Správa o dopyte po železnici Müsiadtan Çorum: Nezávislá asociácia priemyselníkov a podnikateľov (MUSIAD) Pobočka Çorum vypracovala správu o dopyte mesta po železnici.
85 organizuje ústredie MUSIAD. V správe predloženej ministrovi dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Lütfimu Elvanovi na valnom zhromaždení boli do správy zahrnuté príspevky, ktoré by Çorum mal pre regionálne a národné hospodárstvo.
Predseda pobočky MUSIAD Corum Rumi Bekiroglu vystúpil s vyhlásením o tejto otázke na stretnutí generálnej správnej rady, uviedol, že spoločnosť Corum, ktorá sa stala priemyselným mestom bez štátnej podpory, potrebuje, aby železnica pokračovala v rozvoji tým, že sa v budúcnosti sklopí.
Bekiroglu, zisk s tým, že sa stala najdôležitejším vlastné provincie provincie investovania do Çorum s prevedením podnikateľa dnešné Turecko, ktoré prispievajú k boju proti deficitu bežného účtu, mestská železnica dosiahnuť, ak výrobná kapacita, export a pridanú hodnotu, ktorú poskytuje ekonomike krajiny bolo zdôraznené, že nárast katbekat.
Bekiroğlu uviedol, že geografická poloha Çorum a hodinová vzdialenosť 2,5 od hlavného mesta a prístavu Samsun sú pre mnohé spoločnosti zaoberajúce sa logistikou výhodné. “Ale keď sa pozrieme na dopravné trasy, je tu aktívna cesta. Skutočná vývozná sila našej provincie sa v oficiálnych údajoch neodráža, pretože colné poradenské služby sú obmedzené a firemné záznamy mnohých našich spoločností, ktoré tu vyrábajú, sa nachádzajú vo veľkých mestách. Podľa nášho prieskumu, keď sa zohľadnia spoločnosti vyvážajúce z veľkých miest, náš ročný vývoz prekročí 400 miliónov dolárov. Železnicu považujeme za najdôležitejší faktor pri získavaní väčších investícií do oblasti Çorum a zvyšovaní nášho súčasného vývozu. Skutočnosť, že najdôležitejším prvkom predaja tovaru do dnešného sveta je vytvorenie cenovej výhody, sa stala najdôležitejšou podmienkou konkurencieschopnosti. Avšak výška cien pohonných hmôt v Turecku sa odrážajú v dopravných a prepravných sadzieb ďalej komplikuje možnosť hospodárskej súťaže. Skutočnosť, že preprava je v našej krajine prevažne diaľnica, má výrazný vplyv na náklady na výrobky. K tomu sa pridáva skutočnosť, že ceny sú v porovnaní s európskymi krajinami vyššie a situácia je ešte negatívnejšia. ““
Bekiroğlu zdôraznil, že skutočnosť, že dopravná váha v krajine je v cestnej doprave a táto situácia má negatívny vplyv na náklady tak na domácom obchode, ako aj na vývoze, sa dodnes nepovažuje za dostatočný a zdôrazňuje, že železničná a námorná doprava medzi provinciami a regiónmi sa v posledných rokoch stala dôležitejšou. význam, ktorý sa prikladá cestnej premávke a uskutočnené investície, tak rozosmieva tváre, zatiaľ čo rozdelené cesty podľa európskych noriem vylučujú výrazný nedostatok. Çorum je jedným z miest, ktoré môžeme povedať, že na rozdelených cestách máme šťastie. Dnes boli diaľnice spájajúce Ankaru, Çorum a Samsun postavené ako rozdelené cesty a všetky boli otvorené na prepravu. “
Okrem toho spoločnosť Bekiroğlu uviedla, že investície do leteckej dopravy a výsledky dopravnej politiky boli možné poskytnutím leteckej dopravy a zvýšením počtu letov, ale uviedol, že letecká spoločnosť, ktorá neobsahuje názov „Çorum“, spôsobila stratu prestíže nášho mesta.
