Hoci pojem železnice stále nie je v Turecku všeobecne akceptovaný, počas osmanského obdobia sultán Abdulaziz závidel železnice, ktoré videl v zahraničí, a nariadil, aby sa postavili medzi Istanbulom a Edirne. Zamestnávateľský palác namietal voči jednému z nich kvôli výstavbe železnice, keď sa stalo, že vlaková trať bude prechádzať cez palác Topkapi.
História železnice v Anatólii sa začína 23. septembra 1856, keď 130 km dlhá trať İzmir Aydın, ktorá bola prvou železničnou traťou, narazila na prvý výkop britskej spoločnosti. Koncesia bola prevedená na spoločnosť „Osmanská železnica z İzmiru do Aydınu“ v roku 1857, v čase İzmirského guvernéra Mustafu pašu.
Prvá železničná trať v Anatólii, trať 130 km, bola dokončená v 10 za vlády sultána Abdulaziza v celoročnom štúdiu.
V historickom poradí sú železničné trate nasledovné;
- 1860 bola vybudovaná železničná trať İzmir-Aydın Britmi.
- 1865 - bola položená železničná trať Izmir - mesto.
- 1869 - 1877 východná železnica (Rumeli Line)
- 1872 Anadolu Bağdat železnica bola neskôr pripojená k Mekke.
- 1892 Mudanya Bursa
- 1899 Vojenská vlaková trať Horasan Sarıkamış
Prvá železničná doprava v Osmanskej ríši sa uskutočnila v roku 1854 na trati Káhira – Alexandria. Prvá železnica v Anatólii bola postavená medzi İzmirom a Aydınom. V Osmanskej ríši sa železnica stavala najmä počas druhej svetovej vojny. Postavili ho za vlády Abdülhamita.
II. Železnice Abdulhamidovej éry
Železnice a iné stavby postavené za vlády Abdülhamita sa považujú za najintenzívnejšie obdobie osmanskej histórie, a to vďaka rozvíjajúcej sa technológii a vzťahom s Európou počas jeho vlády trvajúcej viac ako 33 rokov.
Dĺžka železnice podľa krajín v roku 1914
| krajiny | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| India | 55.000 |
| Francúzsko | 51.000 |
| Osmanská ríša | 5.759 |
História železnice v osmanských krajinách sa začína povolením 1851 km trate Káhira-Alexandria v roku 211 a história železníc v rámci dnešných národných hraníc sa začína povolením železničnej trate İzmir-Aydın v dĺžke 23 km v septembri 1856, 130. Z tohto dôvodu sa rok 1856 považuje za míľnik v histórii tureckej železnice. Briti, Francúzi a Nemci, ktorí dostali železničné koncesie v Osmanskej ríši, žijú v samostatných regiónoch: Francúzsko; v severnom Grécku, západnej a južnej Anatólii a Sýrii v Anglicku; v Rumunsku, Západnej Anatólii, Iraku a Perzskom zálive, Nemecko; Vytvára sféry vplyvu v Trácii, Strednej Anatólii a Mezopotámii.
Západní kapitalisti vybudovali železnicu, ktorá je s priemyselnou revolúciou veľmi dôležitou a strategickou dopravnou cestou, aby čo najrýchlejšie prepravili poľnohospodárske produkty a dôležité bane, ktoré sú surovinou textilného priemyslu, do prístavov. tam do svojich krajín. Navyše garancia zisku na km, prevádzka baní okolo 20 km železnice atď. Rozširujú železničné stavby získavaním koncesií. Preto sú železničné trate postavené v osmanských krajinách a trasy, ktorými prechádzajú, tvarované podľa ekonomických a politických cieľov týchto krajín.
Linky postavené v osmanských krajinách v rokoch 1856-1922:
- Železnice Rumeli: 2383 km / normálna trať
- Anatolsko-baghdadské železnice: 2424 km / normálna trať
- Mesto İzmir a jeho rozšírenie: 695 km / normálna trať
- Izmir -Aydin a jeho vetvy: 610 km / normálna trať
- Sam-Hama a jeho predĺženie: 498 km / úzka a normálna trať
- Jaffa-Jeruzalem: 86 km / normálna trať
- Bursa-Mudanya: 42 km / úzka línia
- Ankara-Yahşihan: 80 km / úzka trať
Celkom 8.619 km
veľmi milý priateľ