Nákladná doprava z vnútorných regiónov do prístavu Mersin po železnici: Prezident Konyskej obchodnej komory (KTO) Selçuk Öztürk uviedol, že výstavba železničného projektu Konya-Karaman-Mersin sa začala a povedal: „Táto trať sa rozprestiera do Adany a na juhovýchod a ak vstúpi do Iraku, iba my "Neodfúkne to len tieto provincie," povedal.
Prezident obchodnej komory Konya Selçuk Öztürk navštívil Regionálne riaditeľstvo Konya Agency Anadolu (AA) a stretol sa s regionálnym riaditeľom AA Konya Ahmetom Kayırom. Počas návštevy Öztürk povedal, že tender na rýchlik medzi Konyou a Karamanom bol ukončený a začala sa jeho výstavba.
Öztürk uviedol, že ich primárnou požiadavkou je dostať sa do Mersinu zrýchleným vlakom, a povedal: „Vyvíjame tiež iniciatívy na dokončenie trasy Ulukışla-Mersin. Stavba tejto trate je jednoduchšia ako úsek Konya-Karaman. Verím, že sa proces výstavby veľmi rýchlo posunie. "Linku medzi Nevşehir-Karaman-Ulukışla a Mersin budeme využívať spoločne s Kayseri," povedal.
- „Vlaková trať Konya-Karaman-Mersin bude dokončená za 4-5 rokov“
Öztürk uviedol, že železničný projekt Konya-Karaman-Mersin môže byť dokončený za 4-5 rokov a povedal:
„Toto obdobie je pre nás mimoriadne rozumné. Línia Konya-Karaman-Mersin je veľmi náročná, nie je to jednoduchá. Opäť prejdú cez pohorie Taurus. Chceme tiež, aby sa táto linka zmenila na dvojriadkovú zrýchlenú. Našou hlavnou požiadavkou je preprava osôb na tejto linke počas dňa a preprava nákladu na tej istej linke od 12:XNUMX do rána. Železničná trať Konya-Karaman-Mersin sa tiahne do Adany a na juhovýchod.Ak vstúpi do Iraku, zafúkne nielen nás, ale aj tieto provincie. Odtiaľto to naložíme na kamión a v ťažkých podmienkach je potrebná preprava.“
- „Projekt zrýchleného vlaku znižuje náklady na dopravu“
Zdôrazňujúc, že tento projekt má veľký význam pre zníženie investičných nákladov v Konyi a provincii, cez ktorú trať prechádza, Öztürk pokračoval takto:
„Napríklad, keď sme informovali predstaviteľov veľkej spoločnosti, ktorá chcela investovať v Konyi, predstavitelia spoločnosti uviedli, že aj existujúcu 100-kilometrovú železničnú trať považujú za veľmi dôležitý faktor znižovania nákladov medzi nákladovými položkami. Všetky spoločnosti to berú do úvahy pri svojich investičných kalkuláciách. Preprava nákladného auta z Konya do prístavu Mersin stojí približne 1.100 1.200 – 400 500 lír. Tieto náklady sa ešte viac zvyšujú, keď vezmeme do úvahy veľké množstvo exportovaných produktov. Ak dokážeme exportný produkt z Konye do Mersinu doručiť rýchlo po železnici, získame výhodu XNUMX – XNUMX lír na kamión a kontajner. Toto je veľké číslo. "Toto posilňuje našu pozíciu z hľadiska konkurencie doma aj v zahraničí."
Öztürk zdôraznil, že nákladnú dopravu vlakom vnímajú ako bezrizikovú a časovo merateľnejšiu ako ďalšie dôležité výhody.
- Vysokorýchlostný vlak na turistickú os Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri
Öztürk uviedol, že na programe dvoch projektov železničných tratí spojených s Konyou je: „Našou druhou požiadavkou je vytvorenie turistickej osi Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Táto trať je veľmi náročná a vyžaduje si veľmi dlhé tunely. Ťažké je aj určenie trasy. Najmä preto, že rýchlovlaky prekračujú rýchlosť 250 kilometrov za hodinu, musíte dodržiavať určité normy v zákrute a sklone. Chceme túto trať pre vysokorýchlostný vlak. „Na tejto trati aj tak nechceme prevážať náklady,“ povedal.
Kayır vyjadril spokojnosť s návštevou a informoval Öztürka o práci AA.
Buďte prvý komentár