Tu Provinčné mestské vysokorýchlostné vlakové projekty

Štyridsaťročný sen Turecka o vysokorýchlostných vlakoch sa začal v Ankare-Eskisehire. Bola postavená nová trať s dĺžkou 76 kilometrov. Polovica existujúcej železničnej trate bola obnovená. Investičné výdavky, ktoré v roku 2002 predstavovali 111 miliónov lir, sa v roku 2010 zvýšili na 2 miliardy 500 miliónov lir.

Ministerstvo dopravy plánuje v roku 2023 „rýchlu“ prepravu do mnohých miest v Anatólii. Cieľom je vybudovať 9 978 4 kilometrov nových železničných tratí, z toho 997 14 km vysokorýchlostných železničných tratí a 975 11 km konvenčných tratí v storočí republiky. Je to najväčší železničný ťah v histórii republiky. Vláda tomuto projektu prikladá veľký význam. Železničná sieť, ktorá je 12 tisíc kilometrov, sa za XNUMX rokov zdvojnásobí. Podľa ministra „čierny vlak meškal“, jeho porozumenie bude nahradené „rýchlymi úlovkami vlakov“.

Tieto ciele tiež znamenajú prepisovanie histórie železníc. Zdá sa, že štatistika sa mení. Dĺžka dvojitej linky sa zvýši z 9 percent na 50 percent. Sadzba elektrického vedenia, ktorá je 26 percent, je 60 percent.

Po dosiahnutí cieľov budú rýchlovlaky premávať z 29 provincií vrátane Yozgatu, Trabzonu, Diyarbakıru a Malatyi, ako aj z miest ako Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas a Bursa. Náklady na to sú približne 45 miliárd dolárov. 25 - 30 miliárd dolárov z týchto peňazí bude poskytnutých z Číny. Podľa „dohody o spolupráci v železniciach“ postavia Číňania 7-tisíc 18-kilometrovú vysokorýchlostnú železničnú trať. Zvyšných 2 tisíc 924 kilometrov bude vyrobených z vlastných zdrojov a zahraničných pôžičiek spoločnosti Railways. Číňania začnú výstavbou 3 636 kilometrov dlhej trate z Edirne do Karsu vrátane rýchlostnej železnice, ktorá sa zmení na hadí príbeh, pretože „tunelom Ayaş“ nebolo možné prejsť. Po dokončení trate bude cestovný čas medzi 16,5 a 8 hodinami, čo je po ceste 9 hodiny. Zatiaľ čo Číňania budujú trať Edirne-Kars, postavia tiež 850-kilometrové trate Erzincan-Trabzon a Yerköy-Kayseri.

Rýchle vlaky prechádzajú štyrmi mestami v regióne strednej Anatólie. Konya je na vrchole týchto. Ďalšou cestou je trasa Ankara-Sivas s dĺžkou 466 km. Na tejto trati pokračujú stavebné práce. Vysokorýchlostný vlak však opustí Yozgat 30 km pred Yerköy a dorazí do centra mesta. Potom bude pokračovať do Sivasu. Vysokorýchlostné vlaky z Ankary alebo Istanbulu pôjdu cez Yerköy do Kayseri. Preto bude Ankara-Yozgat 1,5 hodiny vysokorýchlostným vlakom a 2 hodiny a 30 minút medzi Ankara a Kayseri.

Ankara a Istanbul sa tiež pripoja k Antalyi vysokorýchlostným vlakom. Z Ankary po ceste Konya-Manavgat sa dostanete do mesta Antalya za 2 hodiny a 45 minút. 714 km medzi Istanbulom a Antalyou sa odoberie za 4 hodiny a 30 minút.

ZAČIATOK ANKARA-KONYA MAYISTA

Trať Ankara-Konya, ktorá skúša od 17. decembra, bola postavená rýchlosťou 275 kilometrov. Rýchlosť vlaku však nepresiahne 250 kilometrov za hodinu. Osobné lety sa začnú v prvej polovici tohto roka. Čas cesty medzi oboma mestami, ktorý je vlakom 10,5 hodiny, sa skráti na 1 hodinu a 15 minút. Minister dopravy Binali Yıldırım je veľmi rád, že trať dlhá 212 kilometrov (424 km obojsmerne) bola hotová za krátke obdobie 17 mesiacov. Hovorí, že ide o svetový rekord a podobné projekty boli v Európe dokončené za 7-10 rokov. Minister uviedol: „Zahraniční dodávatelia a personál pracovali na vysokorýchlostných železničných tratiach Ankara-Eskişehir a Eskişehir-İstanbul. Trať Ankara-Konya však postavili tureckí dodávatelia a personál. ““ hovorí.

Štátne železnice plánujú vybudovať vysokorýchlostné vlaky medzi mestami Konya a Adana. Trať bude vybudovaná takým spôsobom, aby vlak mohol v príslušných úsekoch zrýchliť 200 a minimálny počet 160 kilometrov v náročných úsekoch. So zlepšením existujúcich tratí a výstavbou ďalších tratí sa plánuje prevádzka vysokorýchlostných vlakov na tejto trase.

POČET CESTUJÚCICH KONYY ZÍSKA NA ESKİŞEHİR

Plánuje sa uskutočniť hodinový let medzi Ankarou a Konjou medzi 07.00:22.00 a 2023:3 ráno. Minister Binali Yıldırım povedal: „Podľa plánovania operácie 1,5 počet cestujúcich, ktorí majú byť prepravení medzi Ankara a Konya, prekročí 2,5 milióny ročne. Preto bude existovať oveľa vyšší potenciál ako cestujúci, ktorý za rok prepravil medzi Ankarou a Eskişehirom. Pretože medzi Ankarou a Eskişehirom sa za 1 roka prepravilo XNUMX milióna cestujúcich. Počet cestujúcich, ktorí sa majú prepraviť medzi mestami Konya a Istanbul, bude o XNUMX milión viac ako Ankara-Konya. “

OSOBNÝ ZDIEĽAŤ PERCENT 72

Podľa údajov štátnych železníc sa podiel autobusu na doprave medzi Ankarou a Eskişehirom znížil z 13 percent na 2009 percent za jeden a pol roka, keď vysokorýchlostný vlak začal premávať 55. marca 10. Podiel štátnych železníc sa zvýšil z 8 percent na 72 percent. Vysokorýchlostný vlak tiež zmenil veľa preferencií medzi týmito dvoma mestami. Napríklad občania cestujúci medzi dvoma mestami uprednostňovali vysokorýchlostné vlaky. Cesta súkromným autom klesla z 38 percent pred vlakom na 18 percent. Existuje dokonca hodinová plavba medzi 07.00:22.00 a XNUMX:XNUMX.

CESTUJÚCICH MILIÓNOV 11.5 NA ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL LINE

Štátne železnice, Ankara-Istanbul vysokorýchlostná vlaková trať v prípade letov, počet cestujúcich vykonal štúdiu. Podľa odhadov bude na tejto linke ročne prepravených 11 miliónov 500 tisíc cestujúcich a bude vygenerovaných 782 miliónov TL príjmov. Druhé miesto v mene cestujúcich a príjmov, Ankara-Afyon-Izmir trasy bude mať. Pre túto trasu, 6 miliónov cestujúcich a 408 miliónov TL majú cieľ príjmov.

Zdroj: Časy správ