Bekiroğlu uviedol, že otvorenie vojenského letiska Merzifon v 2007 pre civilnú dopravu odstraňuje významný nedostatok v Çorum a regióne. , Železnica prebehla a obsadila všetky regióny a provincie v našej krajine. V našej krajine pokračujú investície do vysokorýchlostných vlakov na určitých trasách, najmä v osobnej doprave. Tieto štúdie a investície sa realizujú aj v normách EÚ. Bohužiaľ, spoločnosť Çorum bola vždy mimo týchto investícií a služieb, najmä nákladnej dopravy. Žiaľ, provincie a regióny, ktoré nemajú integrovanú dopravu, nemohli dosiahnuť rozvoj a rozvoj. Aj keď spoločnosť Çorum už mnoho rokov nezískala dostatok investícií do dopravných služieb, dosiahla značný pokrok v úsilí o industrializáciu smerom k produkcii a podnikateľskému a podnikateľskému porozumeniu a dnes dosahuje významné postavenie, keď jej zariadenia pôsobiace vo výrobnom priemysle presahujú 450. Pre všetky segmenty našej provincie je veľmi dôležité, aby sa investovali do železničnej dopravy, aby sa zabezpečilo, že tento proces nebude prerušený z hľadiska industrializácie a obchodu, a aby sa naproti tomu dosiahol pokrok.
Çorum, ktoré má vďaka svojej hlboko zakorenenej histórii a bohatej kultúre významné miesto v histórii civilizácie, uviedlo, že je z hľadiska kultúrneho cestovného ruchu jedným z najdôležitejších centier našej krajiny.
X Hattusas, hlavné mesto Hetejovcov, ktorí založili prvý organizovaný štát v Anatólii, kde sa s kultúrnymi údajmi stretáva 7000 pred rokmi, je v rámci hraníc Çorum. Je pravda, že ľudia s bydliskom v Ankare idú na návštevu do Eskişehiru vysokorýchlostným vlakom, alebo ľudia s bydliskom v Eskişehire do Ankary, aby navštívili znovu. Predpokladá sa, že počet turistov prichádzajúcich do nášho mesta sa v prípade železničnej infraštruktúry výrazne zvýši.
Vo výrobnom priemysle pôsobia v oblasti Çorum zariadenia presahujúce 450. 40 percent z potrieb našej krajiny na dlaždice a 10 percent z jej potrieb z tehál sa uspokojí z Çorum. Múka, krmivo, výroba všetkých druhov strojov, chémia, výroba vaječnej hydiny sú dôležité. Všetky tieto odvetvia sú zamerané na vývoz. Okrem toho má zariadenia s veľkou výrobnou kapacitou, napríklad cementáreň a cukrovar v provincii Çorum.
Dnes továreň na cukor Corum a továreň na cement dodávajú v súčasnosti 5 miliónov 150 tisíc ton suroviny a vyrábané výrobky po ceste. Ročná požiadavka na prepravu surovín a dodávku surovín vyrobených v závode na výrobu keramiky a sanitárnej keramiky v našej provincii sa okrem toho pohybuje okolo tisíc jednotiek 5 a preprava približne tisíc ton výrobkov 150 sa vykonáva po ceste. Vyrábajú sa dlaždice a tehly, múka, krmivo, vajcia, chemické výrobky, ako je priemerná ročná preprava tisícok kusov nákladných automobilov 250, tj milión 7 miliónov ton tis. Ton výrobkov a dodávok. Približne 500 miliónov 1 tis. Ton dovážaných výrobkov (pšenica, drevo, drevo, náklad, múka, rúry, železná oceľ atď.) Dovážaných z našej krajiny, najmä z Ruska, Ukrajiny, Rumunska a Kazachstanu, sú najaktívnejšie využívanými prístavmi v našom regióne. preprava do nášho mesta a dodávateľov v iných regiónoch je vykonávaná ťažkými vozidlami, ako sú nákladné autá.
Zriaďujú sa priemyselníci Corumlu, továrne na kľúč na celom svete. Okrem toho takmer všetky stroje a zariadenia používané v týchto továrňach sa vyrábajú v Óore.
