Jazero legiend s Trans-sibírsky Express Baykal

Jazero mýtov s Trans-sibírsky Express Baykal: Jazero šamanov a legendy Baykal je prírodná pamiatka 600 kilometrov v sibírskej oblasti Ruska. Medzi vysokými horami je najväčší sladkovodný zdroj zeme pokrytý ľadom až do konca apríla. Júl, august prichádza k životu v prírode; brehy sa menia do neba. Najkrajšia scenéria Transsibírskej železnice je na 250 kilometroch na južnom brehu jazera.

Na pobrežie Baykalu sme dorazili 8. deň našej cesty vlakom na transsibírskej železnici. Brazília, Austrália, Nemecko, Holandsko, USA, Francúzsko a Turecko bolo 172 cestujúcich na palube. Na ceste sme boli 5200 km od Moskvy a 2400 km od Pekingu, kde ukončíme expedíciu. Sledovali sme Volhu z Kremľa v Kazani, prekročili sme rieku Ob v Novosibirsku a obdivovali drevené domy malých dedín v lesoch na okraji mesta. Vyšli sme na plavbu loďou po nádhernej rieke Jenisej s rozlohou 5539 km v Krasnojarsku a prešli sme pod mostom, ktorý je fotografovaný na 10 rubľov bankovkách. Cestou sme videli veľa jazier a potokov. Pred nami boli mongolské rieky, svieže planiny, púšť Gobi, čínske cisárske údolie. Všetci sme však vedeli, že Baykal bol iný. Bol to vrchol našej cesty ...

Zoznam svetového dedičstva UNESCO

Bola to sobota, koncom augusta, keď sa teplota priblížila k 30 stupňom. Na temne modrej oblohe nebol jediný oblak. Predchádzajúci večer sme vystúpili z vlaku v Irkutsku a prenocovali sme v hoteli na protiľahlom brehu rieky Angara. Ráno sme sa dostali k jazeru za 1,5 hodiny nasledovaním údolia, kde rieka vyšla z Baykalu vytvorením hôr. Kým náš autobus išiel hore a dole po asfaltovej ceste cez cédrové lesy, počúvali sme zázraky Baykalu, ako to opísala naša sprievodkyňa Ludmila Sevelyová. Putinova 20-metrová jama ponorená do batiskafu, 5 endemických druhov vrátane sladkovodných tuleňov, 1642 druhov rastlín, 80 druhov rastlín ... Práve tieto vlastnosti priviedli jazero na zoznam svetového dedičstva UNESCO v roku 1550…
Keď sme prišli k bodu, keď vyšla Angara z Baykalu, všetci sme boli veľmi nadšení, zastavili sme autobus a hodili sme sa na pobrežie. Ak napíšeme správu a vložíme ju do fľaše, dosiahneme Yenisey po 1779 km a Severné ľadové more po asi 4 50 kilometroch ... Ak sledujeme vodu v Baykal, ktorá živí asi XNUMX potokov a riek, obdivuje rieku, ktorá siaha cez jeden kilometer. Zobrali sme fotografie slávnej šamanskej skaly v jeho ústach. Vzhľad holej skaly bol zaujímavý, aj keď neexistovali šamani, ktorí vykonávali rituály. Za skalu sme videli vlak, ktorý na nás čaká v prístave Baykal na opačnom brehu ...
Z ústia rieky žil jeden z najrušnejších dní v obci Listvyanka, ktorá je vzdialená 3,5 kilometrov. Pobrežie bolo plné ľudí z Irkutska, ktorí prišli plávať a opaľovať sa. Po prechádzke pozdĺž brehu sme mali obed a potom sme si na trhu nakupovali výrobky z dreva, cédrové orechy, údené ryby. Keď som sa trel o dosku drevenej paličky, vzal som šamanskú harfu, ktorá bola stlačená medzi zubami a zubami kovového kâ spamu kâ šamana, ktorý produkoval hypnotické zvuky.

