Adil Karaismailoğlu, minister dopravy a infraštruktúry, povedal, že ide o najväčší infraštruktúrny projekt Európskej únie, ktorý je vo výstavbe v rámci finančnej spolupráce medzi Tureckom a Európskou úniou. Halkalı-Kapıkule železnice ÇerkezköyUviedol, že vykonali prvé zváranie koľajníc v časti Kapikule a povedal: „Keď bude projekt dokončený, veľmi dôležitá časť Železnej hodvábnej cesty, ktorá zabezpečuje bezpečnú a neprerušovanú železničnú dopravu z Pekingu do Londýna, dosiahne vysoký štandard. Halkalı„Cestovný čas medzi Kapikule vlakom sa skráti zo 4 hodín na 1 hodinu a 30 minút,“ povedal.
Adil Karaismailoğlu, minister dopravy a infraštruktúry, Halkalı-Kapıkule železnice Çerkezköy-Urobil prvý koľajnicový zvar v sekcii Kapikule. Počas slávnostného vystúpenia Karaismailoğlu povedal, že vďaka geostrategickej polohe Turecka je Turecko v centre 4 krajín, kde žije 1 miliarda 650 miliónov ľudí s hrubým národným produktom 38 biliónov dolárov a objemom obchodu 7 biliónov 45 miliárd dolárov, pričom 67-hodinový let.
Karaismailoğlu povedal: „Sme svedkami toho, že tento význam každým dňom naberá na sile“ a pokračoval vo svojom prejave takto;
„Ako ukazuje vývoj v našom regióne, strategická hodnota Turecka rastie všade, kam svet ide. Ako ministerstvo dopravy a infraštruktúry konáme s týmto vedomím, aby sme uspokojili nielen potreby našej krajiny, ale aj potreby globálne; Naše projekty plánujeme a realizujeme s rozumom štátu. Turecko je na križovatke, ktorá spája svetové surovinové zdroje a ekonomické centrá. To znamená, že tranzitná preprava medzi Áziou a Európou sa uskutočňuje prostredníctvom dopravných sietí našej krajiny s udržateľnou, neprerušovanou a rastúcou kapacitou.
STANEME SA SVETOVOU LOGISTICKOU SUPERVELmocou
Prvý koľajnicový zvar železničnej trate; Karaismailoğlu zdôraznil, že podporí neprerušený obchod medzi Áziou a Európou a posilní vzťahy medzi Európskou úniou a Tureckom: „Po dokončení projektu vzrástol jeho strategický význam vzhľadom na najnovší vývoj vo svete; Veľmi dôležitá časť Železnej hodvábnej cesty, ktorá zabezpečuje bezpečnú a neprerušovanú železničnú dopravu z Pekingu do Londýna, dosiahne vysoký štandard. Dôležitosť úlohy Turecka v medzinárodnom obchode, ktoré sa nachádza v strednom koridore Hodvábnej cesty, je nepopierateľná. Uvedomujúc si túto dôležitosť, medzi našimi prioritami vždy udržiavame integráciu dopravných sietí v Európe na vysokej úrovni. Naša krajina, ktorá je na ceste stať sa globálnou logistickou superveľmocou, preberá dôležitú zodpovednosť v Strednom koridore transformáciou na hodnotnú a ziskovú logistickú a výrobnú základňu, ktorá nie je alternatívou medzi Áziou a Európou. Je to konkrétny náznak toho, že k Železnej hodvábnej ceste pristupujeme ako k strategickej záležitosti, ktorá 28. mája 2020 uskutočnila prvú medzinárodnú nákladnú prepravu po tratiach Marmaray a Baku-Tbilisi-Kars Railway, ktoré sme úspešne dokončili a uviedli do prevádzky. služby.
VÝSTAVBA ÚSEKU ÇERKEZKÖY-KAPIKULE BOLA SPOLOČNE FINANCOVANÁ S EURÓPSKOU ÚNIOU.
Karaismailoğlu uviedol, že ministerstvo dopravy a infraštruktúry úspešne realizovalo s Európskou úniou projekty trate Ankara-Istanbul, úsek Köseköy-Gebze, železničná trať Irmak-Karabük-Zonguldak, železničná trať Samsun-Kalın. Halkalı- Železničná trať Kapikule, 153 kilometrov ÇerkezköyUviedol, že výstavba úseku Kapikule bola spolufinancovaná s Európskou úniou.
