to najmä dohodou o dlhovom podniku.
Jeho účelom je toto; Ak existuje možné riziko, nejde o platbu vopred, ale o platbu, ak k riziku dôjde. Ak nedosiahneme dostatočný počet, urobíme rozdiel. Uvoľňujeme tak ruky veriteľa a investora. Dôležitejšie je, že to poskytujeme za účelom dosiahnutia našich vlastných cieľov ako verejnosti. Vieme, že na konci prevádzkového obdobia bude tento projekt verejný a verejnosť z neho bude mať ďalšie príjmy. ““
Arslan, podľa verejnej mienky: „Prečo dávate tieto záruky a platíte peniaze zo záruky?“ Za predpokladu, že bolo položených veľa otázok: „Najprv dôverujeme nášmu projektu, za druhé zdieľame riziko. Realizáciou týchto projektov zabezpečujeme rast obchodu, hospodárstva, priemyslu a priemyslu v okolitej geografii. Poskytujeme našej krajine väčšiu pridanú hodnotu. ““ povedal.
Ize Každý projekt, ktorý poskytujeme, prináša pridanú hodnotu našej krajine “
Na konci programu Arslan odpovedal na otázky novinárov a uviedol, že existuje prístup, ktorý dávajú záruky kvôli priechodom cez mosty a že priechody nespĺňajú záruku a krajina je poškodená, čo znamená, že nerozumejú duchu budovania, prevádzkovania a prechodu.
Arslan povedal: „Našim cieľom je to pri spolupráci verejného a súkromného sektoru; Prvým je dokončiť projekty čo najskôr zapojením dynamiky súkromného sektoru a poskytnúť našej krajine sociálne výhody aj pridanú hodnotu ... Priemysel a priemysel sa rozvíjajú okolo každého projektu, ktorý robíme, rastie obchod a poskytuje sa našej krajine ďalšia pridaná hodnota. Takto sa na to pozeráme. Naše štúdie uskutočniteľnosti to ukazujú; To platí pre všetky naše mosty a diaľnice. Spočiatku nemusí byť údaj o záruke zachytený, ale tieto počty sa časom dosiahnu. ““ Hovoril vo forme.
Arslan zdôraznil, že na začiatku všetkých svojich projektov museli vykonať dodatočnú platbu.
"Budeme pokračovať v uskutočňovaní tejto platby." Všetky tieto projekty však realizuje súkromný sektor bez platenia peňazí a na konci dňa sú tieto projekty naše. Nikto nepríde a nevloží 8-10 miliárd dolárov a na konci dňa vám to nechá zadarmo. Z prechodu samozrejme vyberieme poplatok, urobíme rozdiel, ale na konci prevádzkového obdobia budú všetky tieto projekty naše. Budeme ich prevádzkovať a tiež generovať príjmy. Je to v duchu budovania-prevádzkovania-prenosu. Neberte to, prosím, a porovnajte to s inými mostami. Tieto peniaze zaplatíme, ale počet priechodov sa bude časom zvyšovať. Pretože tieto projekty vytvárajú okolo nich ďalšiu prevádzku. Počet prechodov sa zvyšuje aj na mostoch Osmangazi a Yavuz Sultan Selim. Príjmy z prevádzkovania týchto projektov dosiahneme na konci dňa. Nedovoľte, aby na to ľudia zabudli. ““
Buďte prvý komentár