Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu oznámil, že celkové rozpočtové prostriedky ministerstva, Generálneho riaditeľstva civilného letectva, Generálneho riaditeľstva pre diaľnice a informačné technológie a komunikačný úrad na rok 2022 sa odhadujú na približne 71 miliárd TL.
Karaismailoğlu povedal: „Diaľnica je na prvom mieste s podielom 61 percent na našich investičných výdavkoch,“ a dodal: „Zvýšili sme podiel železníc na investíciách, ktorý bol 2013 percent v roku 33, na 2021 percent v roku 48. V roku 2023 bude táto miera 63,4 %. Je pre nás mimoriadne dôležité, aby bolo možné investície dokončiť rýchlejšie a ponúknuť ich do služieb našich občanov. Z tohto dôvodu vyhodnocujeme aj alternatívne zdroje financovania. Na tento účel sme zmobilizovali dynamiku súkromného sektora. Začali sme tak projekt verejno-súkromnej spolupráce v celkovej hodnote 301,7 miliardy TL. 82 % týchto investícií bolo dokončených. Naším cieľom je priniesť do našej krajiny dodatočnú investíciu vo výške 30,3 miliárd TL prostredníctvom projektov spolupráce verejného a súkromného sektora, ktoré sú vo výstavbe. V našom investičnom portfóliu je 481 projektov. Celková veľkosť týchto projektov je 743 miliárd TL. Týmto sme dosiahli hotovostnú realizáciu vo výške približne 415 miliárd dolárov“.
ZA POSLEDNÝCH 19 ROKOV SME DO ŽELEZNÍC INVESTOVALI CELKOM 220,7 MILIARDY TL
Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu pri poskytovaní informácií o železničných investíciách povedal:
„Začali sme nový prielom v železniciach, ktoré boli viac ako pol storočia zanedbávané, aby sa príležitosti, ktoré poskytuje geografická poloha našej krajiny, ktorá funguje ako most medzi Áziou a Európou, zmenili na ekonomické a komerčné výhody. Aby sme mohli poskytovať multimodálnu dopravu, naše železnice boli riešené novým spôsobom. Spájame naše železnice s prístavmi a letiskami. Našimi projektmi zabezpečujeme železničnú dopravu nielen na východo-západnej línii, ale aj medzi našimi severojužnými pobrežiami, čím prispievame k ekonomike. Za posledných 19 rokov sme do železníc investovali celkovo 220,7 miliárd TL. Predstavili sme našu krajinu manažmentu YHT. Postavili sme tisíc 213 kilometrov YHT trate. Našu železničnú sieť sme zväčšili na 17 12 kilometrov s nárastom o 803 percent. 172 percent našich signalizovaných tratí na zvýšenie efektívnosti a bezpečnosti na železnici; Na druhej strane sme zvýšili počet našich elektrických vedení o 180 percent. Napriek epidémii v roku 2020 nedošlo k poklesu vnútroštátnej nákladnej dopravy po železnici. Okrem toho predpokladáme výrazný nárast medzinárodnej prepravy vďaka výhode „bezkontaktnej prepravy“.
NÁŠ CIEĽ PREVÁDZAŤ NÁKLADY NA NAŠICH ŽELEZNIČÁCH NA ROK 2021, 36,11 MILIÓNOV TON
Karaismailoğlu upozornil na trasu stredného koridoru, ktorá prechádza Tureckom a spája krajiny Ďalekého východu, najmä Čínu, s európskym kontinentom, a uviedol, že s uvedením železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars do prevádzky bude možnosť využitia „stredného koridoru“ ' efektívne v železničnej nákladnej doprave medzi Čínou a Európou. Povedal, že je mimo.
Minister dopravy Karaismailoğlu povedal: „Do histórie sa zapísal ako prvý nákladný vlak, ktorý išiel z Číny do Európy cez železnú hodvábnu cestu Baku-Tbilisi-Kars a do Európy sa dostal pomocou Marmaray. 11 tisíc 483 kilometrov dlhá trať Čína-Turecko je hotová za 12 dní. V nasledujúcich rokoch pracujeme na presune 5 percent z ročného 30-tisícového vlakového spoja do Európy cez Čínu-Rusko (Sibír), ktorý je označený ako severná trať, do Turecka. Naším cieľom je prevádzkovať 500 12 blokov vlakov ročne na trase Stredný koridor a BTK a skrátiť celkový 10-dňový čas plavby medzi Čínou a Tureckom na 2021 dní. Náš cieľ prepravy nákladu na našich železniciach na rok 36,11 je XNUMX milióna ton,“ povedal.
