Investície do železníc: Vláda si kladie za cieľ zvýšiť existujúcu železničnú sieť z 11 na 1000 km do 2023 a vláda naďalej pracuje na mnohých rôznych trasách. 25 tisíc km Vysokorýchlostný vlak je plánovaný na tratiach rýchlostných limitov až do 10'ye.
21 je prvou voľbou priemyslu vzhľadom na nízke náklady vo vyspelých krajinách. storočia opäť zvýšilo záujem o environmentálne črty. S rozvojom technológie, vlaky sa podarilo dosiahnuť aj rýchlosť konkurovať lietadlá. vysokorýchlostné železničné práce Turecka sa chystá na poslednú tváre, ale rýchlostné limity stále obmedzené.
Po roku 2003 pokračujú práce na vysokorýchlostných vlakoch vlády, ktoré zvýšili investičné príplatky v čase 7.5, na rôznych trasách. Z tohto dôvodu bol najväčší rozpočet verejného sektora v konsolidovanom rozpočte pridelený TCDD. 2010 miliárd TL bol prevedený do TCDD v 2.5 a 2011 miliárd dolárov v 3,6. V tomto roku sa predpokladá, že fond, ktorý sa má previesť na železnice, bude vo výške 4.2 miliárd dolárov. Vo vyhlásení ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií „Naše ministerstvo identifikovalo železnice ako odvetvie, ktoré potrebuje prioritné zlepšenie, aby sa uzavrela medzera, ktorá bola daná železničnej mobilizácii, ktorá začala prvými rokmi republiky, a zaujala miesto, ktoré si opäť zaslúži. V dôsledku tejto preferencie, ktorá sa zmenila na novú mobilizáciu železníc, dosiahla železničná stavba, ktorá sa znížila z priemerných 134 km na 18 km ročne, priemerne 135 km ročne “. Vo vyhlásení sa zdôraznilo, že vysokorýchlostná vlaková doprava, ktorá začala medzi Ankarou a Eskişehirom v 2009, dosiahla aj spoločnosť Konya v meste 2011 Proje Aby sa naša krajina spojila vysokorýchlostnými železničnými traťami, projekt aj stavebné práce rýchlo pokračujú. Okrem aktivít, ktoré boli realizované v súlade s týmto cieľom dosiahnuť 2023 km vysokorýchlostnú vlakovú trasu v 10.000, bola obnovená cesta 6.375 km na našich tratiach, ktoré čelia údržbe a úpadku. Do roku 2023 bolo vybudovaných približne 10.000 km konvenčných tratí YHT a 4.000 km a celková železničná sieť bola zameraná na zvýšenie na 25.940 km “.
TCDD 7 odlišný riadok okrem Marmaray projekty a investície do vysokorýchlostných vlakov Vlastnosti. Ministerstvo dopravy chce dokončiť projekt vysokorýchlostného vlaku na konci roka 2013, ale vyvlastnenie a pozemkové podmienky túto prácu veľmi sťažujú. Dĺžka viaduktov na určitých linkách dosahuje 200 metrov.
Projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara-Istanbul
Štádium Ankara-Eskişehir bolo uvedené do prevádzky pred tromi rokmi na vysokorýchlostnej trati Ankara-Istanbul. V etape Eskişehir - Istanbul pokračujú práce. Po dokončení projektu sa vzdialenosť medzi Ankarou a Istanbulom zníži z 567 km na 533 km a cestovný čas sa zníži z 7-8 hodín na približne 3 hodín. Celkové náklady na projekt boli určené ako 5.2 miliárd dolárov. Linka Ankara-Istanbul, ktorá je najvyťaženejšou osou pre cestujúcich a nákladnú dopravu z hľadiska cestnej, železničnej a leteckej dopravy, zvýši konkurenčnú šancu železnice a podiel cestujúcich sa zvýši z 10% na 78. Jednou z funkcií, ktorá robí projekt dôležitým, je, že bude integrovaný s Marmaray a umožní nepretržitú prepravu cestujúcich z Európy do Ázie.
