Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu sa po podujatí v Ankare rozprával s novinármi pôsobiacimi v oblasti dopravy. Minister Karaismailoğlu vo svojom prejave, ktorý hovoril o politickej agende, informoval aj o najnovších projektoch v oblasti dopravy.
Karaismailoğlu vyjadril, že Kanal Istanbul bol navrhnutý ako úplne alternatívna vodná cesta, povedal: „V projekte sme začali naše dopravné trasy, začala sa naša práca na diaľniciach a železniciach. Po predložení alternatív pre potreby dopravy začneme s výkopovým procesom. Kanal Istanbul je dlhodobý projekt s vysokými nákladmi. Naďalej pracujeme na finančných modeloch, najmä s cieľom zrealizovať projekt bez zaťaženia obecného rozpočtu. Dúfajme, že tam dôjde k vážnemu vývoju,“ povedal.
Karaismailoğlu pripomenul, že dôležitosť Dohovoru o Montreuxskej úžine vo vojne medzi Ruskom a Ukrajinou sa dostala na program rokovania, a objavili sa kritiky, že Kanal Istanbul otvorí túto zmluvu na diskusiu, a urobil nasledovné hodnotenie:
„Myslím si, že dôležitosť Kanal Istanbul ešte vzrástla. Tí, ktorí kritizujú produkciu Kanal Istanbul, sa len snažia ohovárať tento biznis tým, že z neho spravia politiku realitných a nájomných klebiet. Hovoríme tu však o globálnom logistickom hnutí. Pretože ide o alternatívnu vodnú cestu, je to projekt, ktorý by mal byť. Preto ich zobrazenie len ako projekt prenajatej nehnuteľnosti, ktorý sa má použiť ako nástroj politiky klebiet, ukazuje ich jednoduchosť. Veľké, mocné Turecko musí urobiť tieto veľké mega projekty. Ten, ktorý v dopravných projektoch prejde pod Kanal Istanbul Halkalı-Začali sme železničný projekt Ispartakule, most Sazlıdere a projekt diaľnice Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy sa začali projektovaním podľa Kanal İstanbul a práce pokračujú. Montreux nemá nič spoločné s Kanal Istanbul. Pretože táto zmluva je dohodou, ktorá sa vzťahuje na Bospor, Marmarské more a Dardanely. Tí, ktorí prechádzajú cez Kanal Istanbul, využijú Marmarské more aj Dardanely. Takže tu nie je nič v rozpore s Montreux."
Karaismailoğlu vyjadril, že v plánovaných nákladoch na Kanal Istanbul nedochádza k žiadnej zmene, a uviedol, že v Turecku existujú spoločnosti, ktoré sú dostatočne veľké na to, aby mohli vykonávať túto prácu, a že medzi poprednými svetovými spoločnosťami v oblasti infraštruktúry už prebiehajú preteky o realizáciu tohto projektu. .
Buďte prvý komentár