Národný nákladný vagón a TUDEMSAS: Národný vedúci projektu nákladných vagónov, ktorý je súčasťou národného železničného projektu, vďaka ktorému sa naša krajina stane krajinou, ktorá vyrába a vyváža železničné technológie do krajín v núdzi, prešla na začiatku projektu serióznym prípravným procesom.
Pod koordináciou TCDD; Na tomto projekte intenzívne pracovalo množstvo technických pracovníkov vrátane oddelení súvisiacich s TCDD, univerzít Karabük a Cumhuriyet a zamestnancov našej spoločnosti. V rámci týchto štúdií sa začali asi pred dvoma rokmi; V krajine 12 sa 17 zúčastnil samostatného medzinárodného podujatia s technickým personálom 64. pôvodne; Uskutočnil sa prieskum literatúry a zabezpečila sa účasť na vedeckých štúdiách, medzinárodných stretnutiach a konferenciách. následne; Nasledovali medzinárodné veľtrhy a viedli sa diskusie o výrobkoch s projektovými spoločnosťami, výrobcami a logistickými spoločnosťami, ktoré vyrábajú vagóny a podzložky, a predmet sa podrobne analyzoval.
potom; Koncepcia, dizajn a technické špecifikácie pripravené počas stretnutia so zúčastnenými stranami v pracovnej skupine pre projekty spoločnosti sa zdieľali, a keďže tento vagón, ktorý sa má vyrobiť, by mal byť inovatívnym a konkurencieschopným produktom; Sggmrs typ twin, kĺbový, integrovaný (kompaktný) brzdový systém, podvozok pre prepravu podvozkov typu H sa rozhodol vybudovať procesy obstarávania.
Verejná súťaž na vnútroštátny nákladný vagón typu Sggmrs, ktorý sa bude vyrábať v Sivase a vyvážať do zahraničia, sa uskutočnila 30. apríla 2015 a začali sa štúdie projektu, výroby prototypov a certifikácie. Bude pripravený na sériovú výrobu v poslednom štvrťroku 2016 a 2017 bude vyrobených pre TCDD v roku 150.
Nie je potrebné znovu hľadať USA. Nájdete projekty, ktoré je potrebné získať od medzinárodnej železničnej únie, a skúsenosti od tejto pobočky. Tdemsaş tiež v súlade s technológiou narába s výberom ľahkých a pevných materiálov. Moderné vozne znamenajú, že je pevný, bezproblémový, viacúčelový, ľahko sa naloží / vyloží, má primeranú kapacitu, mierne ľahký vagón. Môže to byť zbytočné ... Výrobcom vozňov by sa mala vymieňať informácia o inováciách. 3. Ľudia by nemali používať staré vysokozdvižné vozne s malým objemom vozňov. Vagón by mal byť dokonalý rovnako ako jeho prevádzka. Výroba by nemala byť za astronomickú cenu. V inštitúcii by mali byť informovaní najmä vlastníci vozňov. ľudia sa zapájajú nemalo by sa šepkať
Existujú krajiny, ktoré používajú to isté ako tento dvojitý vagón. Ak spĺňa štandardy medzinárodných železníc, nie je jasné, kde je to vynález TC. Ak bude vagón, ktorý sa má vyrábať, jazdiť do členských krajín RIV, je to medzinárodný vagón. Bol vynájdený vagón, ktorý nie je vyrobený alebo nie je na svete. . Ak sa jedná o úplne národný projekt, prečo sa vykonávajú skúšky v zahraničí? UIC schválila môj projekt? Alebo urobí rýchlosť 160 km / h ?. Bude tlak na nápravu 25 ton? .. Ak bude mať inú štruktúru, budú sa robiť domáce skúšky / skúšky a bude trvať dlho? Reklamy ako „revolučné auto“ nemali žiadny význam. Ak sa jedná o veľkolepý leasing, prečo sa to deje tento rok, nie pred 50 rokmi? .. Využime ho najskôr 3-4 roky a potom urobme jeho reklamu. Pozrime sa, či krajiny sveta tejto produkcii tlieskajú?