Kde prebieha výberové konanie na privatizáciu mostov a diaľnic?

Kde prebieha výberové konanie na privatizáciu mostov a diaľnic?
V súčasnosti prebieha záverečné vyjednávanie o privatizácii diaľnic, mostov a zariadení na nich. Vo výberovom konaní budú súťažiť tri konzorciá.
Záverečné rokovacie konanie v privatizačnom tendri na mosty a diaľnice sa uskutoční dnes o 14.30 h.
Proces privatizácie sa uskutoční v jednom balíku, a to udelením prevádzkového práva a obdobia 25 od skutočného dátumu dodania.
Konzorcium 3 sa zúčastní výberového konania na privatizáciu mostov a diaľnic, ktorá je jednou z najväčších privatizačných transakcií.
Záverečné rokovacie konanie v privatizačnom tendri na mosty a diaľnice sa uskutoční dnes o 14.30 h.
Proces privatizácie sa uskutoční v jednom balíku, a to udelením prevádzkového práva a obdobia 25 od skutočného dátumu dodania.
Konzorcium 3 sa zúčastní výberového konania na privatizáciu mostov a diaľnic, ktorá je jednou z najväčších privatizačných transakcií.
Uchádzači sú: \ t
Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Joint Venture Group
Koç Holding AŞ - Skupina UEM Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Joint Venture Group
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Stavebný priemysel Cestovný ruch a obchod AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
V súvislosti s privatizáciou mostov a diaľnic Ahmet Aksu, podpredseda privatizačnej správy, uviedol: „Naším cieľom nie je nechať post-privatizáciu úplne bez dozoru, ale zabezpečiť, aby kontrola cien zostala vo verejnom sektore, a privatizovať pomocou mechanizmu, ktorý bude kontrolovať investície, ktoré udržia štandardy týchto ciest na najvyššej úrovni.“ Posúdenie zistil ako.
Aksu uviedol, že všetky náklady vrátane údržby a opráv mostov a diaľnic bude po privatizácii zabezpečovať súkromný sektor. Aksu oznámila, že tieto činnosti skontroluje ministerstvo dopravy, námorných záležitostí a komunikácií a generálne riaditeľstvo diaľnic.
Kde prebieha výberové konanie na privatizáciu mostov a diaľnic?
Za výberové konanie zodpovedá Generálne riaditeľstvo diaľnic s výstavbou, údržbou, opravami a prevádzkou spojovacích ciest „Diaľnica Edirne - Istanbul - Ankara“, „Diaľnica Pozantı-Tarsus-Mersin“, „Diaľnica Tarsus-Adana-Gaziantep“. „Diaľnica Toprakkale-İskenderun“, „Diaľnica Gaziantep-Şanlıurfa“, „Diaľnica İzmir-Çeşme“, „Diaľnica İzmir-Aydın“, „Obvodná diaľnica İzmir a Ankara“, „Diaľnica Boğaziçi“, „Fatih Sultan“ „Zahŕňa servisné zariadenia, zariadenia na údržbu a prevádzku, centrá pre výber poplatkov a ďalšie jednotky a aktíva na výrobu tovaru a služieb (OTOYOL).
ZNÍŽENIE ÚRAZU
privatizácia diaľnic a mostov, ako je ich charakterom, upriamila pozornosť na hospodársku reštrukturalizáciu Turecka a na skutočnosť, kde je z dôvodu procesu zmeny potrebné venovať veľkú pozornosť.
Privatizáciou týchto diaľnic a mostov; Okrem získanej privatizačnej ceny sa očakávajú výhody ako transfer technológií, zvýšenie produktivity, zníženie nehodovosti, úspora času a paliva a zníženie znečistenia životného prostredia.
11 MESAČNÉ 740 MILION PRÍJMY
V Turecku, 11 mesiacov v roku, z 331 miliónov 148 tisíc 23 vozidiel prechádzajúcich cez mosty a diaľnice, bolo celkovo získaných 740 miliónov 595 tisíc 333 libier príjmu z prístupu k vozidlu. Zatiaľ čo 195 miliónov 312 tisíc 128 lír z týchto výnosov bolo získaných z mostov Bospor a Fatih Sultan Mehmet, z diaľnic bolo získaných 545 miliónov 283 tisíc 205 lír.
V spoločnosti 2011 prešlo z mostov a diaľnic celkovo 349 miliónov vozidiel 847 151 tisíc vozidiel 732 a z týchto vozidiel sa vytvoril celkový zisk 681 miliónov 161 tis.
NÁKLADY MOSTOV BOLI 421 MILION DOLLARS
Podľa údajov Generálneho riaditeľstva diaľnic prešlo od roku 2001 do 30. novembra 2012 3 miliardy 319 miliónov 753 tisíc 938 vozidiel. Stavba Bosporského mosta, ktorá sa začala v roku 1970 a bola otvorená v roku 50, pri príležitosti 1973. výročia republiky, stála 21.7 milióna dolárov. Náklady na most FSM, ktorý bol postavený v rokoch 1986 až 1988, boli 400 miliónov dolárov.
Údržbu Bosporského mosta, ktorý prejde 2013 rokov po jeho výstavbe v roku 40, zrealizuje nový prevádzkovateľ. Po roku 2013 je možné pre údržbu urobiť odklad až o 2 roky. Počas údržby bude Bosporský most asi na 1 rok úplne uzavretý. Počas výmeny oceľových lán sa budú vykonávať aj posilňovacie práce proti zemetraseniam.