Aj po 140 rokoch existencie sú elektrické električky stále veľmi obľúbené po celom svete a dopyt po elektrických električkách sa zvyšuje vďaka trendu k zeleným technológiám. Električky sú veľmi efektívnym prostriedkom mestskej dopravy na krátke a stredné vzdialenosti z hľadiska energetickej efektívnosti a počtu cestujúcich, ktorý môžu prepraviť.
Značka Škoda a električky v histórii
Hoci tento rok oslavujeme 25. výročie prvej električky, ktorá vyšla z dielní Škoda, značka Škoda oslovuje električkový svet už 100 rokov. Od roku 1922 prešlo ulicami mnohých českých a moravských miest mnoho typov električiek, ktorých kľúčové komponenty a systémy nesú značku Škoda. Išlo najmä o trakčné motory, ktoré poháňali električky a ovládače slúžiace na riadenie výkonu električky. Električky s komponentmi vyrábanými v Škodových závodoch fungovali v Brne, Plzni, Prahe, Jihlave a mnohých ďalších mestách. Novodobá história Škody sa začala písať ukončením výroby električiek v ČKD v roku 1997, kedy sa časť technických kapacít presunula z Prahy do Plzne.
Československo – krajina električiek
Električky sa v Českej republike (či vlastne Československu) vyvíjali vždy. Miestne strojárske spoločnosti boli schopné zásobovať takmer celý domáci trh a zároveň pokračovať vo vývoze električiek do celého sveta. Ringhofferove továrne, ktoré boli neskôr znárodnené a prešli do vlastníctva ČKD Praha, patrili od začiatku 1990. storočia až do polovice 1961. rokov k najvýznamnejším svetovým hráčom vo výrobe mestských vozňov. Tatranské električky (označené názvom T a výrobným číslom) spoločnosť predávala do mnohých krajín sveta (krajiny východného bloku vzhľadom na vtedajšiu politickú situáciu). T1997, vyrábaná v rokoch 3 až 13.000, je nielen najpredávanejšou električkou s viac ako XNUMX XNUMX predanými autami, ale drží aj svetový rekord v počte predaných električiek.
Po roku 1989 sa vnútorná štruktúra ČKD Praha v nových ekonomických podmienkach ukázala ako neudržateľná a napriek opakovaným pokusom o reštrukturalizáciu bola väčšina podnikov a výroby zničená alebo pohltená konkurenciou. To predstavovalo existenčnú hrozbu pre tradíciu výroby električiek v Českej republike; T6C5, posledný model električky vyvinutý pod značkou Tatra, bol vyrobený v jedinom exemplári len ako prototyp.
Pálku preberá Škoda z Plzne
Novú kapitolu v histórii českej električky vtedy písala Škoda Plzeň, dnes koncern Škoda. Od roku 1995 jej dcérska spoločnosť Škoda Dopravní technika modernizuje staré električky Tatra T01 pod typovým označením 02T a 3T. Vďaka týmto projektom prevzala Škoda Plzeň od svojho úspešného predchodcu.
Škoda mala v tom čase skúsenosti s výrobou trakčných motorov, ktoré sú srdcom každej modernej električky, a od začiatku 1990. rokov dodávala významným výrobcom pre nasadenie do električiek v Lisabone, Kasseli, Bonne, Kolíne nad Rýnom a Philadelphii.
Inžinieri Škody zároveň pracovali na ďalšom projekte: spolu s Inekonom vyvíjali prvý prototyp svojich električiek. Verejnosti bola táto električka predstavená pod názvom Astra (názov 1997T) na 39. Medzinárodnom strojárskom veľtrhu v Brne v roku 03. Táto električka bola trojčlánková s dvoma podvozkami a mohla jazdiť na tratiach 1.000 1.600 – 70 XNUMX mm. jeho maximálna rýchlosť bola stanovená na XNUMX kilometrov za hodinu a jeho autá boli čiastočne nízkopodlažné. Touto električkou sa začala história moderných električiek z výroby Škody v Plzni.
Električky Astra (neskôr niekedy označované ako Anitra) si našli cestu okrem iných aj do ulíc Brna, Ostravy a Olomouca. O nové električky Škoda prejavilo záujem päť zo siedmich dopravných podnikov, ktoré sa zaoberajú električkovou dopravou v Českej republike, celkovo sa ich v rokoch 1997 až 2005 vyrobilo a dodalo 48 kusov. V roku 2001 sa upravené verzie týchto električiek (označené 10T) dostali aj do USA, kde boli prevedené výrobné licencie. V akcii ich môžu vidieť napríklad návštevníci miest Portland a Tacoma.
Verejná doprava v 21. storočí
Prvým veľkým krokom Škody Dopravní technika po roku 2000 bola zmena názvu. V roku 2004 sa zrodila dnes už medzinárodne uznávaná značka ŠkodaTransportation. Prvotným zameraním spoločnosti v novom tisícročí bol rozvoj exportných kapacít, výsledkom čoho bola úspešná dodávka deviatich súprav obojsmerných električiek Elektra 2006T do Talianska v rokoch 2007-06. Skupina Škoda zaznamenala úspech aj v Poľsku, kde sa predalo 16 električkových súprav s dvomi modelmi Elektra (19T a 48T duplex).