A TRAIN GOING

Malé ostrovy s bonsajovými stromami boli prvou vecou, ​​ktorá si všimla, keď nás 20, ktorý sme nastúpili z Listvyanky, odviezli do prístavu Baykal na východnej strane jazera. Každý z kamenných kusov 15-20 bol na sebe pokrytý trávou. Tieto boli tiež nazývané Šamanské ostrovčeky, od pobrežia až po tieto skaly boli organizované výlety. Avšak, jeho rituál šamanov, stromy a hory, ktoré ponúkajú ich vďačnosť 300 kilometrov severne od ostrovov v jazere, bol v stredu.
Na stanici čakali dva trans-sibírske expresy: Zlatý orol GW Travel, ktorý v ten istý deň opustil Moskvu a odišiel do Vla-divostoku a nášho vlaku. Najprv sa Golden Eagle pohol, potom sme. Na železnici obklopujúcej pobrežie jazera slúžili dieselové lokomotívy. Keď som sa dozvedel, že strojníci môžu vyfotiť z lokomotívy za 5 euro tip, okamžite som chytil svoje stroje a vybral si pekné miesto pre seba pred nikým iným. Špičku stroja som dal vopred 300 rubľov (10 TL). Bol veľmi šťastný. S hrdosťou mi ukázal fotografiu svojho mobilného telefónu, zachytenú historickými parnými lokomotívami. „Bol som mechanikom tohto vlaku,“ povedal posunkovou rečou.
Lokomotíva 7 tisíc koní začala pracovať s búrlivým zvukom. Po siréne sa 20 otočil. Z Irkutskej oblasti po Burjatskú republiku sa železnica dostala do kilometra 250 a potom išla dovnútra a otočila sa na juh.
Uľavilo ma, keď som počul moje ucho. Jednokoľajová drevená pražcová železnica sledovala jazero v nadmorskej výške asi 20 metrov od jazera. Baykalov chlad ma zasiahol, kráčajúc po prašnej ceste susediacej s koľajnicami a plávajúci v malých zátokách sa nadšene triasol na lokomotíve.

CRYSTAL LAKE

Za pár minút sme vyšli z malej osady. Z vysokých kopcov na breh sme vstúpili do cédrového borovicového lesa. Výška majestátnych stromov presiahla meter 20. Mechanik nezrýchlil pre bezpečnosť lokomotívy. Boli sme na rýchlosti na bicykli. Nebola lepšia možnosť stráviť pohľad. Od Moskvy nebolo možné počuť zvuk prúdov a cítiť vôňu lesa. V kabíne nebolo žiadne okno. Len priľahlé dvere do kuchyne boli po ceste otvorené. Vždy som riadil tieto dvere pri každej príležitosti, videl som prírodu medzi vôňou jedla. Napriek hlasnému hluku vlaku som počul cikády. Teraz sa po prvýkrát cítim slobodne cítiť vôňu prírody, počul som cikády proti hluku v uchu. V lete v lete, krásne lúky ruže som videl v Uludağ tvoril veľké klastre pozdĺž železničnej trate. Jazero bolo lakiverom a medzi horskou zeleňou prúdil ružový pásik.
Baykalova voda bola krištáľovo čistá. Tyrkysové v ústach potokov boli farebné. Keď sme prechádzali tunelmi do chladných tunelov, chodili po ceste ľudia s batohmi. Zišli miestnym vlakom a odišli do táborov. Dva stany boli otvorené pre niektoré z vyhliadkových kopcov medzi železnicou a jazerom a drevené stoly. Tábory boli postavené v blízkosti oblastí, ktoré sme chápali ako konkrétnu stanicu na zemi. Na brehu jazera bolo veľmi málo budov. Všetky boli vyrobené z dreva, miestna architektúra.
Stavba železnice, ktorá spája 110 malých osád okolo Baykalu, ktoré používalo 120 tisíc obyvateľov, si vyžiadala roky, otvorilo sa takmer 50 tunelov, zatiaľ čo desiatky pracovníkov prišli o život. Túto krásu sme prežili vďaka anonymným hrdinom ...
Náš vlak bol ako húsenica na úpätí vysokých hôr. Keď lokomotíva vstúpila do nového zálivu, posledné vozne niekedy zostali pozadu. Mojím jediným cieľom bolo vyšplhať sa po zábradlí a fotografovať. Chýba mi veľa detailov, keď som sledoval tunely, smútil som ich. Pozrel som sa na svoju stranu. Petrohrad, portugalský sprievodca Olga'ya vybavené. Zdalo sa, že je hypnotizovaná. Natiahla ruky k jazeru, skoro objímala svojho milenca. Mal široký úsmev na perách a ohromné ​​šťastie v jeho očiach. Červené vlasy lietali vo vetre, nepohyboval sa. Situácia ostatných cestujúcich v lokomotíve nebola iná. Radosť bola všetkým svedkom v očiach zázrakov, radosti, vyjadrenia zázrakov. Pozrel som sa na oblohu a hory. V žltkastom svetle večera sa cedrové lesy na strmých svahoch stali ešte atraktívnejšími. V tom čase ma prešli dvaja veľkí motýle. Ignorovali hluk vlaku a niekoľko sekúnd lietali s nami. Vtedy som sa cítil, akoby som bol odpojený od reality momentu, keď som žil podivným spôsobom. Myslel som, že je to ako filmová scéna, alebo možno sen.

