Podvodný systém na vyrovnávanie skládky kameňov bol vyvinutý s podporou spoločnosti TÜBİTAK. S projektom podporovaným TÜBİTAK bol vyvinutý systém, ktorý bude vykonávať práce na odlievaní kameňa na hlbokomorskom dne mosta Izmit Gulf Crossing Bridge. S vyvinutým systémom bola práca, ktorá mala trvať osem mesiacov, dokončená za dva mesiace.
Pokračujú práce na visutom moste Izmit Gulf Crossing, ktorý je najdôležitejším priechodom projektu diaľnice Gebze-Orhangazi-Izmir, čím sa skráti diaľničná doprava medzi Istanbulom a Izmirom na 3,5 hodiny. Po uvedení mosta do prevádzky sa prepravný čas približne 1,5 hodiny skráti na 6 minút. Pre visutý most, ktorý bude označovaný ako 550. najväčší na svete, s centrálnym rozpätím 2 682 metrov a dĺžkou 4 XNUMX metrov, bol vyvinutý systém, ktorý vrhá kamene na hlboké morské dno. Strojný inžinier Tamer Gerçek, ktorý poskytol informácie o systéme, ktorý bol po prvýkrát v Turecku vyvinutý s podporou TÜBİTAK TEYDEB, uviedol, že projekt je veľmi cenný v oblasti dopravy.
Dnes, významnú časť inžinierskych aplikácií v oblasti vody (jazero, rieka, rieka, atď) a morské dno realizácie, že realizácia skutočné, ve Bridge a podvodná trubka brána konštrukcia nohy, jazero, potoka alebo morské dno nechránené umiestnenie niet pochýb. Niektoré špeciálne metódy sa používajú pri stavbe základov mostných pilierov, ktoré sedia na dne jazera, rieky alebo morského dna. Jednou z týchto metód je metóda kesónu (ktorá je konštruovaná ako železobetónové pylóny a slúži ako podrážka topánky). V konštrukciách, kde sa táto metóda používa, musia byť kesóny umiestnené na hladkom povrchu morského dna. Aby sa vytvoril hladký povrch na morskom dne, je rovný a hladký kryt ložiska konštruovaný rovnobežne s povrchom mora, ktorý sa skladá z veľkých a malých (1-10 cm) kameňov, vo výške plochy, kde bude sedieť kesón a v určitej výške nazývanej kesónové lôžko.
Povesť, že kamene sú rovnobežné s hladinou mora, je dôležitá pre zdravý stav mosta. Ar Vyvinuli sme systém nazvaný ün ULE önemli ako výsledok našich štúdií výskumu a vývoja. S týmto systémom upevníme kamene, ktoré sa nalejú, aby sa cukríky správne usadili na základni. So systémom Stone Pour nie sú kamene hladké a potom sa tieto kamene vyrovnajú pomocou noža pod morom 40. Na vyrovnávacích kameňoch (štrky) sedia kesóny. Ak nivelačný povrch nie je hladký, nastane problém strmosti v kesóne
ulei veľmi malá veľkosť vyjadrenia použitá v Marmaray V skutočnosti povedal, že systém tejto veľkosti použitý prvýkrát v Turecku Izmit Bay Crossing Suspension Bridge. „S týmto systémom, ktorý sme vyvinuli, sme dokončili práce za kratší čas ako obvykle. Práce, ktoré budú hotové asi za osem mesiacov, boli hotové za dva mesiace. Bez tohto projektu by sme robili veci s potápačom. Práca s potápačom 40 metrov pod morom je veľmi ťažká. Alebo by sme to robili so systémami zo zahraničia. To by zvýšilo náklady 3-4-krát. Zabránili sme dovozu tým, že sme ho vyvinuli lokálne, “uzavrel svoje slová.
Buďte prvý komentár