Relaxácia v istanbulskej premávke 2018de

Odľahčenie dopravy v Istanbule v roku 2018: Minister Arslan uviedol, že dopravné zápchy sa znížia dokončením spojovacích ciest Yavuz Sultan Selim Bridge a že tieto investície budú dokončené koncom roka 2018.
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Ahmet Arslan uviedol, že hoci existujú prechody z mosta Yavuz Sultan Selim v Istanbule, hustá premávka je spôsobená tým, že ešte nie sú dokončené spojovacie cesty. Termín ukončenia týchto investícií ministrom Arslanom je koniec roka 2018.
V Karse, kde sme išli na otvorenie call centra CLK Enerji, minister Arslan odpovedal na naše otázky týkajúce sa mnohých otázok od investícií do infraštruktúry až po telekomunikačný sektor.
Minister Arslan uviedol, že implementácia systému kreditných kariet v HGS, ako je OGS, mala relatívne pozitívny vplyv na dopravu, povedal: „Existuje projekt 215-kilometrovej spojovacej cesty. Naša 2×3 pruhová štátna diaľnica z Odayeri do Çatalca sa stavia. Zvyšujeme štandard. Ukončená bude koncom roka 2017. Európska strana Severnej Marmarskej magistrály, na ktorú sme zadali tendrový model postavenia-prevádzku-prestup z 3. letiska do Kınalı, bude dokončená koncom roka 2018. "Na anatólskej strane bude súčasne dokončený oveľa dlhší úsek až po Akyazı," povedal. Arslan uviedol, že negatíva budú odstránené, najmä v mýtnych staniciach Mahmutbey, ktoré zabezpečia automatický prechod v OGS a HGS. Minister Arslan uviedol, že skutočnú úľavu v tomto regióne zažijú až práce na železničnom systéme.
Arslan sprostredkoval vývoj týkajúci sa železničného systému takto: „V roku 2018 dokončujeme prímestské trate v projekte Marmaray. z Kazlıçeşme HalkalıÚsek z Ayrılıkçeşme do Gebze na anatolskej strane bude dokončený v roku 2018. Stará prímestská linka bola úplne zrušená. Namiesto toho sa zavádzajú dve nové štandardné linky povrchového metra. Okrem toho sa úplne stavia tretia trať pre vlaky na hlavnej trati. Oddelené sú aj povrchové nástupištia metra a nástupištia hlavných vlakov. Cestujúci vysokorýchlostnými vlakmi budú využívať vlaky na hlavnej trati. Nákladné vlaky budú využívať Marmaray najmä v noci.Aby sme túto predpokladanú záťaž zvládli, potrebujeme dokončiť trať na moste Yavuz Sultan Selim. Od Gebze cez most Yavuz Sultan Selim a potom na 2. letisko HalkalıZúčastníme sa aj železničného tendra, ktorý bude napojený na hlavnú trať smerujúcu do Turecka a Európy. tento riadok Halkalı-Bude to spojené s Kapıkule. Na druhej strane, z dlhodobého hľadiska, keď vezmeme do úvahy Köseköy İzmit Gebze, si myslíme, že táto linka túto záťaž neunesie. Potom vytvoríme nové spojenie s druhou linkou z Akyazı do Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı Naším cieľom je dať pripojenie do verejnej súťaže v priebehu tohto roka. Linku teda dokončíme do 3 rokov. Nech sa nám podarí splniť dodatočný náklad, ktorý bude pochádzať z tejto linky Baku-Tbilisi-Kars. Keďže prímestské linky momentálne nefungujú, nákladnú dopravu na Tekirdağ spájame vlakovými trajektami z Derince alebo Bandırmy. To bude nedostatočné, keď sa zvýši pohyb nákladu. Gebze-Halkalı "Prímestská linka bude dokončená súčasne."
