69 ročne 1 miliónov 500 tisíc libier údržby pre tunel Ayaş

Ročná údržba 69 milióna 1 tisíc lír pre tunel Ayaş, čo sa nepodarilo za 500 rokov: Dvor audítorov zistil nezákonné praktiky v tendroch miliónov lír TCDD. Správa tiež odhalila, že na tunel Ayaş v rámci „Projektu rýchlostnej železnice Ankara-Istanbul“, ktorý bol na prvú časť vynaložený iba 1 miliónov dolárov, avšak stavba bola nedokončená, sa každý rok vynaložilo 730 milión 1-tisíc TL „údržba-oprava“.
Projekty a tendre boli preskúmané v správe TCA Generálneho riaditeľstva TCDD. Podľa správy skončila prevádzková doba 2013-u TCDD stratou 1 miliárd libier. Spolu so stratami z minulých rokov sa strata zo súvahy realizovala ako 280 miliárd libier. V správe bol projekt Arifiye-Sincan Speed ​​Railway Project, ktorý sa mal dostať do Istanbulu cez Ankara-Sincan-Çayırhan-Arifiye, ktorý sa začal stavať v meste 9.5, opustený pre svoj osud. Nedokončený projekt 1976 medzi Çayırhan a Sincan. 1 miliónov dolárov bolo vynaložených na rozdelenie. Okrem toho, projekt a výstavba neúplné Ayaş Tunnel 730 miliónov 1 tisíc libier ročne údržbu a opravy náklady naďalej byť vykonané. V správe sa požadovalo, aby sa výdavky vynaložené na projekt a náklady na údržbu a opravy tunela Ayaş, ktoré sa každoročne uskutočňujú, zabránilo tomu, aby sa verejnosť premenila na stratu zdrojov. Zdôraznilo sa, že prehodnotenie projektu bolo prospešné.
„Likvidácia by sa mala preskúmať“
Podľa správy sekciu Yerköy-Sivas vysokorýchlostnej železničnej trate Ankara-Sivas a stavebné práce pripravilo Generálne riaditeľstvo pre investície do infraštruktúry ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií a zaslalo ho TCDD bez primeraného výskumu a štúdií pozemného vŕtania. Približné náklady boli stanovené ako 1.3 miliárd TL a projekt bol zmenený po podpísaní zmluvy na stavebné práce, ktoré boli zadané na 840 miliónov TL. Železničná trať
Dĺžka bola znížená z 287.6 km na 251.3 km. Dĺžka tunela sa zvýšila z 10.6 km na 41.9 km a dĺžka viaduktu od 2.7 km do 11.2 km. 840 milión libier zmluvy zmluvy nemôže byť dokončená s cenou zmluvy bolo rozhodnuté o likvidácii. V tejto správe ministerstvo
a v prípade potreby preskúmali.
Ponuka bez pozemného prieskumu
TCDD 393.2 miliónov libier výberového konania na infraštruktúru práce v časti Bursa-Yenişehir bola stanovená, že potrebné pozemné štúdie. Po podpísaní projektu sa trasa zmenila. Po zmene došlo k zvýšeniu množstva v tunelových prácach, kde dodávateľ poskytol vyššiu jednotkovú cenu v porovnaní s približnými nákladmi. Hoci 96 bol použitý ako percento zo zmluvnej ceny, fyzická realizácia na základe kilometrov zostala na úrovni 13 percent. Zmluvná cena bola dosiahnutá ešte pred dokončením 75 km trate 10 km. Podnik vstúpil do procesu likvidácie. Dvor audítorov požiadal ministerstvo, aby vykonalo potrebné administratívne a právne postupy podľa výsledkov vyšetrovania.