Napríklad priemyselník Çorumlu, Turecko je v inej provincii, alebo stavať na svete mlyn do inej oblasti však s priemernou hmotnosťou medzi 180 na 200 ton strojov a zariadení, Corum má pohybovať. To znamená prepravu s priemernými nákladnými automobilmi 12-14. Corum a Samsun Port V tejto súvislosti sa naše mestá, diaľnice s celkom transportovaný do rôznych oblastí Turecka 13 miliónov ton aşmaktadır.b po ceste v našej provincii v mestskom miesto, ktoré závisia na dopravu, požadovať všetky inštitúcie spojené s železničnou, organizácie, profesijné izba a organizácie občianskej spoločnosti vždy to na programe rokovania.
Súčasná fungujúca železničná sieť sa nachádza na trati Ankara-Kırkkale-Çerikli-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun, čo spôsobuje predĺženie cesty o 197 kilometrov. Ak sa zrealizuje železničný projekt vrátane Çorum, cesta sa skráti o 197 kilometrov. Ministerstvo dopravy navrhuje projekt vysokorýchlostného vlaku na existujúcej železnici a prechádza z Ankary, Yozgatu, Sivasu do Samsunu a predlžuje polmesiacnú trasu, aby sa zabránilo Çorumu. Tureckej republiky štátne dráhy (TCDD), má vykonaná zmena niektoré železničné trasy počas osmanského a republikán, ktorý sa chystá hospodárskej prechody. Napríklad jedna zo staníc, kde existujúca železnica prechádza cez Himmet Dede do Nevsehiru 50 km, bude potrebovať provinciu Nevsehir.
Ak sa však dosiahne železnica Çorum, železnica Ankara-Samsun je vzdialená približne 221 km. Zníži sa a poskytne dôležitú výhodu obchodu a priemyslu našej provincie, keď prechádza cez Çorum. Týmto spôsobom sa zabezpečí priame spojenie hlavného mesta s prístavom Samsun a ľahšie sa zabezpečí aj preprava z mesta Turhal a Amasya do hlavného mesta.
Investície do železničnej dopravy, ktoré požadujeme, sú dôležité nielen pre našu provinciu, ale aj pre provincie v našom regióne. Amasya-Çorum-Kirikkale bola železničná trať, ktorá sa bude konať medzi kilometrami 170, bude Turecko na severe s juhom byť veľké investície, pokiaľ ide o prepojenie.
Turecko je najdôležitejším prístavom v stredomorskom prístave Mersin. V čiernomorskom regióne je to prístav Samsun, ktorý každý deň zvyšuje svoju kapacitu a dokončuje svoje modernizačné práce. Ziskový koridor železničnej dopravy, ktorý sa má zriadiť medzi prístavom Mersin a prístavom Samsun, to znamená na osi sever - juh, spojí tieto dva regióny a súčasne zníži nákladnú dopravu na úžine. Okres Merzifon v provincii Amasya, ktorý sa nachádza na železničnej trase, bude mať zo železnice veľký úžitok aj z hľadiska nákladnej dopravy. Výrobné spoločnosti v okrese Merzifon uspokojujú všetky svoje logistické potreby v oblasti cestnej dopravy a železničný projekt Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun spôsobil medzi výrobcami v okrese vzrušenie. Súčasná železničná sieť je na trati Ankara-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun a neprechádza cez Çorum. Vzhľadom na železničnú potrebu našej provincie by bolo vhodné vypracovať štúdiu projektovania železnice, ktorá by pokrývala provincie Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun.
PREDPOKLADY O VELKOM ODMENENÍ ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY NA ÇORUM
Plánovanie železnice, ktorá bude prechádzať cez Çorum, a prijímanie investičných rozhodnutí prinesie značnú hĺbku a šírku obchodnému, priemyselnému a turistickému potenciálu našej provincie. Zároveň to bude pre našich vysokoškolských študentov dôležitou výhodou z hľadiska dopravy a Hittite University a Çorum budú atrakčným strediskom. Pridaná hodnota železnice pre provinčné hospodárstvo, konkurenčná výhoda na základe dopravy a obchodné príležitosti pre investície a obchodný život a priorita, ktorú bude mať pri investičných rozhodnutiach pre obranný priemysel, budú mať významný vplyv na úroveň rozvoja a rozvoja hospodárstva našej provincie. Dnes je nedostatok železníc v provincii Corum, absencia letísk v rámci hraníc nášho mesta, faktory ako nedostatok prístupu k sieti diaľnic patria medzi hlavné dôvody indexu prístupnosti medzi provinciami.
