Metro a Ankaray, ktoré sú nepostrádateľnými vozidlami hromadnej dopravy hlavného mesta, ktoré denne prepravujú desiatky tisíc kapitalistov v Ankare, zažívajú nepretržitú mobilitu.
Hlavné mestá sa stretli s Ankaray v 1996 a Metro v 1997. Stovky zamestnancov v Ankare Metro, čo je nepostrádateľná verejná doprava medzi mestami Kızılay a Batıkent, zabezpečujú rýchlu a bezpečnú jazdu po železnici počas dňa a údržbu, opravy a čistenie vlakov a koľajníc vo večerných hodinách.
METRO A ANKARAY TECHNOLOGY BASE
Metro a Ankaray Ankara sú prevádzkované z centier, ako sú letiská. Vedľa stanice Macunköy je uskladnenie, údržba a oprava, čistenie a zabezpečenie zabezpečené v technologickej základni, v pohybe vlakov, pri ovládaní kamery, koordinácii bezpečnostných pracovníkov, oznamoch, údržbe a čistení.
Rahmi Akdoğan, náčelník Ankary Metro, povedal, že celkový počet vlakov 6 zo série 18 slúži kapitalistom a každý pohyb týchto vlakov je monitorovaný, povedal: „Pracujeme na rozšírení nášho skladu o osem údržbárskych, osem skladovacích a trojcestných / čistiacich liniek. Sklad má aj kontrolné centrum, údržbu, upratovacie a údržbárske zariadenia a budovu Centra prevádzky a údržby, ktorá zahŕňa administratívne kancelárie Ankary Metro. “
Podľa vyhlásenia, že bezpečnostné a kamerové centrum je hlavnou úlohou spoločnosti 3, prvý je pohyb vlakov, povedal Akdoğan: „Pohyby vlakov majú plne automatický systém. Tu sa kontroluje pohyb vlakov medzi stanicami, ako aj pohyb v sklade. V sklade sú eliminované vnútorné, vonkajšie čistenie a bežná údržba vlakov a poruchy, ktoré sa vyskytnú počas cesty. “
Rahmi Akdoğan, ktorý vysvetlil svoju druhú povinnosť ako kontrolu poskytovaním potrebnej distribúcie energie do systému a výmenou informácií z približne 5 tisícov bodov so systémom SCADA, povedal: „Prevádzka eskalátorov, výťahov, požiarnych skríň, stavových informácií o dverách, ktoré majú zakázaný vstup okrem personálu, hasiaceho systému informácie, informácie o tuneloch a staniciach, ako napríklad spustenie alebo zastavenie všetkých údajov, ktoré môžeme z tohto systému získať.
Okrem toho, veliteľ Metro Akdoğan uviedol, že kontrola dôležitých oblastí a koordinácia medzi personálom je zabezpečená aj z tohto centra s bezpečnostnými kamerami 259 umiestnenými v staniciach a povedala: „Okrem toho sa tu poskytuje koordinácia v núdzových situáciách, ako sú sanitky, polícia, polícia a hasiči, ktorí sa nazývajú externé zásahové jednotky. Povedal.
BEZPEČNÝ A MODERNÝ SERVIS S OSOBOU 750
Uvádzajúc, že pracujú nepretržite, aby zabezpečili bezpečnosť a moderné služby pre hlavné mesto s bezpečnosťou 200, personálom 550 a psami 5 K-9 v Ankare Metro, Akdoğan uviedol, že všetci pracovníci boli podrobení rôznym skúškam a školeniam a povedali imiz Naši zamestnanci sú pripravení na všetky druhy problémov. Hnutie tu nikdy neskončí. “
7 deň v týždni Každý detail, od čistenia tratí a staníc až po údržbu a opravy vlakov a koľajníc, je každý deň revidovaný v podchodoch, kde sa služba 24 nikdy nezastaví.
ROČNÉ 72 MILION CESTUJÚCICH V METRO
V decembri, januári a marci sa kapitalisti viac zaujímajú o metro. Počet pasažierov v týchto mesiacoch presahuje 6 mil. Ročný veľa o ľuďoch z tureckej populácie, tj 72 miliónov občanov cestujú v metre.
Metro sa nazýva 14.6 kilometrovým dvojkoľajným ťažkým železničným systémom.
Samostatná stanica Kizilay-Batikent 12 (Kizilay, Sihhiye, Ulus, Atatürkovo kultúrne centrum, Akkopru, Ivedik, Yenimahalle, Demetevler, Nemocnica, Macunkoy, OSTIM, Batikent) poskytuje služby.
Viadukt 3,4 kilometrov sa skladá z 7,1 kilometrov podzemných a 4,1 kilometrov otvorených alebo oboch pozemných úsekov. K dispozícii je tiež chodník pozdĺž celej hlavnej trasy pre núdzové a servisné služby.
Všetky stanice v Ankare Metro, kde sa ročne prepravuje priemerne 60 tisíc letov a 3,5 miliónov kilometrov, sú monitorované súkromnou kamerou 259.
Prvý pohyb metra, kde sa nachádza invalidný výťah 24 a kde sa nachádza eskalátor 50, začína v 06.00 zo staníc Kızılay a Batıkent. Posledný vlak odchádza v 23.40 v Batıkent a 00.20 z Kızılay v noci.
Zdroj: Novinky
Buďte prvý komentár