Prípad AŞTİ

AŞTİ trial: Po zverejnení výberového konania na nový autobusový terminál, ktorý sa má uskutočniť v Mamak v úradnom vestníku, prevádzkovatelia a agentúry pre medzimestskú autobusovú dopravu Ankara podali žalobu na „zrušenie“. Mustafa Tekeli, predseda asociácie, povedal: olarak Mamak je okres, ktorý pred ním nikdy neprešiel autobusom. Kör Je to slepý bod z hľadiska autobusu

Metropolitná obec, nová Ankara medzimestská prevádzka terminálu (ASTI) plánoval byť presunutý do Mamaku. Po vyhlásení výberového konania uverejneného v úradnom vestníku úrady ankarských prevádzkovateľov a agentúr pre medzimestskú autobusovú dopravu v Ankare, ktoré predtým podali „prípad zrušenia“ proti rozhodnutiam „o pohybe“, ktoré boli prijaté v Metropolitnej rade, požiadali o zrušenie ponuky. Mustafa Tekeli, predseda združenia, uviedol, že skúma súťažné podklady a povedal: „Nie je uvedené, koľko rokov spoločnosť dostane koncesiu na prevádzku autobusovej stanice. Neexistuje tiež žiadny projekt. Ankara Hurriyet hovorí s Tekeli, zhrnuté takto: \ t
Daha V tejto oblasti existovali skoršie parlamentné rozhodnutia. Jedným z týchto parlamentných rozhodnutí bolo vydať precedens od spoločnosti 1 až po spoločnosť 1.3. Druhým bolo vykonanie zmien v poznámkach k plánu. O ich zrušenie sme požiadali Krajský správny súd. Minulý týždeň vo štvrtok spustila mestská samospráva novú terminálovú oblasť. Dostali sme aj súťažné podklady. V špecifikácii sa neuvádza, koľko rokov spoločnosť získa koncesiu na prevádzku autobusovej stanice. Ak spoločnosť oznámi spoločnosti „25 ročenku“, bude jej účet zodpovedať. Nič také nie je. Neexistuje žiadny projekt. Žalovali sme o zrušenie tohto.

NAŠE PÍSOMNÉ INFORMÁCIE PREZIDENTA

ASTI pozície Turecka v súčasnej dobe, podniky a autobusová stanica je najlepšie, pokiaľ ide o spokojnosť zákazníkov. Náš primátor pán Gökçek vo svojich vystúpeniach hovorí, že „kapacita spoločnosti AŞTİ nestačí“, ale nie je to tak. Myslím, že náš prezident je nesprávne informovaný. Existuje 200 spoločnosti v AŞTİ. Denný tisíc 400 zberníc robí vstupný výstup. Nie je založený na kapacitnom limite. Je veľmi dobré mať spojenie s Ankaray a byť na križovatke diaľnice Konya a diaľnice Eskişehir. Okrem toho sa pripravuje stanica Tandogan High Speed ​​Train (YHT). Musíme byť blízko autobusu, ktorý môže vystúpiť z autobusu, autobusom vystúpiť z vlaku.

MÔŽE BYŤ PRIPOJENÉ, AK MÁTE ROBIŤ

V Mamaku je lokalita okres, ktorý pred ňou nikdy neprechádza autobusy. Autobusy používané značne v Ankare-Istanbul, Ankara-Eskişehir-İzmir smerom. Naše autobusy idú hlavne na západ. Pokiaľ ide o západ, šíri sa smerom k Samsunu a Konya Yolu. Alebo končí v Ankare. Tento región (Mamak) je slepým bodom z hľadiska auto-utility. Podľa nášho názoru je pre občana lepšie, ak ASTI zostane tam, kde je. Ak ASTI musí niesť provincia, môže to byť región, ktorý bol predtým považovaný za terminál a terminál na strane Bağlıca Etimesgut. Alebo na letisku YHT linka, ministerstvo dopravy má prevádzku železničného systému. Môže to byť na strane Pursaklar Ring Road. Spojenie nášho železničného systému, YHT a naše letiskové spojenie bude

TENDER V 21 APRÍL

7 v úradnom vestníku Podľa vyhlásenia o novej terminálovej zóne v meste Mamak, ktoré bolo uverejnené v apríli, sa výberové konanie uskutoční v apríli v spoločnosti 21.
Metóda uzavretej obálky a oblasť, ktorá sa má predávať v hotovosti, sa musia dokončiť do dvoch rokov a vytvoriť koncové zariadenia. Cena za meter štvorcový 99 v okolí Mamak Üreğil je 300 miliónov 59 tisíc TL.