V indexe prístupnosti Çorum bol 2008 v rokoch 70 medzi provinciami. 49 v tomto rebríčku s rozdelenou cestou klesajúcou v kilometroch, zatiaľ čo v poradí. do frontu. Avšak naša provincia, najmä index prístupnosti, ľudský kapitál a index kvality života, index brandingu a index inovácií, index obchodnej zručnosti a produkčného potenciálu (čo je najvyšší index 2008-2009 pre provinciu) 27 v indexe konkurencieschopnosti 61. , je hodnotený.
Predpokladá sa, že náš vývoz sa zvýši o 6-7-krát s prispením železničného spojenia s okolitými provinciami, a že náš ročný vývoz, ktorý sa pohybuje okolo 250 miliónov dolárov, sa zvýši na 1 miliárd 200 miliónov dolárov. Ak zahrnieme vývoz z regiónu Amasya-Merzifon, očakáva sa, že 1 prinesie miliárd 500 miliónov dolárov.
Počet miestnych a zahraničných turistov navštevujúcich miesta ako Hattusha, Sapinuva a Yazılıkaya, ktoré sa stali hlavným mestom hetitskej civilizácie, sa každým rokom zvyšuje. V meste 2011 navštívilo naše mesto Çorum približne tisíc turistov 125, kde archeologické vykopávky v meste, ako aj ruiny, vystavovali odkryté diela.
Predpokladá sa, že železnica, ktorá bude prechádzať cez naše mesto Çorum, zvýši počet turistov prichádzajúcich do nášho mesta najmenej 3-4-krát.
Všetky tieto údaje ukazujú, aký pozitívny vývoj nastane v prípade pridania železnice do provincie Çorum. S vedomím, že civilizácia ide predovšetkým a všade tam, kde je integrovaná dopravná sieť, malo by sa preukázať všetko úsilie a citlivosť, aby sa železnica dostala do našej provincie.
Uvádza sa, že železničný projekt je zahrnutý vo vízii 2023 a ministri vlády predložia rôzne vysvetlenia týkajúce sa štúdií uskutočniteľnosti. Je dôležité informovať verejnosť o súčasnej situácii v železničnom projekte a harmonograme ďalšieho postupu. Je dôležité, aby sa dokončila štúdia o posudzovaní vplyvov na životné prostredie a aby sa dokončili všetky druhy štúdií uskutočniteľnosti železnice Ankara-Çorum-Samsun a podľa toho sa začlenili do investičného programu. S víziou 2023 je čas podstatne dlhší.
Prepojenie našej provincie a nášho regiónu s existujúcou jednoosou dopravnou sieťou a čakanie na jej rozvoj vedie k ďalšiemu otvoreniu nožníc iným provinciám a regiónom.
DOVOZNÉ A VÝVOZNÉ HODNOTY
S výnimkou 2009, ktorému dominovala globálna hospodárska kríza, naša provincia Çorum neustále zvyšovala svoje výrobné a vývozné údaje. Okrem toho údaje o vývoze niektorých spoločností, ktoré pôsobia v našej provincii, ale ktorých centrá sa nachádzajú v iných provinciách, nie sú zahrnuté do vývoznej sadzby v našej provincii.Ak sa zohľadňuje aj vývoz našich spoločností pôsobiacich v rôznych odvetviach, je zrejmé, že naša provincia vyváža ročne viac ako 300 miliónov dolárov. Strojársky priemysel, ktorý je tvárou v tvár priemyslu našej provincie, predstavuje dôležitú súčasť nášho vývozu. Okrem toho je výroba múky a vajec jednou z dôležitých vývozných položiek našej provincie.
2009 miliónov dolárov v 68, 2010 miliónov dolárov v 65, 2011 miliónov dolárov v 115 a 2012 miliónov dolárov v 98. Tieto čísla sa v 2013e ešte viac zvýšili. Na základe týchto údajov je Çorum jednou z provincií, ktoré poskytujú prebytok zahraničného obchodu. Hlavnú časť ročného dovozu tvoria stroje a zariadenia zakúpené našimi priemyselnými zariadeniami pre svoje výrobné zariadenia.
Buďte prvý komentár