Vysokorýchlostná vlaková trať Ankara-Izmir
Na konci 2011u bola ponuka pre Ankaru-Afyonkarahisar, ktorá predstavuje prvú etapu projektu Ankara-Izmir High Speed Train, veľmi intenzívna. Ponuka 38 od spoločnosti 26, ktorá túto špecifikáciu zakúpila. Jedna miliarda 660 miliónov 549 tisíc 243 libier, najnižšia ponuka na projekt, ktorá stojí za ponuku 714 miliónov 432 tisíc 200 libier bol realizovaný. Projekt vysokorýchlostného vlaku (YHT), ktorý zníži Ankara-İzmir spojenie na hodiny 3,5, sa plánuje uviesť do prevádzky v 2015. Tunel 13, viadukt 13 a most 189 budú postavené v rámci projektu, kde linka Ankara-İzmir YHT dosiahne İzmir cez Afyonkarahisar. Projekt zníži vzdialenosť 824 kilometrov medzi Ankarou a Izmirom na 640 kilometrov. Linka Ankara-Izmir YHT bude postavená s dvojitou čiarou a rýchlosťou aspoň 250 kilometrov. Xnumx't naplánovaný vstúpiť do služby projektu, má veľký význam pre tureckého hospodárstva. Očakáva sa, že projekt bude zamestnávať približne 2015 tisíc ľudí. Prevádzka vozidla, čas a úspora paliva prispejú k hospodárstvu a nájdu ročné milióny libier. V tomto roku bude vyhlásená časť Izmir-Afyonkarahisar. Po ukončení projektu sa očakáva, že spoločnosť 4 prepraví ročne milióny cestujúcich. Celkové náklady na projekt sú asi 700 miliárd dolárov.
Bursa začína vlakom na 2016
30 December Bursa High Speed Contract podpísaná na Generálnom riaditeľstve TCDD v decembri 2011 je jednou z najdôležitejších častí investícií. 75 km dlhá čiara Bursa-Yenişehir bola udelená 400 miliónom libier. Jedna tretina vlakovej trate pozostáva z tunelov a viaduktov. 15 tunel dlhý 20 tunel, 6225 metrový viadukt 20, podchod 44 a nadjazd, budú vybudované priepustky 58. Okolo 10 miliónov 500 tisíc kubických metrov výkopu a 8 miliónov 200 tisíc kubických metrov plnenia. V Burse, Gürsu a Yenişehire budú postavené tri stanice. Traťová, osobná a nákladná doprava sa uskutoční spolu s najnovšou technológiou vysokorýchlostných vlakov, ktorá bude vybudovaná v súlade s rýchlosťou 250 kilometrov za hodinu. Železničná trať má byť uvedená do prevádzky spoločnosťou 2016.
Projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara-Konya
Vysokorýchlostná vlaková trať Ankara-Konya, ktorá bola uvedená do prevádzky v minulom roku, znížila 687 km medzi Ankarou a Konyou z 212 km. 10 hodina 30 minútový cestovný čas medzi Ankarou a Konyou klesol na 1 hodinu 15 minútu. Keď je etapa Ankara-Istanbul plne funkčná, 12 hodina 25 minútového času medzi Istanbulom a Konyou sa zníži na 3 hodín 30 minút.
Železničný projekt Ankara-Sivas
S týmto projektom, vysoký štandard, dvojriadkový, elektrický, signalizoval 461 km. Plánuje sa výstavba novej železničnej trate, čím sa vytvorí os východo-západná trasa vysokorýchlostnej trate, čím sa zníži dĺžka trate 141, čím sa skráti doba jazdy z hodín 12 na približne 3 hodín.
Halkalı-Bulgaria High Speed Line
Štúdie o vysokorýchlostných vlakoch dokončené a plánované vysokorýchlostné vlakové linky Halkalı- Aktuálna trasa 290 km na bulharskej trase. Vysokorýchlostná trať bude 231,7 km a cestovný čas sa skráti na 1 hodín. Náklady na projekt, ktorý má byť dokončený v 2103, je 750 miliónov dolárov.
Projekt vysokorýchlostného vlaku Sivas-Kars
S projektom Vysokorýchlostný vlak 763 km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars Line sa dĺžka linky zvýši na 710 km, ale čas cesty sa skráti na 5 hodín. Projekt, plánovaný na náklady vo výške 4 miliárd, bude dokončený v 2014.
„Projekt storočia“ MARMARAY
V projekte Marmaray, kde sa bude používať vysokokapacitná elektrina, Halkalı a okresy Gebze vstúpia do podzemnej železničnej trate, ktorá pôjde do podzemia, stanice metra pôjdu pozdĺž Yenikapı a Sirkeci, pod Bosporským prielivom sa pripojí na novú stanicu metra Üsküdar a Söğütlüçeşme'de znova na povrch. Celý modernizovaný a nový železničný systém bude mať dĺžku asi 76 km. Hlavné konštrukcie a systémy, ponorné tunelové tunely, vŕtanie tunelov, otvorených tunelov, výškové stavby, nová stanica metra 3, nadzemná stanica 36 (rekonštrukcia a rekonštrukcia), riadiace centrum prevádzky, areály, dielne, údržbárske zariadenia, novostavba nad zemou Sekcia 4, ktorá bude zahŕňať modernizáciu existujúcich tratí, kompletne nové elektrické a mechanické systémy a dodávku moderných železničných vozidiel vrátane tretieho radu.
zdroj: http://www.persemberotasi.com
Buďte prvý komentár