NAŠIM NÁM JE ZVÝŠIŤ PODIEL ŽELEZNÍC V NÁKLADNEJ DOPRAVE NA 10 PERCENT
Karaismailoğlu zdôraznil, že prepravou YHT zasiahli 4 percent populácie krajiny v „13 provinciách v 44 destináciách“, uviedol, že celkový počet ciest presiahol 58,6 milióna. Karaismailoğlu zdôraznil, že s mobilizáciou železníc, ktorá sa začala po roku 2003, celkovo postavili 213 2 115 kilometrov nových tratí, z toho 12 803 kilometrov YHT, a dnes fungujú na železničnej sieti s dĺžkou XNUMX XNUMX kilometrov, Karaismailoğlu pokračoval vo svojom prejave takto:
„My sme tí, ktorí prijali víziu Republiky 'utkávať našu vlasť železnými sieťami'. V rámci štúdia Master Plan Transport and Logistics sa snažíme v prvom rade zvýšiť podiel železníc v nákladnej doprave z 5 percent na 10 percent. Okrem toho pracujeme na znížení nákladov na dopravu. Najdôležitejšou súčasťou nášho železničného ťahu je rozvoj našej siete vysokorýchlostných vlakov, kde sa dá nákladná a osobná doprava realizovať hospodárne a rýchlo. V tejto súvislosti 4-tisíc 364 kilometrov trate, ktorá je vo výstavbe, pozostáva zo 4-tisíc 7 kilometrov vysokorýchlostných vlakov a 357 kilometrov konvenčných tratí. Uprednostňujeme naše projekty v súlade s našimi projekciami hlavného plánu dopravy a logistiky a pokračujeme v našej práci bez prerušenia. Z týchto tratí sme dosiahli 95 percent fyzického pokroku pri výstavbe infraštruktúry linky Ankara-Sivas YHT. Začali sme zaťažovacie testy v sekcii Balıseyh-Yerköy-Sivas. Po dokončení projektu sa čas železničnej prepravy medzi Ankarou a Sivasom skráti z 12 hodín na 2 hodiny. Ďalším dôležitým projektom je linka vysokorýchlostného vlaku Ankara-İzmir. Urobili sme 47 percent fyzického pokroku v prácach na infraštruktúre. Skrátime čas cestovania vlakom medzi Ankarou a İzmirom zo 14 hodín na 3,5 hodiny. Po dokončení je naším cieľom prepraviť približne 525 milióna cestujúcich a 13,5 miliónov ton nákladu ročne na vzdialenosť 90 kilometrov. Halkalı-Projekt vysokorýchlostného vlaku Kapikule predstavuje jedno z najdôležitejších spojení, ktoré tvoria európske spojenie časti trasy hodvábnej železnice prechádzajúcej našou krajinou. S projektom; Halkalı- Cestovný čas cestujúcich medzi Kapikule (Edirne) sa predĺži zo 4 hodín na 1 hodinu a 20 minút; Naším cieľom je skrátiť čas prepravy nákladu zo 6,5 hodiny na 2 hodiny a 20 minút.“
Karaismailoğlu vyjadril, že projekt pozostáva z troch častí, povedal, že 229-kilometrový Halkalı- Prvá fáza projektu Kapıkule, dlhá 153 kilometrov ÇerkezköyPovedal, že začali s výstavbou úseku Kapikule a dosiahli 48 percent fyzického pokroku. „67 kilometrov Ispartakule-Çerkezköy V sektore pokračuje výberové konanie; 9 kilometrov Halkalı„Začali sme stavebné práce v časti Ispartakule,“ povedal minister dopravy Karaismailoğlu a poznamenal, že v rámci prác na infraštruktúre vysokorýchlostnej trate Bursa-Yenişehir-Osmaneli dosiahli 82-percentný pokrok. Karaismailoğlu podčiarkol, že začali s nadstavbovou výstavbou 106-kilometrovej trate rýchlovlakov Bursa-Yenişehir-Osmaneli v súvislosti s traťou Ankara-Istanbul YHT, že po dokončení projektu budú Ankara-Bursa aj Bursa- Istanbul bude trvať približne 2 hodiny a 15 minút. Karaismailoğlu, ktorý uviedol, že robia posledné testy medzi Konyou a Karamanom, oznámil, že trať čoskoro otvoria do prevádzky.
ZVYŠUJEME OSOBNOSTNÚ A NÁKLADNOU KAPACITU NAŠICH ŽELEZNÍC
Karaismailoğlu uviedol, že dosiahli 83-percentný fyzický pokrok v prácach na výstavbe infraštruktúry medzi Karamanom a Ulukışlou, a urobili nasledujúce hodnotenia:
„S otvorením linky sa vzdialenosť medzi Konyou a Adanou, ktorá je asi 6 hodín, zníži na 2 hodiny a 20 minút. Prostredníctvom externého financovania dokončíme projekt vysokorýchlostného vlaku Aksaray-Ulukışla-Yenice s celkovou dĺžkou 192 kilometrov. Tým sa zabezpečí kapacita potrebná na severojužnej osi nášho hlavného koridoru nákladnej dopravy. Naša horúčkovitá práca pokračuje na našej vysokorýchlostnej vlakovej trati z Mersinu do Gaziantepu. Naše stavebné práce v projekte, ktorý má dĺžku 312 kilometrov, prebiehajú v 6 úsekoch. S naším projektom, ktorý sa má dokončiť v roku 2024, sa čas cesty medzi Adanou a Gaziantepom skráti zo 6,5 hodiny na 2 hodiny a 15 minút. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbul Airport- Halkalı Veľký dôraz kladieme aj na náš projekt vysokorýchlostných vlakov. Most Yavuz Sultan Selim, ktorý má pre Turecko viac ako jednu kritickú ekonomickú hodnotu, opäť spojí dva kontinenty so železničnou dopravou. S našou vysokorýchlostnou vlakovou linkou Yerköy-Kayseri zahŕňame 1,5 milióna obyvateľov Kayseri na linku YHT. Kayseri, jedno z dôležitých obchodných centier strednej Anatólie, dostane svoj podiel z mobilizácie YHT. Okrem našich vysokorýchlostných vlakových tratí pokračujeme v zlepšovaní aj na našich konvenčných tratiach. Týmto spôsobom zvyšujeme osobnú a nákladnú prepravnú kapacitu našich železníc. Štúdie nášho študijného projektu pokračujú na trasách, ktoré sme určili s prihliadnutím na hustotu železničnej nákladnej a osobnej dopravy. Dokončili sme prieskumné projektové práce v celkovej dĺžke 3 tisíc 957 kilometrov.“
Buďte prvý komentár