ICE LIKE THE WATER DALANA ALKIS

Vlak 20 sa zastavil každú minútu a cestujúci lokomotívy sa menili. Alexey bol dirigentom dirigenta, ktorý zdvihol tipy. Po treťom kole som bol sám na lokomotíve. Vlak prechádzajúci dlhým tunelom sa zastavil v malom stolovom zálive. Otvorili sa kroky vozňa, umiestnili sa prenosné schody, pristáli cestujúci. Let z Baykal Harbour Boli sme vedľa nemenovanej malej dediny. Za železničnou traťou bol smaragdovo zelený trstina, ústie rieky spojené s jazerom a vysoké hory za širokým železničným mostom. Vlak 30 hodín by tu zastavil, pikniky by sa uskutočnili pri západe slnka. Chcú plávať v jazere. Bežal som oblek a bežal na pláž. Výkriky brazílskej skupiny odrážali smiech na brehu. Najdlhšie tlieskali po vstupe do vody. Rýchlo sa ponoril do jazera. Bolo nepravdepodobné, že by 2,5 zostal vo vode dlho.
Vzal som si distribuované uteráky a našiel som pre seba opustený roh. Samotné kúpanie v posvätnom jazere šamanov bolo meditáciou. Možno pri šoku z chladu dostanem šiesty prst a mohol by som sa pripojiť k Šamanom. Postupoval som v plytkej vode tým, že som kráčal z ostrých a klzkých hornín, bez ohľadu na kňučanie nôh, a keď som dosiahol hĺbku kolena, nechal som sa vo vode. Mal som niekoľko snov, až kým mi nevyšla zima. Zabudol som vziať si plavecké okuliare. Nevidel som nič iné ako zelený mrak na dne vody. Otočil som sa chrbtom a zhlboka sa nadýchol. Ďalší sen sa splnil ...
Mal som malé ihly po celom tele. Mal som skúsenosti v ľadovcových jazerách Kaçkars. Nenašiel sa žiadny problém, ak som si nechal tvár a prsty na nohách vo vode. Kým som sa vrátil, bol som v bezpečí. Sledoval som lesy, hory, Brazílčanov na nábreží. Keď som bol rušený hlukom, položil som si uši do vody a obrátil som pohľad do neba. Nerobil to na dne vody. V tomto jazere 100 tisíce tuleňov, desiatky rýb, mäkkýšov boli nažive. Jazero muselo spať, pretože slnko sa chystalo zmiznúť za kopcom. Pred západom slnka bolo dobré sa dostať von. Keď som bol zima, vyšiel som von, bol som oblečený, bol som oblečený. Slnko za mnou fotografovalo fialové divoké kvety, ktoré skrášlili kopec za mnou. Zrazu som sa začal triasť. Moja brada sa zasiahla ako kastanety, zimnica sa zvyšovala.
Išiel som do dediny a fotil som krásne kvety v záhradách drevených domov. Keď moja zvedavosť videla stará roľnícka žena, otvorila dvere domu a pozvala ich. Potom si uvedomil môj záujem o kvety a vzal ma do svojej druhej záhrady. S hrdosťou ukázal svoje kvety. Mal pravý chlub. Pestoval kvety rovnakého typu, s ktorými som sa nikdy nestretol. Svoje pocity som vyjadril potleskom ...

