Medzinárodné združenie poskytovateľov špedičných a logistických služieb UTIKAD upozornilo na problémy, ktoré sa vyskytli pri hraničnej bráne Kapıkule a hraničnej bráne Hamzabeyli, najdôležitejšej hraničnej bráne Turecka otvárajúcej sa do Európy.
Predseda predstavenstva UTIKAD Ayşem Ulusoy zdôraznil, že cestná doprava je na druhom mieste v tureckom zahraničnom obchode z hľadiska hodnoty a uviedol, že problémy na hraniciach bránia nášmu objemu obchodu a konkurencieschopnosti.
Ayşem Ulusoy, predseda predstavenstva UTIKAD, uviedol, že hustota hraničných brán a kolóny TIR tiahnuce sa v posledných dňoch kilometre ovplyvnili sektor hlboko a pozorne sledovali negatívne skúsenosti, a povedal: „Ako UTIKAD to nie je možné, aby sme ostali ľahostajní k týmto problémom, ktoré zažíva náš sektor, a ako UTIKAD sa snažíme tieto problémy zisťovať a riešiť na každej platforme nášho sektora a snažili sme sa byť jeho hlasom. Problém našich hraničných brán, najmä hraničnej brány Kapıkule, sa však teraz zmenil na gangrénu. Rad na dovoz v Kapıkule dnes dopoludnia dosiahol 11 kilometrov a počet vozidiel odstavených v autoparkoch sa prejavil na číslach 3.410 5 vozidiel. Čakacia doba pri hraničnej bráne Kapıkule je až XNUMX dní. Tieto obdobia znamenajú stratu pre spoločnosti, ktoré dodávajú produkty, ktoré sa zhoršia,“ povedal.
Ulusoy uviedol, že hraničná brána Kapıkule je najdôležitejšou bránou, ktorú Turecko týmto spôsobom otvára Bulharsku a celej Európe, „Neefektívnosť, ku ktorej dochádza v tomto bode, spôsobuje problémy v obchode medzi Európskou úniou a Tureckom. Vozidlá sú držané pri hraničnej bráne niekoľko dní pre transakcie, ktoré budú trvať niekoľko minút. Intenzita najmä na hraničnej bráne Kapıkule nielen zvyšuje náklady, ale negatívne ovplyvňuje aj komerčné aktivity. Čakacie doby trvajúce niekoľko dní navyše ešte viac sťažujú ťažké pracovné podmienky vodičov a bránia splneniu cieľa zníženia emisií uhlíka, ktorý je stanovený v Európskej zelenej dohode.
Ulusoy povedal, že pri hraničnej bráne Hamzabeyli, našej hraničnej bráne, ktorá sa otvára z Edirne do Bulharska, front TIR dosahoval od ranných hodín 34 kilometrov a predchádzajúci deň stúpol až na 44 kilometrov, že parky TIR sú nedostatočné kvôli hustote , a že výstavba nových TIR parkov nevytvorí humánne podmienky.uviedol, že je to nevyhnutné.
Na druhej strane Ayşem Ulusoy uviedla, že kapacity vozového parku nie je možné využiť na najvyššej úrovni, pretože na prekročenie hraničnej brány musíme čakať niekoľko dní, a zdôraznila, že zvýšené ceny prepravy z tohto dôvodu znižujú konkurencieschopnosť našich exportérov. na zahraničnom trhu. S odkazom na bulharskú stranu riešenia Ulusoy povedal: „Na tureckej strane hraničnej brány došlo k zlepšeniam, ale je mimoriadne dôležité zabezpečiť koordinovanú prevádzku hraničných brán Kapıkule a Kapitan Andreevo, aby sa tieto zlepšenia realizovali. efektívne. V opačnom prípade budú tieto zlepšenia a úsilie vynaložené na tureckej strane naďalej nedostatočné na to, aby slúžili účelu, a bez ohľadu na to, o koľko sa zvýšia kapacity vybavenia, nedosiahneme žiadne výsledky.
Ayşem Ulusoy, ktorý uviedol, že dlhé čakacie doby na hraničných bránach spôsobili finančné straty a oslabili našu geopolitickú silu v logistike v tomto období, keď sa zvýšil náš export a naša krajina získala významné výhody z hľadiska globálnej ponuky, povedal: „Ako UTIKAD sme bude aj naďalej hlasom sektora a bude sa podieľať na identifikácii a riešení problémov.“
Buďte prvý komentár