Trasa YHT z Ankary do Istanbulu bola určená iba pre politickú šou: Ömür Kalkan, vedúci pobočky tureckej dopravnej únie Sakarya, poznamenal, že trasa vysokorýchlostného vlaku bola určená iba pre politickú šou.
Prezident pobočky tureckého zväzu dopravy Sakarya Ömür Kаlkan uviedol: „Vysokorýchlostný vlak začal prevádzku. Uvádza sa, že za 3 mesiace sa prepravilo 150-tisíc cestujúcich. Ale predtým, ako boli cesty pred 3 rokmi uzavreté, sa ich na týchto cestách už viezlo ešte viac. Naše vlaky jazdiace medzi Adapazarı - Haydarpaşa momentálne nepremávajú. Naše vlakové vlaky nefungovali. Vysokorýchlostný vlak, bohužiaľ, dosiahol veľký potenciál pre cestujúcich. Chceme, aby naše vlaky Adapazarı - Haydarpaşa jazdili späť. Chceme sa zapojiť do takejto štúdie. Pretože každý chápe, aké je to dôležité, vzhľadom na zníženie hustoty premávky a rôzne faktory. Stanica Arifiye nachádzajúca sa na trati vysokorýchlostného vlaku je navyše stanicou predstavujúcou Sakaryu. Ale pozastavia sa aj dva YHT Arifiye. Chceme, aby služby vysokorýchlostných vlakov a všetky vlaky zastavili v Arifiye. Priemerná časová rýchlosť YHT medzi Zirā Alifuatpaşa a Arifiye je 65 kilometrov. Vzdialenosť medzi Sapancou a Köseköyom navyše presahuje 200. Po Köseköy je jeho priemerná rýchlosť medzi 100 a 120 kilometrami. To znamená, že zastavenie všetkých vlakov v Arifiye nespôsobí meškanie alebo meškanie YHT po veľmi dlhú dobu, “uviedol.
Prezident Kalkаn uviedol, že trasa vysokorýchlostného vlaku bola určená na účely politických šou, a uviedol: „Do železníc sa už 10 rokov investujú vážne investície. Bolo to zaplatené? V rokoch 2002 až 2013 sa minulo 25 miliárd TL. V roku 2014 bola pre železnice vytvorená rezerva vo výške 9 miliárd lír. Celkovo sa za 12 rokov minulo 34 miliárd TL. Ak sa pýtate, či je tento rozpor správny, myslím si, že to nebolo prijaté. To znamená, že práca 34 miliárd, možno 20 miliárd TL, alebo nie. V Európe je tiež rýchla trasa v kilometroch 15 miliónov EUR v občianskej spoločnosti, zatiaľ čo Türkiye'dе je 18 miliónov EUR. 3 milióny eur na kilometer sú skutočne obrovské čísla. Myslíme si, že vo výkrese YHT a jeho uskutočniteľnosti existujú správne štúdie. Táto vláda mala projekt iniciovaný predchádzajúcou vládou, projekt Ayaş bol projektom vysokorýchlostných vlakov. 75 percent tunela tejto linky Ayaş bolo hotových. Bola to hlavná trasa. Pri určovaní trás YHT by mala byť trasa nakreslená, akoby bola nakreslená pomocou pravítka. Použil slová „veľmi dôležité vo fyzických podmienkach.
Buďte prvý komentár