TANEC S SVETLOM

Mreže boli inštalované na brehu železnice, zatiaľ čo na jednej strane sa mäso varilo, na druhej strane sa podávali nápoje, dva ruskí hudobníci hrali ľudové piesne. Nadšenie akordeónu a balalajka obrátili dav a tí, ktorí vstúpili do ramena v ramene, začali tancovať vo veľkých kruhoch. Vzal som si víno, jedlo a miesto, kde som mohol sledovať rákosie. Sledoval som, ako sa v zatiahnutej vode odráža súmrak. Potom som išiel za vlak a sledoval, ako sa mesiac vynoril na jazere. Stojí za to, aby dnes žili tisíce kilometrov. Dokonca aj parížsky cestovný spisovateľ Sylvain Tesson mohol žiť celé mesiace na pobreží Baykalu. Bolo to dobré vstúpiť do tohto dobrodružstva dokonca vidieť Bajkal ľad v očarujúce fotografie Matthieu Paley vystavoval v minulom roku v Istanbule.
Tesson si za posledných 40 dní prenajal chalupu od najbližšej dediny v prírodnom parku Baykal-Lena na západnom pobreží, aby oslávil svoje 80. narodeniny a zlepšil vášeň prírody, ktorá sa zmenila na zúfalú chorobu, s 6 knihami a dvoma psami. strávil. Po návrate napísal knihu „The Comfort of the Forest“. Jeho kniha bola tento rok na zozname bestsellerov v Anglicku a Francúzsku. Potreboval som také pohodlie. Na útechu 50 rokov od prírody ...
V okolí 21.00 sa zhromaždili stavy. Vlak sa pohyboval. Posledným osídlením Irkutskej oblasti bola dlhá cesta z 60u do Sludyanky a potom na pobrežie Burkiny do Selenginska. Potom sa vlak otočil na juh a zamieril do Ulan Ude, našej poslednej zastávky v Rusku. Dnes ráno sme otvorili oči v novom meste.
Nebol som v zhone spať. Zatvoril som dvere môjho oddelenia a zhasol svetlo. Nasadil som si slúchadlá. Do okna som pozval svojho spolucestujúceho Schuberta. Sledoval som, ako nad jazerom stúpa mesiac spolu so sonátou. Požiare pred stanmi na pobreží sa zmenili na žeravé uhlíky. Na stole bol mesačný svit pozorovaný vodkou. Kto vie, možno boli prednesené básne Puškina. Niektorí išli na prechádzku po plážach so svojimi majákmi, ktoré evokujú svetlušky. Tento nádherný prírodný fenomén bol pokojne sledovaný ako rituál v stanoch a táboroch pri jazere.

Prechod na čas

Nasledujúci večer bude najkrajším úplňkom v roku. Sledoval som augustový mesiac v noci na nočnej prechádzke na vrchole Uludağ, tentokrát som bol na pobreží Baykalu. Za tento špeciálny deň som musel vesmíru vzdať vďaku. V tom momente ma napadlo šamanské jedlo „spev“. Vytiahol som ju z vrecka a obišiel ju okolo drevenej paličky. Po piatom kole sa miestnosť hlboko zaplnila meditatívnym zvukom, ktorý stúpal s otáčaním gombíka. Opäť som cítil, že som bol oddelený od reality súčasnosti. Išiel som na prechádzku po striebornej ceste, kde bol mesiac položený na jazere. Do diaľky hlboko pred tmavo modrou ...
Nebolo to také niečo také? Sny a fakty medzi životom a smrťou ...
(Túto cestu sponzorovali vlaky EURASIA a Cruisera)

Údené ryby

350 je ročná rybárska dedina Listvyanka, na južnom cípe Baykal, v regióne, kde sa narodila Angara. 80 loďou z centra Irkutska je k dispozícii v 100 minút autobusom. Obec je známa svojím dreveným kostolom 19-u a údenými rybami. Rybári predávajú čerstvo údené ryby v peciach, ktoré zriadili pred svojimi domami. Tí, ktorí plávajú cez víkend jedia tieto ryby s apetítom na piknikové stoly na jazere. Vo veľkých kotloch na brehu sú varené pilafy z rybárstva a grilovaného mäsa a rýb. Listvyanka je zaujímavá pozorovacia oblasť pre záujemcov o údené ryby. Na trhu sa rôzne ryby jazera predávajú ako údené. Predajcovia ochutnávajú, ak máte k dispozícii ruského prekladateľa. Múzeum Gölbilim pri vstupe do dediny je najdôležitejšou inštitúciou v oblasti Ruska. Je možné nájsť všetky informácie o Baykale od tuleňov až po čajky, od ostrovov až po textúru kameňa. Okrem osobnej dopravy, dve veľké lodné spoločnosti, ktoré poskytujú rozvoj obce organizovať výlety v jazere s hydrobusy, hoovercraft a lode. Na kopci za obcou je verejne prístupná vesmírna pozorovacia stanica.