Minister dopravy Karaismailoğlu povedal: „Ide o najväčší infraštruktúrny projekt Európskej únie, ktorý je vo výstavbe v rámci finančnej spolupráce medzi Tureckom a Európskou úniou. tvoriaci druhú časť Halkalı-Çerkezköy Celú jeho časť staviame z nášho štátneho rozpočtu ako pri výstavbe tisícok kilometrov železníc po celej našej krajine. Keď bude náš projekt dokončený, Halkalı- Cestujúcich a náklad bude možné prepravovať na 229-kilometrovej trase medzi Kapikule po dvojkoľajnej koľaji, rýchlosťou 200 kilometrov za hodinu. Keď bude uvedený do prevádzky projekt, ktorý spojí Bulharsko, Edirne, Kırklareli, Tekirdağ a Istanbul so sieťou vysokorýchlostných vlakov, Halkalı"Čas jazdy medzi Kapikule vlakom sa skráti zo 4 hodín na 1 hodinu 30 minút a čas nákladnej dopravy sa skráti zo 6 hodín na 3 hodiny a 30 minút," uviedol.
NAŠIM CIEĽOM JE ZVÝŠIŤ PODIEL ŽELEZNÍC NA INVESTÍCIÁCH NA 2023 % V ROKU 60
Karaismailoğlu poznamenal, že investície formovali dodržiavaním plánovanej, realistickej a odhodlanej vízie so zreteľom na štát, a povedal: „Náš hlavný plán dopravy a logistiky na rok 5, o ktorý sme sa podelili s verejnosťou a celým svetom 2053. apríla a do roku 190 sme plánovali investovať približne 2053 miliárd eur. Ide o najnovší príklad tohto prístupu. Navyše naša vízia 2053 nie je len investičný program; Vzhľadom na vývojové trendy vo svete sme si za hlavné oblasti záujmu určili mobilitu, logistiku a digitalizáciu. Naša holistická vízia orientovaná na rozvoj, ktorá posilňuje puto našej krajiny so svetom, má mnoho spoločných menovateľov so základnými prístupmi Európskej únie, akými sú Európska zelená dohoda, Parížska klimatická dohoda a Európske klimatické právo. V tomto smere sme si dali za cieľ zvýšiť v roku 2023 podiel železnice na našich investíciách na 60 percent a v roku 2053 zvýšiť podiel železnice v nákladnej doprave z 5 percent na 22 percent. Výrazne tak prispejeme k cieľu Európskej únie stať sa do roku 2050 uhlíkovo neutrálnym kontinentom v boji proti zmene klímy v rámci Zelenej dohody. Ako všetky naše investície, aj táto práca je súčasťou každého procesu od fázy návrhu až po uvedenie do prevádzky; Je riadený šetrným prístupom k životnému prostrediu.
POKRAČUJEME V BUDOVANÍ BEZPEČNEJ A POHODLNEJ DOPRAVNEJ INFRAŠTRUKTÚRY
Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu uviedol, že chránia a rozvíjajú životné prostredie, čo znamená čistú a obývateľnú budúcnosť pre budúce generácie, a na druhej strane pokračujú v budovaní bezpečnej a pohodlnej dopravnej infraštruktúry. Karaismailoğlu pokračoval vo svojom prejave nasledovne, pričom vyjadril, že aktivity na dokončenie vysokorýchlostnej železničnej trate Ankara-Sivas, ktorá je jednou z tratí, ktoré sú vo výstavbe a blížia sa ku koncu, pokračujú dňom i nocou;
„Dnes je pokračovaním našej línie, kde sme sa zišli na prvom slávnostnom zváraní. Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy S linkou pokračujeme v rýchlej práci na vysokorýchlostných linkách Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-İzmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice a Ankara-Kayseri . Navyše; Letisko Gebze-Sabiha Gökçen-Most Yavuz Sultan Selim-Istanbul Airport- Halkalı- Naše prípravy na tender na linke vysokorýchlostného vlaku Çatalca pokračujú. Stručne povedané; S veľkou oddanosťou pracujeme 5 dní a 147 hodín, aby sme dali do služieb nášho národa celkovo 7 24 kilometrov železničných tratí. Náš cieľ, ktorý sme si hrdo stanovili v našom hlavnom pláne dopravy a logistiky na rok 2053; Do roku 2053 dosiahnuť celkovú dĺžku železničnej trate 28 500 kilometrov. Okrem toho sme naplánovali prepravu RO-LA 2029-kilometrovej trate medzi Kapıkule-Ankara-Mersin do roku 1179 a 2030-kilometrovej trate medzi Ankarou-Zengazur do roku 1097, aby sme mohli efektívnejšie využívať železnice v nákladnej doprave.
Buďte prvý komentár