Škoda vtedy nezabudla ani na domácich pasažierov. V roku 2005 sa mohli povoziť na prvej električke novej generácie, známej ako Elektra, ako Elektra model 14T, na ktorej návrhu sa podieľala okrem iných aj Porsche Design Group. Len o dva roky neskôr sa v uliciach Brna prvýkrát objavil odvodený model Elektra 13T.
Súčasné ForCity dobýva svet
Hoci boli električky Elektra úspešné doma aj v zahraničí, vedenie skupiny Škoda sa rozhodlo pre rozhodný krok vpred. V dôsledku toho bola v roku 2008 uvedená na trh úplne nová generácia s názvom ForCity. Viac ako desaťročie cenných dizajnérskych a inžinierskych skúseností sa jasne odráža v tejto novej generácii električiek.
Novinkou týchto modelov bol čiastočne otočný podvozok, ktorý umožnil plynulejšiu jazdu električiek na strmých tratiach a úzkych zákrutách. Električky ForCity sú navyše bezbariérové a majú vnútorný priestor vhodný pre cestujúcich.
Najväčším odberateľom týchto električiek sa stala Praha. Vedenie tamojšieho dopravného podniku objednalo 250 súprav od Škody v Plzni a rovnaký typ 15T (len s čiastočnými úpravami) si neskôr objednala aj lotyšská Riga. Ďalšie modely generácie ForCity našli neskôr svoje domovy v mestách Turecka, Maďarska, Slovenska a Fínska. Skupina Škoda doteraz predala asi 500 električiek tejto generácie a jej vývoj pokračuje dodnes.
Výroba električiek sa však nerobí len vo výrobnom závode v Plzni. Skupina Škoda v priebehu rokov spolupracovala so silnými partnermi, ktorých skúsenosti v odvetví výrazne ovplyvnili rozvoj celej skupiny. Nové električky pod značkou Škoda Group tak vznikajú vo výrobných prevádzkach v Ostrave a Šumperku. Električky Škoda sa vyrábajú aj v zahraničí, najmä vo fínskom Otanmäki. V krajine tisícich jazier sa vyrábal aj model Artic spájajúci koncepciu vyvinutú fínskou divíziou skupiny Škoda a výhody generácie ForCity. Električky ForCity Smart Artic premávajú vo Fínsku a Nemecku zatiaľ spolu 73 električiek, pričom ďalšie električky sa momentálne vyrábajú. Celkovo Škoda aktuálne pracuje na dodávke električiek pre 13 európskych miest.
Plzeň (možnosť 12+10), Ostrava (35+5); Bon (26+12); Bratislava (30+10); rnv – Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg (80+54); Brno (5+35); Helsinki (52+0), Tampere (8+38). Celkovo si električky objednali tri mestá: Frankfurt (Oder), Cottbus a Brandenburg an der Havel (35+6).
Celkovo je to 475 nových električiek Škoda!
Autonómne vozidlá ako budúcnosť mestskej dopravy
V poslednom desaťročí začal rozvoj digitálnych technológií zanechávať stopy vo verejnej doprave. V roku 2013 sa skupina Škoda spojila s renomovaným výrobcom vlastných riešení v oblasti riadiacich systémov koľajových vozidiel, pričom o šesť rokov neskôr vzniklo Digitálne centrum skupiny Škoda. Vývoj pokročilých digitálnych riešení je teraz v plnom prúde. Okrem výroby najnovších systémov pre vedenie vlakov, diagnostiku a servis sa Digitálne centrum venuje vývoju vlastného protikolízneho systému pre koľajové vozidlá, jedného z najdôležitejších subsystémov pre plne autonómnu električku. Skupina Škoda totiž spolupracuje s O2 Czech Republic, INTENS Corporation a Západočeskou univerzitou na projekte vývoja autonómnej električky.
2021 miest s najväčším počtom najazdených kilometrov električiek z výrobných závodov Škody v roku 5
Úspech našich električiek sa neprejavuje len v počte predaných súprav, ale predovšetkým v počte kilometrov, ktoré električky najazdia v uliciach. Tu je zoznam piatich miest s najväčším počtom najazdených kilometrov v minulom roku:
1. Praha (Česká republika) 4 371 548 km (14T) a 13 193 838 km (15T) (spolu 29 996 866 km a 92 856 873 km)
2. Helsinki (Fínsko) 4 280 000 km (celkovo 17 380 000 km)
3. Bratislava (Slovensko) 4 155 265 km (spolu 22 778 220 km)
4. Konya (Turecko) 3 277 714 km (celkovo 28 534 115 km)
5. Wroclaw (Poľsko) 2 735 739 km (celkovo 32 217 540 km)
Električky Škoda v súčasnosti premávajú v 19 mestách:
Česká republika
- Praha, Plzeň, Brno, Ostrava, Olomouc, Most
Slovensko
- bratislava
Almanya
- Chemnitz, Schoneiche
Fínsko
- Helsinki, Tampere
ABD
- Portland, Tacoma
Taliansko
- Cagliari
Poľsko
- Wroclaw
Türkiye
- Eskisehir, Konya
maďarsko
- Miskolc
Lotyšsko
- Riga
Buďte prvý komentár