Cez vlak

9 sa pripravuje na oslavu 100 výročia Transsibírskej vlakovej trate, ktorá spája Moskvu s Vladivostokom tisíc kilometrov. Prechádzajúc fascinujúcou riekou, jazerom, lesom a púštnou krajinou, 87 poskytuje súkromné ​​turistické vlaky už od čias 1976, okrem osobných vyjadrení, ktoré sa pripájajú k mestu.

Prechod Sibírom zo západu na východ súkromným podvalovým vlakom je ako cestovanie cez oceán na plavbe. Nové mesto každý deň, rôzne jazyky, kultúry ... Každý deň prehliadka mesta, múzeá, historické miesta, reštaurácie ... Stravovanie v reštaurácii, večer v bare, keď je na ceste vlak sohbet, zábava, kurzy ruskej piesne sprevádzané klaviristom, základné hodiny ruského jazyka v konferenčných vozňoch, rozhovory o regióne ... Existujú dva rozdiely: Na rozdiel od lode sa obraz v okne vašej izby mení každú chvíľu; Za lesmi, riekami, jazerami, poliami, obcami, mestami, horami nasledujú púšte. A vo vlakoch zatiaľ nie je SPA ani kasíno ...
Každý vlak pozostáva z vozňov 12-20 s viac ako jednou reštauráciou a barovým vozom. Prepravuje cestujúcich medzi 150-300 v rôznych kategóriách. Celkový počet ciest na východe a západe počas roka so špeciálnymi vlakmi je okolo 20. 3 nepresahuje tisíc účastníkov. 50-60 ľudí ročne preč z Turecka na tejto ceste. Najobľúbenejšie mesiace júl, august.
Transsibírska železnica sa posudzuje v kategórii cestovného ruchu typu popola. Stredný a vyšší vek cestujúcich, príjmová skupina. Nárast nákladov a cien v posledných rokoch znížil počet intelektuálov a zároveň zvýšil počet nových bohatstiev hľadajúcich dobrodružstvo. Medzitým sa priemerný vek začal znižovať.

11 JE OBNOVENÝ PRE BILLION DOLLAR

Trans-Sibír je predovšetkým železnica pre nákladnú dopravu. V minulosti prepravuje ropu, drahé kovy, uhlie a lesné produkty na západ. Je to tiež najväčší konkurent lodí z hľadiska kontajnerovej prepravy z Japonska a Číny do Európy. Vozíky 100'er prechádzajú medzi Áziou a Európou. 85 je železničným rajom so sieťou viac ako tisíc kilometrov, Rusko sa snaží, aby srdce zostalo otvorené. Pozornosť priťahujú modré potrubia, vykurovacie stanice, údržbárske jednotky, ktoré počas zimy ohrievajú zem.
Elektrické lokomotívy sú na Transsibírskej železnici. Osobné vlaky 8, ktoré sú namontované na jedinej lokomotíve v koňskom výkone 20 sú tiché, väčšinou hladké, vďaka uzavretiu medzier medzi koľajnicami. Na vrchole nákladných a osobných vozňov sa zadáva počet najazdených kilometrov X 120 a priemerná cestovná rýchlosť je medzi 60 a 80 kilometrov za hodinu. Rusko za obnovu železnice spájajúcej Peking a Vladivostok do Hamburgu 11 miliárd dolárov oddeľujúcich Rusko pokračuje v práci tri roky. Cieľom je zvýšiť rýchlosť nákladného vlaku a skrátiť dobu jazdy na menej ako sedem dní. Keď sme koncom augusta cestovali medzi Moskvou a Ulanom Ude, našli sme opravné vlaky na ceste, pracovníkmi železníc s červeným fosfátom. Zmenili výhybky a merali ich. Takmer všetky drevené podvaly boli nahradené betónom, okrem čakacích čiar v medziľahlých staniciach. Vďaka tomuto úsiliu v Tatarstane dosiahol náš tachometer 70-80 120 kilometrov v Irkutsku. Počas dňa, rýchlosť cestujúcich vo vlaku, nízka rýchlosť pohybu, aby sa zabezpečilo, že životné prostredie bolo pozorované pri nízkej rýchlosti, bolo zvýšenie rýchlosti v noci.

