Ľudia cestujúci svojimi súkromnými vozidlami zintenzívnili premávku v Istanbule: Nárast počtu ľudí cestujúcich ich súkromnými vozidlami spôsobil zvýšenie hustoty dopravy v Istanbule.
Hoci sa nové obdobie vzdelávania a odbornej prípravy ešte nezačalo, dopravné zápchy za posledného 1,5 mesiaca negatívne ovplyvnili život v meste. Po otvorení škôl sa očakáva ďalší nárast dopravných zápch.
Odborník na dopravu z Istanbulskej obchodnej univerzity Prof. DR. Mustafa Ilıcalı vo svojom hodnotení pre korešpondenta AA na túto tému uviedol, že 80 percent majiteľov vozidiel v premávke chodí do práce tak, že nasadnú do auta sami.
Ilıcalı povedal: „Hustota premávky v Istanbule v posledných dňoch je spôsobená nárastom počtu vodičov, ktorí cestujú sami so svojimi súkromnými vozidlami,“ a uviedol, že takáto hustota premávky v auguste doteraz nebola zaznamenaná, a tvrdil, že Svoju úlohu v tom mohol zohrať aj strach z terorizmu.
Ilıcalı, ktorý pripísal hlavný dôvod „dopravnej utrpenia“ nedostatku primeranej siete železničného systému v Istanbule, povedal: „Prechod na železničný systém bol neskoro. "Súčasný 150 kilometrový železničný systém bol vybudovaný za posledných 10 rokov, no v Istanbule je potrebných aspoň 400 kilometrov železničného systému," povedal.
- „Malo by sa podporovať verejné cestovanie“
Ilıcalı poukázal na to, že by sa mali podniknúť určité kroky, aby sa zabránilo individuálnemu cestovaniu.
Ilıcalı uviedol, že niektoré stimulačné metódy, ako je bezplatné parkovanie a zľavy na prejazdoch cez mosty, môžu byť implementované pre tých, ktorí zdieľajú svoje vozidlá s inými ľuďmi, pokračoval takto:
„Aby sa problém s dopravou vyriešil natrvalo, musí Istanbul dosiahnuť železničný systém, o ktorý sa usiluje v strednodobom horizonte. Prvá vec, ktorú by mala vláda, ktorá má vzniknúť po voľbách, je vyriešiť dopravný problém Istanbulu. Pretože metropolitná samospráva Istanbulu nemá právomoc vytvoriť tento železničný systém sama. Treba urobiť nejaké právne predpisy a dať nejaké možnosti obci. Pretože najväčším problémom Istanbulu je doprava. Problém Istanbulu je problémom Turecka. "Ak sa železničný systém nedostane na požadovanú úroveň, istanbulská doprava už nebude únosná."
Ilıcalı uviedol, že v dôsledku školských prázdnin bol do Istanbulu intenzívny prílev turistov, čo zvýšilo hustotu premávky, a uviedol: „Extrémne horúčavy a vlhkosť, ktoré sa vyskytli v auguste, tiež negatívne ovplyvnili dopravu. Vodiči sa vplyvom horúčav správajú agresívnejšie. "Tento nahnevaný postoj prináša aj porušovanie pravidiel cestnej premávky," povedal.
- "Miera využitia námornej dopravy nie je ani 3 percentá."
Ilıcalı uviedol, že je veľkou stratou, že námorná doprava nie je vôbec využívaná v Istanbule, meste s Bosporom prechádzajúcim stredom, a povedal: „25 tisíc obslužných vozidiel prejde prázdnych po mostoch. Prinajmenšom by sa mala urobiť integrácia pre vozidlá kyvadlovej dopravy na používanie mora. "Miera využívania námornej dopravy nie je ani 3 percentá," povedal.
Ilıcalı uviedol, že ďalším spôsobom, ako zabrániť premávke, sú „inteligentné križovatky“, povedal Ilıcalı, že tieto križovatky odľahčujú premávku prispôsobením procesu podľa prichádzajúceho vozidla.
Ilıcalı uviedol, že občania nepoužívajú svoje smartfóny veľmi aktívne na hľadanie alternatívnych spôsobov a povedal:
„Pri hľadaní nových trás veľmi pomáhajú mobilné aplikácie, ktoré sa dajú stiahnuť z mobilného telefónu. Mali by sme si vytvoriť zvyk používať tieto aplikácie. Minulý rok sme robili prieskum na 10-tisíc ľuďoch. 35 percent opýtaných tieto aplikácie nepoužíva. Aj keď ho využíva 10 percent z nich, nevybočujú z toho, čo poznajú, a do premávky vstupujú naslepo. Technológiu by sme mali viac využívať vo vozidlách využívaním výhod operátorov GSM.
Implementáciou interaktívnych varovných a kontrolných systémov má ministerstvo vnútra za cieľ poskytovať občanom informácie o cestách prostredníctvom ich mobilných telefónov. Tak ako sa technológia používa v leteckej doprave, mala by sa využívať aj v pozemnej doprave. Navyše, Marmaray a linka metra na Anatolskej strane nie sú cestujúcimi dostatočne preferované.“
Ilıcalı sa dotkol aj preťaženia metrobusov a povedal: „Metrobusy prepravia 1 milión cestujúcich denne, viac, ako sa očakávalo. S tým sa veľa robiť nedá. Dosiahol svoju kapacitu. Alternatívou k metrobusu je železničný systém. Preto metro potrebuje chodiť všade,“ povedal.
Buďte prvý komentár