Linka železničného systému Meydan-Aksu je druhou čiernou dierou pre Antalyu: Plánovač mesta a architekt Erhan Öncü, ktorý pracoval ako konzultant v hlavnom pláne prepravy v Antalyi z roku 2013, uviedol, že viacúrovňové križovatky v meste cestovného ruchu problém mestskej dopravy nevyriešia.
Öncü povedal, že križovatky by vytvorili nové problémy a že existujúce železničné a autobusové systémy by mali byť efektívnejšie prevádzkované na riešenie dopravného problému.
V prejave na konferencii s názvom „Hlavný plán prepravy v Antalyi“, ktorú zorganizovala monitorovacia platforma mesta Antalya v advokátskej komore v Antalyi, Öncü uviedla, že viacpodlažné križovatky postavené na križovatke Mevlana a obchvat sú v rozpore so súčasným hlavným plánom prepravy a tento plán bude v centre mesta Antalya železničný do roku 2030. systém pripomenul, že sa to neodporúča. Opisujúc existujúci železničný systém Fatih-Meydan ako „čiernu dieru“, ktorá pohltí rozpočet mesta, Öncü povedala: „S Antray s kapacitou 15 - 18 tisíc cestujúcich za hodinu, pretože bola zrušená aplikácia prestupovej linky, je možné prepraviť 3 - 5 tisíc cestujúcich za hodinu. Antray je investícia, ktorá nepokrýva ani vlastné prevádzkové náklady. Aby sa tento železničný systém mohol efektívne využívať, malo by sa podporovať používanie napájacích liniek vankúšových kolies. Podľa prepravnej legislatívy musí mať nová trať ľahkej železnice v roku uvedenia do prevádzky kapacitu najmenej 7 2016 cestujúcich za hodinu. ““ hovoril. Vyjadriac, že ministerstvo dopravy a urbanizácie iniciovalo investíciu do železničného systému medzi Meydanom a Aksu pod zámienkou EXPO 2016, v rozpore s uvedeným pravidlom, Öncü kritizoval túto situáciu a povedal: „Počet cestujúcich na trati železničného systému Meydan-Aksu sa po kalendári činnosti EXPO XNUMX zníži na polovicu. táto investícia bude pre Antalyu druhou čiernou dierou. ““ povedal.
Zdôrazňujúc, že hlavný dopravný plán metropolitnej obce Antalya, ktorý vstúpil do platnosti v roku 2013, bude plytvaním verejných zdrojov pre nový plán bez straty jeho aktuálnej verejnej súťaže v hodnote 10 miliónov TL, Öncü pokračovala nasledovne: „Mestská samospráva v Antalyi je dvojročný projekt s tímom odborníkov. V Antalyi, kde boli výsledky štúdie v roku 2013 po prvýkrát dokončené v rámci hlavného plánu prepravy v Turecku, bol hlavný plán schválený na rovnakom zasadnutí rady súčasne. Hlavný plán dopravy, ktorý mestská samospráva získala s technickým tímom vytvoreným v rámci vlastnej organizácie tým, že od nás získala poradenské služby, bol prijatý v roku 2013, najskôr v mestskej rade a potom v koordinačnom centre pre dopravu (UKOME). Tento plán bol zostavený v celkovej výške 0.7 milióna. Teraz, s cieľom prispôsobiť viacpodlažné križovatky a investície do železničného systému, ktoré uskutočnili bez zohľadnenia tohto plánu, sa požaduje nový tender na plán prepravy s odhadovanou cenou 10 miliónov TL. Táto iniciatíva je mrhaním verejných zdrojov. Namiesto nového plánu bude stačiť aktualizovať existujúci plán s tímom odborníkov, ktorý ich vypracoval v roku 2013 v rámci samosprávy. “
Buďte prvý komentár