OTVORENÉ VO SVETE TURISTIKA V 1976

Transsibírska železnica bola otvorená pre svetový cestovný ruch v 1976. Organizátor prvých ciest bol teda tvorcom Nostalgického Orient Expressu, zakladateľa Pullman Club, švajčiarskeho cestovného ruchu Alberta Glatta. D Keď sme hľadali nové linky, prišli sme do ZSSR, kontaktovali oficiálnu agentúru cestovného ruchu Intourist a stretli sa s predstaviteľmi železníc. Projekt Priateľský vlak, ktorý predstaví ZSSR Západu, pritiahol ich pozornosť, hovorí Glatt z 80. V lete sa konali raz ročne transsibírske špeciálne plavby od 1978u s renovovanými prestížnymi vlakmi a reštauračnými a barovými vagónmi. Vlak odchádza z Moskvy, len na každodenné výlety v Novosibirsku a Irkutsku. Expedícia končí po 8900 kilometri, neďaleko Chabarovska, neďaleko čínskych hraníc, pričom cestujúci sa vracajú do Moskvy lietadlom. Ostatné mestá boli pre cudzincov uzavreté.
Glatt je mladý nemecký sprievodca v týchto dňoch, hovorí Helmut Mochel, majiteľ vlakov EURASIA, z troch veľkých spoločností na Transsibírskej železnici, ktorí teraz prevádzkujú špeciálne vlaky, povedal, že trasa sa v priebehu času zmenila. Oldu Rusi nás spočiatku podporovali tak, ako sme očakávali. Vo vlaku sme vedeli, že nás agenti KGB pozorujú v maske vodičov, ale nikdy nás neobťažovali. Dokonca by sme s nimi išli do politických diskusií. Vyrábame čas na niekoľko rokov počas invázie do Afganistanu v roku 1979. V 1987, všetky prekážky zmizli počas Perestroika. Teraz by sme mohli zostať v meste, ktoré sme chceli. Na prvý, naša prvá zastávka v St. Aj Petersburg. Mali sme len pol dňa. Časom sme zmenili trasu a urobili prvú zastávku Kazan. Môže byť dosiahnutá počas jednej noci, budeme pokračovať s mestom so zaujímavými funkciami. Bohužiaľ, služby a kvalita sú nútení prekonávať prekážky, hoci trasy obohatenie vlaku. Ruské železnice majú obmedzený počet luxusných vozňov, Moskva-St. Nie je ľahké prideliť tieto vozne na linke Peterburg na špeciálne lety. To dokazuje, že o transsibírsku železnicu sa v Rusku nestará z hľadiska cestovného ruchu
Naproti tomu Transsibírska železnica sa stala čoraz obľúbenejšou. Prenajaté ruskými vlakmi 1990'ler Nemecká spoločnosť Lernidee "Car's Gold", British GW Travel "Golden Eagle" vstúpila na trh so špeciálnymi službami. S nárastom trasy spoločností sa tiež zvýšili cenové možnosti. Okrem Pekingu, Vladivostoku, niektoré spoločnosti začali organizovať zimné výlety.

HALKLA 1000, ŠPECIÁLNY TRENDE 25 THOUSAND EURO

Dnes je možné cestovať na Transsibírskej železnici tromi rôznymi cestami. Klasická trasa z 9258u do Moskvy končí vo Vladivostoku. Niektoré cestovné kancelárie, ktoré si myslia, že najkrajšie prírodné oblasti v Ulan Ude, sa rozhodli dokončiť expedíciu v Pekingu (Peking) nad Mongolskom v posledných rokoch namiesto toho, aby šli do Vladivostoku. Niektoré spoločnosti sú na trase. Pridáva Petrohrad alebo Trans-Manchuria líniu.
Transsibírska trasa ponúka najlacnejšie možnosti cestovania Ruských železníc. V dvoch vyjadreniach Vladivostoku odchádzajúcich z Moskvy každý druhý deň, je poplatok za cestu pre štvorčlenné luxusné kabíny v auguste 2200, v deň odchodu je 2800 TL. Vstupenky na výlet 7 sú v zime lacnejšie. Linka Moskva-Peking je okolo 3 tisíc TL. Je však možné vidieť mestá vo vlakoch v prestávkach 15-30. V prípade medzimestských rozpisov, mesto zažíva jazykové problémy kvôli cyrilike.
Cestovná spoločnosť Ruské železnice RZD Tour a tri európske spoločnosti uskutočňujú zájazdy pridaním súkromných automobilov k pravidelným letom, ako aj k súkromným vlakom, podľa potreby. Na týchto 15-dňových výletoch sa v mestách poskytujú prestávky až do 10 hodín a zahŕňajú sa tu prehliadky mesta so sprievodcom po anglicky, nemecky, francúzsky a španielsky. Ceny týchto zájazdov sú medzi 14 a 60 tis. TL, bez stravy a leteniek. Zástupcovia troch spoločností v Turecku Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (Eurázie vlakov) a Antonina (Lernide) stanovuje všeobecné zásady podpory v tureckej cesty.

