Opäť začala druhá mobilizácia železníc republikánskej éry. Ak sa projekty realizujú, dĺžka železničnej trate 11 tisíc km sa v 2023 zvýši na 26 tisíc km. Každoročne sa zriaďuje nová železničná sieť 136 km. Turecko nielen 75 miliárd dolárov objem dopravy v koridore v Sever-Juh plánov ciest k mostu Asia-Europe.
Teraz je možné vidieť výstavbu ciest, rozšírenie existujúcich ciest a opravu ciest na diaľniciach po pomoci Marshalla. Železničné projekty Ministerstva dopravy ukazujú, že tieto práce budú naďalej rásť. Pretože okrem opakovania vlády železničnej trate 11 tisíc kilometrov existujú plány na vybudovanie 10 tisíc km vysokorýchlostných vlakov a 4 tisíc km na vybudovanie nových železničných tratí pre konvenčnú nákladnú dopravu. Celkový objem investícií, vrátane vyvlastnenia, infraštruktúry a vybavenia, bol oznámený ako 45 miliárd dolárov. Investičné náklady projektu 35 od TCDD už dosiahli 25 miliárd libier. Keď Turkey zostúpil do vážnych projektov Svetovej banky v rámci tohto projektu, a to aj Európska únia urobila dohodu o spolupráci s Čínou. Nakoniec, projekt s Číňanmi zahŕňa 4 tisíc kilometrovú železničnú trať. Výška projektu je 30 miliárd dolárov. Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Binali Yildirim vo vyhlásení pre SVET; Uvádzajúc, že 4 miliárd dolárov bude investovaných do 30 tisíc kilometrov železničnej trate s Číňanmi, „V tomto roku sa dostaneme k určitému bodu v projekte. Tento projekt bude realizovaný spoločnou prácou tureckých a čínskych firiem. V tomto Turecku bude model, ktorý bude riešiť základné problémy na železnici, "povedal.
Číňania môžu radikálne vyriešiť železničné problémy
Minister Yıldırım uviedol, že železničný projekt s Číňanmi napreduje pomaly, povedal: „Existuje dohoda o úmysle s Číňanmi, ale nepostupuje tak rýchlo, ako by sme chceli. Práce prebiehajú. Na jednej strane pokračujú technické a na druhej strane finančné štúdiá. Súbor nie je uzavretý, ale nejde to tak rýchlo, ako by sme chceli. Dohodou je výstavba minimálne 4 km železničných tratí čínskymi a tureckými spoločnosťami. Dlhodobý model financovania zabezpečia Číňania. Ako v projekte Marmaray. Japonci dali za pravdu. Bolo stanovené, že by sa to malo uskutočniť v japonsko-tureckom partnerstve. Tento bude taký ako on a dá sa s ním vyjednávať. Naša predpoveď bude 50-50 percent. 50 pre tureckých dodávateľov, ďalších 50 pre čínskych dodávateľov. Pracujeme na tom. Myslíme si, že tento rok prídeme k bodu. Myslím si, že je to veľmi dobrý projekt. Ak uspejeme, bude to model, ktorý radikálne vyrieši problémy železníc v Turecku,'' povedal.
Byť cieľovou obchodnou základňou
Cieľom ministerstva v investícii do železničnej dopravy v hodnote 45 miliárd dolárov nie je len zvýšenie vnútroštátnej dopravy. Dostáva oveľa väčší podiel z objemu dopravy medzi Európou a Áziou v hodnote približne 75 miliárd dolárov. Okrem toho získať podiel z 10-2 biliónov dolárových investičných príležitostí, ktoré sa vyskytnú v najbližších 3 rokoch na Blízkom východe a na Kaukaze. Hoci sú projekty podľa analýzy veľmi nákladné; Železničné siete, ktoré sa majú budovať a zlepšovať, znižujú náklady na osobnú a nákladnú dopravu až o desatinu. Systém sa vráti za 5-6 rokov, čím šetrí čas a palivo. Ďalšou výhodou je, že príliš neznečisťuje životné prostredie.
Otvorená kontaktná linka 41
TCDD 1. Regionálny manažér Hasan Gedikli zvýši podiel 2023u na železnici v spoločnosti 15 novými investíciami a vytvrdnutím. Preto sú dôležité časti projektu príbuzné línie. Na podporu dopravy z domu do domu sú všetky priemyselné centrá prepravujúce veľké množstvá nákladu, ako sú organizované priemyselné zóny, veľké priemyselné zariadenia, prístavy a prístaviská, prepojené priamo spojovacími vedeniami. Podľa informácií získaných od TCDD; Spojka 2002 dosiahla v 281 jednotky 322 a každý rok sa v priemere vytvorili nové spojovacie vedenia 6.
Cieľ 2 miliárd dolárov príjmy
Náš ročný príspevok prevedený na TCDD 10 na konci roka zvýšil 45 krát Gedikli povedal, 2000 miliónov TL v 75, 2011 miliárd 3,4 miliárd v rozpočtových prostriedkov pridelených špecifikovaním '' Nechceme byť organizáciou, ktorá už nie je poškodená. Budeme reštrukturalizovať TCDD a železničný sektor spolu s obnovou ciest, vozidiel, signalizáciou, elektrifikáciou a konvenčnými železničnými investíciami, aby sme transformovali TCDD z poškodzujúcej organizácie do 2015u do sebestačného podniku. povedal. TCDD potrebuje minúť 1 miliárd 200 miliónov dolárov na obnovenie všetkých liniek, ale ročný čistý zisk organizácie je 193 miliónov dolárov a zisk 117 miliónov dolárov. Ale keď sú dokončené vysokorýchlostné vlakové projekty, ročná kapacita a očakávania spoločnosti sú: 48 miliónov cestujúcich, 2 miliárd 105 miliónov dolárov tržieb a zisk 916 miliónov dolárov.
Buďte prvý komentár