Úloha metra v Ankare: Rád by som vám povedal o nátlaku, s ktorým sa ľudia žijúci v Ankare práve stretli, a ak nebudú reagovať, spôsobia im ďalšie bolesti hlavy. Doprava je naším zákonným právom. Ľudia majú právo vybrať si vozidlá, ktorými budú prechádzať z jedného miesta na druhé, v rámci existujúcich podmienok. Neexistuje povinnosť ísť do jednej mestskej časti mikrobusom alebo do inej mestskej časti autobusom. Ľudia si v rámci trás vozidiel môžu zvoliť dopravný prostriedok, aký chcú.
V ankarskej doprave sa v poslednom čase dejú zaujímavé veci. Hlavným hrdinom potupy metra, ktoré sa začalo stavať v roku 2003 a roky ho nebolo možné dokončiť, hoci sa hovorilo o jeho odovzdaní do užívania v roku 2005, je İ. Melih Gökçek nútil ľudí používať metro odvtedy, čo sa výstavba metra, ktorú odovzdal ministerstvu dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, urýchlila. Je celkom prirodzené povzbudzovať a podporovať používanie metra, ktoré je postavené v mnohých častiach Ankary. Je to veľmi pozitívny krok k zníženiu premávky v meste. Existuje tu požiadavka, ktorá pre našich ľudí predstavuje problém. V mnohých okresoch už verejné autobusy nechodia do Kızılay a Ulus, najcentrálnejších oblastí mesta. S novým usporiadaním smerujú ich trasy k najbližšej linke metra k danej štvrti. Odobrať dopravné prostriedky, ktoré ľudia roky využívajú bez nepohodlia, či skôr prinútiť ich presedlať z jedno- na dvojvozidlá, nie je samospráva, ktorej záleží na verejnosti. Nápisy autobusov, na ktoré sme už roky zvyknutí, obsahujú nápis „Stanica metra“. "65-ročná karta" používaná našimi staršími ľuďmi, ktorá sa každým dňom zvyšuje, nám v skutočnosti ukazuje ďalší problém tohto uloženia. Naši starší, ktorých v lete viac postihujú horúčavy a v zime chlad ako mladších, sa teraz najskôr odvezú autobusom a potom vystúpia na stanici metra. Tí, ktorí žijú v Ankare, vedia, že nás zaujíma, či sa niečo deje v deň, keď eskalátory fungujú, nie v deň, keď prestanú fungovať. Naše eskalátory sú také lenivé chodiť. Naši starší ľudia prejdú desiatky schodov v daždi a snehu s ľuďmi z metra, z ktorých pochádzajú. Samozrejme, ak to môže ísť dole alebo hore. Odoberte ľuďom právo voľby, urobte z jedného vozidla povinnosťou dvojvozidlo, prenasledujte našich starších ľudí, obujte obe nohy tých, ktorí sa ponáhľajú, a potom naplňte bilbordy vašimi plagátmi s nápisom, že som dlhoročný magistrát.
Poviete si: „Brat, čo sa stalo s bielymi súkromnými verejnými autobusmi a mikrobusmi?“, ale bohužiaľ odpoveď, ktorú dostanete, je negatívna. Znížil sa počet jázd aj vozidiel mikrobusov a súkromných autobusov verejnej dopravy, aby ľudia volili duálnu dopravu autobus – metro. Možno ste videli, že obyvatelia Tuzluçayır, ktorí sa postavili príliš malému alebo príliš neskorému príchodu vozidiel, boli každý večer na zastávkach v Kızılay vystavení slznému plynu a obuškom od polície. Opak by bol nemysliteľný, najmä keď je tu armáda provokatérov, ktorí políciu na Twitteri každodenne pohoršujú. Ďalšou skupinou ľudí, ktorí najviac zažívali problémy s vozidlami, boli naši študenti, ktorých obeťou boli študenti METU. Môžeme povedať, že slogan „Nemlč, kým budeš mlčať, príde rad na teba“, ktorý nám už roky znie na perách, prešiel celú Ankaru. Teraz máme pred sebou dve cesty. Buď si budeme brániť svoje právo na prepravu, alebo, ako je to v prípade mnohých iných praktík, po prečítaní tohto článku budeme sedieť pred televíziou a na druhý deň v kaviarňach s priateľmi a rodinou. sohbetV budúcnosti prestaneme hovoriť a kritizovať samosprávu a pôjdeme ešte ďalej a povieme: "Čo bude s touto krajinou?"
Buďte prvý komentár