NIE POOR

Tí, ktorí milujú cesty vlakom a snívali sa už roky, sa zúčastňujú letov Trans-Sibír. Väčšina je spokojná. Napríklad 14 ľudí z anglicky vedenej skupiny, z ktorej som za 7200 dní cestoval 14 km medzi Moskvou a Pekingom, prišlo z USA, Anglicka, Austrálie. Všetci už dlho snívali o tejto ceste. To, čo videli, ich prekvapilo. Povedali, že turné šťastne dokončili. Niekoľko lekárov, ktorí prišli do Moskvy vlakom z Londýna, odleteli z Pekingu do Tokia po trans-sibírskej ceste a strávili dva týždne skúmaním Japonska vlakom.

Stavba začala v rovnakom čase ako istanbulská linka Thessaloniki

II. So súhlasom Abdula Hamida, výstavba železnice, ktorá spojí Istanbul do Solúna, v roku, v ktorom Nikolai, v Rusku, položil základy Transsibírskej železnice. Náklady na linku smerujúcu z Moskvy na juh a smerujúce na východný koniec Sibíri, ktoré sa pripájali k prístavnému mestu Vladivostok, neďaleko Číny, boli také vysoké, že ríša nebola schopná postaviť sa sama a bola podporovaná bohatými podnikateľmi. Dokončenie linky trvalo 35 rokov, otvorený v etapách, dokončený v 1916.
Línia, ktorá nesie sibírsky prírodný, podzemný bohatstvo, zohrala prvú úlohu v rusko-japonskej vojne a potom v druhej svetovej vojne. Najmä v poslednej vojne sovietsky zväz presunul veľké lietadlá, tankovne do regiónu a chránil svoje zariadenia pred nacistickými útokmi. Linka bola spojená s politickými exulantmi počas a po cárskom období. Mnohé opozičné mocenské centrá, vrátane Lenina, jedného zo zakladateľov Sovietskeho zväzu, boli z Moskvy donesené do vlaku a odoslané do vzdialených kútov Sibíri. Táto tradícia má dodnes pokračovať.
Ak ste zvedaví na výstavbu železnice, musíte navštíviť Múzeum západných sibírskych železníc, ako budete prechádzať Novosibirsk. Múzeum 13 bolo otvorené v uzavretej časti roka, dokumenty, objekty, zariadenia, modely, fotografie s históriou linky. V otvorenom priestore múzea sú vystavované vlaky na špeciálne účely, ako sú historické lokomotívy, banský výskum a výstavba tratí.

TRANS-SIBERAN TURISTICKÉ VLAKY MUCİDİ ALBERT GLATT

Nadšenci nechcú vystúpiť z vlaku

Napriek rýchlemu rastu leteckých spoločností je cestovanie vlakom stále dôležité. Existuje mnoho cestovateľov na svete, ktorí chcú preskúmať krajinu po železnici. Pre tých, ktorí majú radi jazdu vlakom z polovice sály 1970 Landau do Turecka bola organizovaná expedícia Nostalgická Orient Express. V 1998 sme urobili plavbu v Paríži-Tokiu Orient Express; S cestovateľmi 40 prekročili 90 dva kontinenty denne. Transsibírska línia je tiež primárne cestou vlakom. Oslovuje milovníkov vlakov. Od 1976 organizujem Trans-sibírske cesty pre švajčiarskych, holandských a nemeckých nadšencov vlakov pod názvom Pullman Club. Zastavíme sa trikrát vo veľkých mestách na ceste k odpočinku cestujúcich, zostaneme jednu noc v luxusných hoteloch. Mnohí cestujúci radšej zostať v kabíne miesto hotela, aj keď je zahrnutá v cene.

