Mestský úrad v Ankare zorganizoval „Ankara Transport Workshop amacıyla, aby vytvoril budúce dopravné politiky v oblasti verejnej dopravy, ktorá má významné miesto v mestskom živote.
Zatiaľ čo generálne riaditeľstvo EGO zhromaždilo všetky zainteresované strany, aby vytvorili vysoko kvalitnú, ekologickú a vizionársku dopravnú politiku v Başkente, úvodný prejav workshopu predniesol starosta metropolitnej oblasti Ankara Mansur Yavaş.
STRUČNÝ VÝBOR YAVAŞA
Prezident Yavaş zdôraznil, že chce získať názory všetkých sektorov od akademikov až po mimovládne organizácie. Prezident Yavaş však uviedol, že chce určiť nový plán prepravy kapitálu.
Yav nemôžem poznať dopravu v odvetví dopravy, rovnako ako dolmuş im. Başkan Starosta Yavaş zdôraznil spoločný dôvod riešenia dopravného problému.
Herkes Každý na svete vyrieši tento problém s dopravou nejakým spôsobom. Zistíme to. Vyriešime to spolu s vedcami a mimovládnymi organizáciami. Počet cestujúcich, ktorých prepravujeme bezplatne v Ankare, je 30 za deň a strata je 630 miliónov libier. Podpísali sme protokol so starostom Moskvy. Na tomto stretnutí mi starosta Helsínk povedal, že bohužiaľ nemôžeme prejsť 85 v cyklistickej doprave. Táto miera je v Ankare nulová. Preto sme začali budovať cyklistickú cyklotrasu 56. Nemáme vo zvyku kritizovať minulé správy, ale v Ankare sa zanedbávala verejná doprava. V meste 2010 sme mali k EGO pripojených tisícky autobusov 2 v hodnote tis. 37 a podľa metropolitného zákona sa po zahrnutí okresov priblížila populácia Ankara k miliónu obyvateľov 6. Náš súčasný počet autobusov je tisíc 540, jeden z nich premáva v okresoch. Budúci rok kúpime ďalší autobus 200 so zemným plynom (CNG) 90. V centre Ankary je prímestský vlak, ktorý denne využíva tisíce ľudí 300 51. Z tejto služby by malo mať úžitok najmenej 600-300 tisíc ľudí. “
NÁVRH ZMENY HODINOVÝCH HODÍN V ANKARE
Starosta Yavaş tiež zdôvodnil, že má prístup k informáciám o tom, koľko cestujúcich je okamžite prepravených vďaka autobusom EGO, súkromným verejným autobusom, ANKARAY, Metro a nakoniec inteligentným taxíkom, s výnimkou dolmuşov v Ankare.
„Jedným z našich volebných projektov bola zmena pracovnej doby v Ankare. Ľudia strácajú v ranných hodinách v Ankare dlhý čas v premávke. Snažíme sa tento projekt sťahovania obyvateľov Ankary zadarmo alebo za veľmi nízky poplatok vyriešiť zmenou pracovnej doby v súkromnom sektore, aj keď to nie je vo verejnom sektore. ““
V doprave nebudú žiadne bláznivé projekty
Nihat Alkaş, generálny riaditeľ EGO, zdôraznil, že v politike verejnej dopravy prijímajú participatívny prístup riadenia a oznámil, že namiesto šialených projektov bude realizovať projekty, ktoré sú na mieste:
Už nám záleží na príprave hlavného plánu trvalo udržateľnej dopravy. Pre budúcnosť nášho mesta tak 20 vytvorí ročnú udržateľnú dopravnú politiku a realizuje svoje projekty jeden po druhom s touto víziou. Naše technické štúdie sa dokončujú v našom projekte Cyklotrasa, ktorá patrí medzi naše priority. S výstavbou cyklotrasy začneme už za tri mesiace. V tomto projekte sú pre nás veľmi dôležité približne 45 miliónov dotácií TL od Európskej únie a USA. Od tejto chvíle sa chceme posunúť smerom k dopravnej politike a investičnému prístupu, ktorý vyhovuje našim potrebám, a nie investíciám do dopravy, ktoré sa nazývajú bláznivé projekty, ktoré si vyžadujú veľké rozdelenie zdrojov, ktoré nie sú vhodné pre našu štruktúru financovania. “
Na workshope, ktorý sa konal súčasne s novembrovým Svetovým dňom práv detí v novembri 20, starosta Mestského detského zhromaždenia mestskej samosprávy Cagin Aladag predniesol svoje názory na dopravu a uviedol: Veľký problém pre vás. Chceme, aby sa podnikli kroky na vyriešenie týchto problémov. “
Buďte prvý komentár