Artvinov prístav Hopa hľadá železnicu

Prístav Hopa Artvin chce železnicu: Vedúci prevádzky prístavu Hopa Meriç Burçin Özer uviedol, že HEPP a stavebné projekty vo východnom čiernomorskom regióne by sa mali hodnotiť dobre. Ozer, a poznamenáva, že vlaňajší rekordný obchod na východe: „Obaja sme medzinárodní a za posledné dva roky sme dosiahli významné zisky a zákazníci musia konkurovať v Turecku. „Od minulého roku došlo medzi týmto rokom k 50-percentnému zvýšeniu tonáže.“
Özer povedal, že vyhlásenie vývozu a dovozu vyrobené vo východnom čiernomorskom regióne a účel tranzitu je dôležité. Výskum sa uskutočnil v tom zmysle, že môžeme byť zapojení do mnohých regiónov ako viac tranzitu. S loďami prichádzajúcimi z krajín Ďalekého východu a Oceánu bol tento tovar evakuovaný v prístave Hopa a naložený na naše lode vlastnými prostriedkami a presunutý do Turkménska, ktoré je pobrežím Kaspického mora. Pokiaľ neexistujú železničné projekty, vaše šance sú konkurencieschopné. V každej fáze sa naši zákazníci najprv opýtajú, či v prístave existuje železničné spojenie. Pripravujeme odpoveď, pretože sme na to zvyknutí.
„Náš región je regiónom rozvoja“
Ozer uviedol, že krajiny ako Ukrajina, Gruzínsko, Rusko a Rumunsko tiež súťažia so svojimi prístavmi.
"Port Hope palivo má štatút súkromných prístavov v Turecku, uzavreté obchody, nemyslím si, že iný port s obilné silá. Batumi je nám veľmi blízky, ale naším cieľom je 1 miliónov Batumi manipulovať s 5 miliónmi tonami Batumi 8 spracováva milióny ton. Jediným logickým vysvetlením rozdielu medzi tonážami je to, že slúži ako okno s Batumi a železničným spojením. Začali sme pracovať na príležitostiach a príležitostiach, ktoré prinesie analýza železnice Hopa-Batumi do regiónu a na zamestnanosť, ktorú prinesie. Toto sú dlhé projekčné štúdie. Náš región je otvorený rozvoju. Toto je najbezpečnejšia oblasť pre plávajúci obchod. Snažíme sa to vysvetliť našim zákazníkom. Ukrajina a to nielen na medzinárodnom poli je veľmi konkurenčný s menej Turecka, Gruzínska, Ruska, budeme tiež súťažiť s porty ako je Rumunsko. To, čo nás najviac zasiahlo, je nedostatok železníc. Aj keď vieme, že pokiaľ ide o konkurenciu, v oblasti konkurencie sme omnoho lepšie, pokiaľ ide o skúsenosti a výcvik, ako aj o zariadenia a aplikácie v iných záležitostiach, výber je úplne železničné spojenie. ““

Zdroj: Media 73