Metropolitná obec Ankara zložila prísahu nepoužívať metro

Signalizačná prekážka prišla do metra v Ankare, ktoré sa stavalo od roku 1997 a otvorili tento rok. Podľa vyjadrenia Metropolitanu bude metro môcť premávať najneskôr do 23.00 h kvôli signalizačnej údržbe tratí. Z TMMOB prišlo vyhlásenie o nariadení o hodinách.

Z dôvodu integrácie signalizačných systémov do liniek metra, ktoré sa v Ankare budovali roky a otvorili tento rok, bol posledný čas metra stiahnutý do konca roka. V stanovisku EGO bolo uvedené, že regulácia bude vykonaná od 12. mája a regulácia bude pokračovať do konca roka. K tejto téme prišlo vyhlásenie Komory urbanistov TMMOB. Vo vyhlásení: Pýtame sa metropolitnej samosprávy Ankary, ktorá dokončila iba roky rozostavané projekty metra od roku 1997 a zosmiešnila verejnosť tým, že predmetné metro bolo dokončené o 2014 mesiacov skôr: Ak metro boli dokončené projekty, odkiaľ pochádzajú „štúdie integrácie signalizačných systémov“? bolo povedané.

Vyhlásenie Komory urbanistov TMMOB je nasledovné:

Metropolitná obec Ankara zložila prísahu nepoužívať metro

Ankara Metropolitan Municipality EGO Generálne riaditeľstvo 8 Máj 2014 oznámila na svojej internetovej stránke; Budú dokončené „Ankarské metrologické linky na integráciu signalizačných systémov“ a koniec roka až do konca Ankara metra oznámil, že posledný čas usporiadania je nasledovný.

Ankara čaká na 1997 rok od výstavby projektov metra, ale dokončila len 2014'te 11'te a povedala, že metro bolo dokončené začiatkom mesiaca, v ktorom sa hovorí, že metropolitná obec v Ankare sa pýta: Projekty metra boli dokončené, „kde funguje integrácia signalizačných systémov“?

Táto štúdia metropolitnej samosprávy Ankary potvrdzuje predchádzajúce vyjadrenie našej komory o ankarskom metre. (Pozri. Metro Batikent-Sincan (Törekent) Bolo naozaj dokončené o jedenásť mesiacov skôr, ako povedali premiér Erdogan a ministerka Elva?

V tomto období, keď je dopyt Ankarských národov, aby sa dopravná služba 24 hodila, intenzívny, je odpoveď metropolitnej samosprávy na túto požiadavku žartom z požiadaviek obyvateľov Ankary.

Pred otvorením nových liniek metra, Kızılay-Batıkent linka uskutočnila svoju poslednú výpravu v 00.20.S týmto usporiadaním, doprava právo Batıkent ľudí bolo uzurpované v 1 hodín a 20 minút. Po otvorení metra Törekent sa teda nevykonali potrebné opatrenia a obyvatelia Batıkentu sa opäť stali obeťami obetí. Linka metra Törekent, ktorá bola otvorená neplánovaná, poškodila linku Batıkent-Kızılay, ktorá funguje efektívne. V dôsledku takýchto chybných postupov budú negatívne ovplyvnené dopravné návyky ľudí z Batıkentu, a preto sa miera používania linky zníži.

Ďalším pozoruhodným bodom v tomto oznámení je, že posledný čas linky Kızılay-Batıkent a Batıkent-Törekent je určený ako 23.00. Ako viete, línia Kizilay-Torekent je vlastne jedinou lineárnou čiarou; Ankara Metropolitan Municipality však transformovala stanicu Batıkent na odovzdávaciu stanicu s cieľom bojovať proti intenzite spôsobenej nedostatkom programu. Keď sa pozrieme na toto usporiadanie, ktoré sa uskutočnilo v časoch Ankary Metropolitan Municipality Kizilay, aby Batikent 23.00'daki, ktorí chcú využiť posledný metro a osady na trati metra Törekent potom, čo občania Batıkent 'postarať o svoje vlastné prístup' ukazuje. Doprava je však správna a nedá sa jej zabrániť. Je nesprávne, aby sa miestne samosprávy správali ako komerčné podniky.

Železničné systémy sú v dnešných moderných, rozvinutých mestách nevyhnutným prostriedkom verejnej dopravy. Tieto systémy kladú na manažérov vážne zodpovednosti počas plánovania, projektovania a prevádzky. S vedomím si tejto zodpovednosti (!) Ankara Metropolitan Municipality pod vedením Melih Gokcek pracoval tvrdo rokov, aby neumožnili ľuďom Ankara používať metro! Denné riešenia a aplikácie Ankara Metropolitan Municipality pridávajú nové problémy do dopravného problému Ankary, ktorý sa už stal chaosom. Je prirodzené, že problémy sa budú aj naďalej zvyšovať v meste, ktoré sa má riadiť bez plánov a programov.

Riešenie dopravného problému v meste s neúplnými každodennými riešeniami je zlou praxou. Plánovanie, návrh projektu a fázy prevádzky by sa mali vykonávať holisticky.