Sibír

Niektoré cestovné kancelárie, ktoré si myslia, že najkrajšie prírodné oblasti v Ulan Ude, sa rozhodli dokončiť expedíciu v Pekingu (Peking) nad Mongolskom v posledných rokoch namiesto toho, aby šli do Vladivostoku. Niektoré spoločnosti sú na trase. Pridáva Petrohrad alebo Trans-Manchuria líniu.
Transsibírska trasa ponúka najlacnejšie možnosti cestovania Ruských železníc. V dvoch vyjadreniach Vladivostoku odchádzajúcich z Moskvy každý druhý deň, je poplatok za cestu pre štvorčlenné luxusné kabíny v auguste 2200, v deň odchodu je 2800 TL. Vstupenky na výlet 7 sú v zime lacnejšie. Linka Moskva-Peking je okolo 3 tisíc TL. Je však možné vidieť mestá vo vlakoch v prestávkach 15-30. V prípade medzimestských rozpisov, mesto zažíva jazykové problémy kvôli cyrilike.
Cestovná spoločnosť Ruské železnice RZD Tour a tri európske spoločnosti uskutočňujú zájazdy pridaním súkromných automobilov k pravidelným letom, ako aj k súkromným vlakom, podľa potreby. Na týchto 15-dňových výletoch sa v mestách poskytujú prestávky až do 10 hodín a zahŕňajú sa tu prehliadky mesta so sprievodcom po anglicky, nemecky, francúzsky a španielsky. Ceny týchto zájazdov sú medzi 14 a 60 tis. TL, bez stravy a leteniek. Zástupcovia troch spoločností v Turecku Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (Eurázie vlakov) a Antonina (Lernide) stanovuje všeobecné zásady podpory v tureckej cesty.

NIE POOR

Tí, ktorí milujú cesty vlakom a snívali sa už roky, sa zúčastňujú letov Trans-Sibír. Väčšina je spokojná. Napríklad 14 ľudí z anglicky vedenej skupiny, z ktorej som za 7200 dní cestoval 14 km medzi Moskvou a Pekingom, prišlo z USA, Anglicka, Austrálie. Všetci už dlho snívali o tejto ceste. To, čo videli, ich prekvapilo. Povedali, že turné šťastne dokončili. Niekoľko lekárov, ktorí prišli do Moskvy vlakom z Londýna, odleteli z Pekingu do Tokia po trans-sibírskej ceste a strávili dva týždne skúmaním Japonska vlakom.

Google prezerá Internet

Ak nemáte čas, trpezlivosť alebo ceny prevyšujú váš rozpočet, môžete ísť na Trans-Sibír na obrazovke. Pred dvoma rokmi spustila spoločnosť Google Rusko v spolupráci s Ruskými železnicami virtuálnu transsibírsku linku. Na webovej stránke si môžete zobrať kliknutie UM z regiónu 15 v Rusku, alebo dokonca prejsť mestom 12 a sledovať hodinové záznamy 87 na trase 9254 kilometrov. Obrázky sú publikované v sekcii 150. Vyberte mesto, ktoré chcete, oblasť z obrazovky, ktorá tečie cez okno vlaku, môžete vidieť polohu vlaku na mape z druhej obrazovky. Google tiež vytvoril audio sprievodné možnosti pre cestu. DJ Yelena Abitayeva predstaví mestám trojminútové vystúpenia. Ak sú zvuky kolies pre vás pri sledovaní prírody jednotné, balet Valeri Şerzin a ruské rádio môžu sprevádzať vašu virtuálnu cestu. Ak sa vám páči literatúra, môžete si vypočuť Tolstého 26-stránku anız War a Peace bir, ak chcete kratší text, môžete si vypočuť Gogol's Dead Souls Tol v ruštine. Tím Google zastrelil film v auguste 1400. Jediná trasa k trase 2009 rýchlikom bola sledovaná počas dňa. Natáčanie trvalo mesiac. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Opýtajte sa Marka, nech vám to povie

Mark Smith je Angličan, ktorý strávil roky na železnici. Pracoval ako manažér v londýnskom metre a na britských železniciach. Počas svojej dovolenky chodí so svojou rodinou na dlhé cesty vlakom a loďou a svoje dojmy zapisuje na svoju webovú stránku. Slávny obchodník so zbraňami z 19. storočia, inšpirovaný Muğlovým Basilom Zaharoffom, ktorý vždy kupoval lístky od siedmych vagónov v Orient Express, ktoré odišli do Paríža z Istanbulu, nazval svoje miesto „Muž v sídle č. 7“. Podrobné informácie o dlhých cestách vlakom po celom svete, vrátane trate cez Sibír, sú uvedené v časti „Man in Seat 61“. Okrem taríf sú v cene zahrnuté aj ceny, fotografie a odporúčania prijaté na cestách (www.seat61.com). Tarify je možné vidieť v angličtine na webovej stránke Ruských železníc. (http://eng.rzd.ru)