V médiách bolo vidieť, že demolácia časti Atatürkovho letiska vrátane pristávacej dráhy, ktorá bola administratívnym rozhodnutím 7. apríla 2019 uzavretá pre civilné lety, sa začala bez akýchkoľvek zmien územného plánu, bez zákona, bez výberového konania a so svojvoľnou praxou.
Ako je známe, Atatürkovo letisko bolo prvýkrát postavené v roku 1912, je to jedno z prvých letísk na svete, zdedené z Osmanskej ríše. Okrem toho, že ide o národné bohatstvo, ktoré v čase uzavretia pre civilné lety dosahovalo kapacitu približne 70 miliónov cestujúcich, stalo sa aj centrom investícií do infraštruktúry a cestovného ruchu v hodnote miliárd dolárov.
Ako istanbulská metropolitná samospráva sa domnievame, že Atatürkovo letisko by malo byť chránené svojou súčasnou štruktúrou ako alternatívne poistenie pre budúce potreby nášho mesta a bezpečnosť 16 miliónov obyvateľov Istanbulu pred možnými katastrofami a malo by byť riešené participatívnym procesom podľa budúce scenáre. Je zrejmé, že scenár, kde budú spolupracovať tri letiská namiesto zničenia tejto historickej a národnej hodnoty, by bol z hľadiska makroformy mesta zdravší.
Radi by sme sa s našimi ľuďmi podelili o strategické výsledky našich mnohých workshopov a kolektívnych stretnutí mysle, ktoré sme na túto tému zorganizovali:
LETISKO ATATÜRK MUSÍ BYŤ CHRÁNENÉ!
1. Istanbulské letisko, ktoré smeruje rozvoj mesta na sever a vytvára opodstatnenie a podporu pre projekty ako Kanal Istanbul, ktoré ohrozujú budúcnosť Istanbulu, by malo byť zmrazené v súčasnom stave a malo by sa zabrániť jeho rastu. S letiskom Atatürk je možné pokryť budúce kapacitné potreby nášho mesta.
Potrebujeme Atatürkovo letisko aj zelené plochy. Atatürkovo letisko by malo byť zachované ako podporné letisko Istanbulu a sever mesta a jeho rôzne údolia by mali slúžiť našim ľuďom so zdrojmi a spoluprácou centrálnej aj miestnej správy.
3. S letiskom Atatürk, letiskom İstanbul a letiskom Sabiha Gökçen je Istanbul dôležitou a silnou súčasťou infraštruktúry civilného letectva. Bude sa môcť podieľať približne 28 % na plnení prepravnej kapacity leteckej spoločnosti, ktorú bude Istanbul v budúcnosti potrebovať.
JE MOŽNÉ, ABY 3 LETISKÁ FUNGOVALI INTEGROVANE A EFEKTÍVNE!
4. Letisko Istanbul zrealizovalo len 90 % svojej plánovanej plochy podľa 200 miliónov cestujúcich/rok pri súčasnej kapacite pasažierov 50 miliónov/rok. V území sa nachádzajú prírodné plochy a lesné plochy, kde sa budú realizovať ďalšie etapy. Preto je v prvom rade potrebné zastaviť a zrušiť etapy rozširovania istanbulského letiska. Fáza expanzie letiska Sabiha Gökçen, ktorá už bola naprojektovaná, by mala byť dokončená a v Istanbule by mala byť dosiahnutá celková kapacita 150 miliónov cestujúcich/rok.
5. Letisko Atatürk, letisko Istanbul a letisko Sabiha Gökçen bude možné prevádzkovať spolu s letovými koridormi, ktoré sa zriadia so správnym technickým plánovaním. V tomto smere treba brať za príklad mnohé svetové mestá s viac ako jedným letiskom.
VEREJNOSŤ NEMÁ ŽIADNE STOROČIE NA ZAHRNUTIE!
6. Vzhľadom na to, že zostávajúca suma investícií, ktoré sa majú uskutočniť na letisku Istanbul, je približne 5 miliárd eur a súčasná približná hodnota letiska Atatürk je približne 4 miliardy eur, ekonomická hodnota vo výške približne 9 miliárd eur nebude pri otvorení premrhaná. Atatürkovho letiska na účely civilného letectva možno tento rozpočet použiť v prospech našich občanov v núdzi. Okrem toho bude možné zabrániť strate približne 580 miliónov eur ročne z hotelov a komerčných podnikov, ktoré boli v priebehu rokov vybudované v okolí Atatürkovho letiska.
7. V tomto procese Atatürkovo letisko, ktoré ďalej zlepší kapacitu dostupnosti Atatürkovho letiska – Halkalı Bude možné vzájomne prepojiť 3 letiská.
LETISKO ATATÜRK JE ŽIVOTNÉ PRIPRAVIŤ SA NA KATASTROFA!
8. Ak Atatürkovo letisko nebude zatvorené, bude ho môcť využívať ako záložné námestie 3. letiska. V niektorých dňoch v zime, keď je pobrežie Čierneho mora, kde sa nachádza 3. letisko, pokryté hustou vrstvou hmly, kde viditeľnosť klesá na nulu; Florya, región Yesilkoy môže byť otvorený. Pri skúmaní meteorologických záznamov sa dá určiť, v ktoré dni zimných mesiacov je na severe Istanbulu hmla a na juhu jasno. V takýchto prípadoch bude možné lietadlá, ktoré majú problém pristáť na 3. letisku, presmerovať na Atatürkovo letisko v centre mesta bez toho, aby museli ísť na vzdialené náhradné letiská.
9. Existujúce letiskové štruktúry môžu byť ľahko otvorené pre verejnosť s flexibilným využitím, kým nevznikne potreba kapacity. Keď to bude potrebné, bude možné ho opäť premeniť na terminál.
Buďte prvý komentár