„POPLATKY NA OBOCH MOSTOCH SÚ VEĽMI NÍZKE“
Minister Arslan reagoval na kritiku, že mýtne poplatky na mostoch Yavuz Sultan Selim a Osmangazi sú vysoké, takto: „Oba mosty sa považujú za nízke v porovnaní s ich náprotivkami vo svete, a to aj vzhľadom na príjmy týchto krajín. Navyše, poplatky sú veľmi nízke na Moste mučeníkov z 15. júla a Fatih Sultan Mehmet.“
TU JE DÔVOD NA DODATOČNÚ POKUTU 500 TL: „1.5 10.500 VOZIDIEL NELEGÁLNE PREJDENÝCH Z FSM ZA XNUMX MESIACA“
Od zajtra sa okrem pokuty 92 lír, ktorá už bola udelená vozidlám, ktoré nelegálne prechádzajú cez most Fatih Sultan Mehmet, bude udelená správna pokuta vo výške 6001 TL s právomocou danou zákonom č. 500.
Arslan uviedol, že 1,5 10 nákladných áut a ťažkých vozidiel nelegálne prešlo cez most Fatih Sultan Mehmet (FSM) za 500 mesiaca od otvorenia mosta Yavuz Sultan Selim, povedal: „Je niečo, čo naši občania nevedia. Ak uplatníme sankcie, ktoré máme, budú veľmi zranení. Nakoniec opäť prídu k našim dverám. "Nechceme, aby boli naši občania naštvaní, očakávame, že budú dodržiavať pravidlá," povedal.
Okrem celkovej pokuty 592 TL Arslan pripomenul, že vodičom používajúcim tieto vozidlá bude za každý prejazd vymazaných 20 bodov z vodičských preukazov. Minister Arslan uviedol, že rovnaký postup bude platiť aj pre vozidlá so zahraničnými poznávacími značkami, uviedol, že títo vodiči zaplatia pokutu aj na colných bránach pri odchode z Turecka, inak im nebude umožnený výjazd.
„TENDER NA MOST ÇANAKKALE SA BUDE KONAŤ TENTO MESIAC“
Minister Ahmet Arslan uviedol, že podpisy týkajúce sa mosta Çanakkale 1915 sú ukončené a súťaž vyhlásia v októbri, teda tento mesiac, a ponuky na most dostanú v polovici januára alebo v druhej polovici r. 2017 a že ich cieľom je preraziť 18. marca 2017.
Ahmet Arslan uviedol, že most Çanakkale 1915 prekoná most Akashi v Japonsku, ktorý je v súčasnosti prvý na svete s rozpätím móla 2023 metrov a ktorého piliere sú 1991 metrov, a dostane sa na prvé miesto. na moste nebude žiadna železnica. Vysvetlil, že realizáciou mosta Çanakkale 1915 vznikne okolo mora kruhová línia spolu so spojovacími cestami. Arslan uviedol, že táto situácia pozitívne ovplyvní nákladnú a nákladnú dopravu, a dodal, že keď sa zrealizuje most Çanakkale 1915, budú sa na mostné križovatky účtovať podobné poplatky, aké sa v súčasnosti uplatňujú.
„V ZÁUJME INVESTOROV O INFRAŠTRUKTÚRU NIE JE ŽIADEN PROBLÉM“
„Investori, ktorí videli najnovšie projekty mostov a tunelov, sa pýtali: ,Kedy začínate s novými? Minister Arslan povedal: „Medzi domácimi a cudzincami je v Turecku dôvera. Skutočnosť, že Turecko predvída investície ako lokomotívu rastu, nás v tomto smere robí výhodnými. Preto nemáme problémy so záujmom investorov,“ povedal.
PRE KANÁL ISTANBUL BUDE VZNIKNUTÝ MODEL ZMIEŠANÝCH FINANCIÍ
Minister Ahmet Arslan uviedol, že dokončili potrebnú prácu vytvorením alternatív k verejnej súťaži na kanál Istanbul a povedal: „Skutočne nás zaujíma, ako môžeme pracovať s novým modelom financovania. „Tak, ako sme v minulosti zaviedli stavať-prevádzkovať-prenos ako iný model financovania, chceme zaviesť nový model, ktorý tu bude zmiešaný a príkladný,“ povedal.
