TCDD urobil druhé vyhlásenie o IZBAN: Tlačová správa našej spoločnosti o IZBAN včera bola hlásená v niektorých mediálnych orgánoch, pretože „TCDD nechce cestujúcich“ a komik TCDD nechce preniesť cestujúcich “.
Hlavnou úlohou TCDD je preprava nákladu a cestujúcich; TCDD nechce situáciu, ktorá nepožaduje cestujúcich.
Plánovanie vlaku sa vykonáva podľa dopytu a plánovania, do ktorého vlaku pôjdete.
TCDD nefunguje podľa záhlaví, ktoré sa hodí na vytvorenie vnímania s rôznymi úmyslami.
11 August 2014 deň je nasledujúci:
V posledných dňoch, tam sú správy o İZBAN hlavne v İzmir tlače. Nasledujúce vysvetlenie sa považovalo za potrebné.
İZBAN je jedným z najunikátnejších projektov realizovaných v spolupráci so železničnou správou, miestnou samosprávou a centrálnou vládou v železničnom systéme nielen v našej krajine, ale aj vo svete. TCDD urobila z cestnej infraštruktúry vhodnú pre moderné predmestské riadenie, definovala expanziu İZBAN ako politiku a implementovala ju. Železnicu a signalizáciu nevykonávala obec, ako sa uvádza v správach; Vyrobené TCDD. Obnovenie vykonáva aj TCDD. TCDD prijal železničný systém verejnej dopravy dopyt a potreby ľudí İzmir ako primárna potreba a urobil je podľa potreby.
Viac ako polstoročie skúseností s predmestskou správou našej spoločnosti sa podelilo s miestnou samosprávou založením İZBAN AŞ a národná železničná sieť bola ponúknutá službe mestského železničného systému. Prvou úlohou TCDD je trénovať všetky druhy vlakov v národnej železničnej sieti. Prax vzdania sa nákladného, osobného, regionálneho alebo prímestského riadenia navzájom znamená, že TCDD si neplní svoju povinnosť. Ak nie sú v İzmire prevádzkované národné a regionálne vlaky, rovnaký dopyt je napríklad v Ankare, Istanbule, Manise, Konyi, Aydıne, Adane atď. na programe budú aj provincie, TCDD nebude môcť trénovať vlaky v národnej sieti; aby nemohol splniť svoju povinnosť. Stručne povedané, predmet uvedený v správach sa neuplatňuje. Okrem toho, regionálne vlaky odlietajúce a prichádzajúce do Izmiru a cestujúci v národnej vláde nechcú transfer, chcú, aby sa do centra mesta dostali vlaky.
Na druhej strane, v štúdii uskutočniteľnosti, ktorú zadal IMM pred začatím projektu, sa predpokladá, že v intervale 2015-2020 sa bude prevádzkovať vlak každých 12 minút. Táto predpoveď dosiahla rozsah 2013 minútového vlaku v 10. TCDD vykonáva potrebné prípravy, aby vlak mohol bežať každé tri minúty. Od začiatku, TCDD neučinil žiadnu obeť za založenie, pravidelnú prevádzku a rozširovanie İzmir mestského železničného systému.
Buďte prvý komentár