V AHL SME NEZASTAVOVALI, TRETIE LETISKO BUDE OTVORENE Vcas
Minister Ahmet Arslan uviedol, že 3. letisko dokončia včas a že otázky o budúcnosti Atatürkovho letiska, ktoré je stále v prevádzke, sa dostali do programu a povedal: „Robíme ďalšie expanzie v AHL. Vnímame to však ako sociálne výhody. Preto, kým budeme pokračovať v práci na 3. letisku, chceme, aby na Atatürkovom letisku nedošlo k žiadnemu prerušeniu,“ povedal.
"NEBUDE ŽIADNY ŠTÁTOVÝ TLAK NA VLÁKNO"
Ahmet Arslan pri hodnotení problému spoločnosti Türk Telekom, ktorá je dominantným operátorom v infraštruktúre optických sietí s technológiou 4.5G, nesúhlasil s ostatnými operátormi (Turkcell, Vodafone) so založením spoločnosti: „Súčasná situácia si vyžaduje infraštruktúru z optických vlákien absolútne nevyhnutnú. Nech sa stretávajú na spoločnej infraštruktúre a všetkým by mali slúžiť aspoň tí, ktorí sa navzájom dopĺňajú. Poskytnime túto spoločnú infraštruktúrnu službu oveľa viac ľuďom. Ale tu Türk Telekom správne hovorí: 'Ja som tým trpel v minulosti až dodnes, prečo by tým mal trpieť niekto iný teraz?' Iní hovoria: 'Založme infraštruktúrnu spoločnosť.' Myslím si, že Türk Telekom a ďalší operátori sa k sebe priblížia. To bude výhodou pre strany. Nemôžeme však povedať, že sa tu určite pridáte k Türk Telekomu. Koniec dňa závisí od toho, či sa tieto spoločnosti navzájom presvedčia. "Toto je komerčná rovnováha."
'AK VEDIEME 10 PERCENT ČÍNY V BAKU-TIBILISI-KARS, STAČÍ'
Minister Arslan uviedol, že chcú dokončiť železničný projekt Baku-Tbilisi-Kars na konci tohto roka: „Tento projekt bude realizovaný začiatkom roka. Projekt sa kvôli legislatíve oneskoril o 2 roky. Momentálne sme na úrovni 95 percent. Je tu aj Irán. Dúfam, že požiar v tomto regióne čoskoro skončí. Celkovo sa v Turecku ročne prepraví 28 miliónov ton nákladu prepraveného po železnici. Bol podpísaný protokol so 4 krajinami. Medzi tieto štáty patrí Kazachstan. Priemerný ročný náklad, ktorý chce dodať len Kazachstan, je 10 miliónov ton. Turkménsko tiež pripisuje význam tejto línii. Turkménsko a Azerbajdžan zakúpili aj ďalšie vlakové trajekty na prevádzku v Kaspickom mori. Opäť 240 miliónov ton ročne, ktoré chce Čína posielať na Západ, najmä po mori. Toto je zaťaženie kontajnera. Keď ide po mori, trvá to 45-60 dní. Po dokončení Baku-Tbilisi sa táto trasa skráti na 12-15 dní pre Európu. Aj keby dali 240 percent z tých 10 miliónov ton, prepraví sa množstvo nákladu, s ktorým sa v Turecku manipuluje. "Baku-Tbilisi-Kars má takú výhodu," povedal. Minister Arslan uviedol, že v regióne plánujú aj logistické centrum, povedal: „Logistické centrum je dôležité. V Karse staviame logistické centrum. „Ponuky dostaneme 26. októbra tohto mesiaca,“ povedal.
LOGISTICKÁ ZÁKLADŇA PRE KARS ZA 100 MILIÓNOV
Aslan povedal: „Toto logistické centrum bude postavené pre náklad, ktorý bude distribuovaný do tohto regiónu. Otvorené logistické centrum v Karse vyrastie na ploche 350-tisíc metrov štvorcových. Investičné náklady môžu dosiahnuť 100 miliónov lír. Okrem oblasti logistiky uchovávame aj rezervné oblasti. "Je to vedľa priemyselného centra na západe Kars," povedal.