Vlani opravené letisko Trabzon bolo opäť uzavreté z dôvodu núdzovej údržby

Letisko Trabzon, ktoré v minulom roku prešlo trhlinami na dráhe, prešlo 58-dňovou opravou 200 miliónov lír skrytým tendrom, bolo opäť zatvorené z dôvodu núdzovej údržby. prof. DR. Osman Bektaş povedal: „Vlny Čierneho mora už roky robia dno letiska takýmto spôsobom. Keby som namiesto rúcha mal na chrbte čiapku, možno by som slovo dodržal a tento bod by som nedosiahol. “

Podľa správ o Yusufovi Demirovi zo SÖZCU; „Letisko Trabzon, jedno z najrušnejších letísk v Turecku, kde ročne pristáva a štartuje 30 tisíc lietadiel, bolo dnes uzavreté. Všetky lety boli zrušené. Lety boli odklonené na letisko Ordu-Giresun.

Dôvod zatvorenia bol vysvetlený ako „osvetlenie a niektoré nedostatky“, experti sú k tomu však skeptickí. Nie je neobvyklé, že medzinárodné letisko zruší všetky lety a z tohto dôvodu sa úplne vypne.

Podľa odborníkov je dôvodom uzávierky kolaps a praskliny na dráhe. Trhliny a zrútenia, ktoré trvajú mnoho rokov, začínajú už niekoľko rokov sledovať vážnejší obraz.

58 MILIÓNOVÁ LIRA TAJOMNÁ NABÍDKA NA ZNÁME DODÁVATEĽA 

Minulý rok sa konalo tajné tender na šírenie trhlín a kolapsov. Súťaž na opravu 58 miliónov lír bola špeciálnou pozvánkou udelená spoločnosti MAKYOL, jednému z najobľúbenejších dodávateľov vlády AKP. Oprava na letisku trvala presne 200 dní.

OPRAVA VYKONANÁ, ALE Trhliny pokračujú

Keď všetci povedali, že najmä ľuďom z Trabzonu sa uľavilo, ukázalo sa, že problém nebol vyriešený. Pretože na trati naďalej vznikali praskliny jedna za druhou. Všetky lety boli zastavené kvôli trhlinám vytvoreným 20. augusta a pristávacia dráha bola uzavretá. Po prijatí dočasných opatrení bola pristávacia dráha opäť otvorená. Keď sa v uplynulých dňoch opakoval rovnaký problém, ministerstvo dopravy muselo rozhodnúť o úplnom zatvorení dráhy na jeden deň.

PROF. DR. BEKTAŞ: VLNY ČIERNEHO MORA PRIEBEŽNE NESÚ ZLATO

Geologický inžinier Prof., ktorý pôsobil ako odborný asistent na Technickej univerzite Karadeniz 45 rokov. DR. Osman Bektaş pozorne sleduje všetky detaily. prof. DR. Bektaş hovorí: „Keby som mal na hlave namiesto rúcha čiapku, dodržal by som svoje slovo a tento bod by som nedosiahol.“

prof. DR. Stanovenia a hodnotenia Osmana Bektaša sú tieto: 

• Oblasť, kde sa dráha nachádza, má v skutočnosti silnú čadičovú stavbu, ale nie je v rovnomernej vrstve. Hrebeňová jama, hrebeňová jama. Plochy jamy sú vyplnené červenou mäkkou zeminou zmiešanou s hlinou a tá sa časom zrúti.

• Čierne more však stúpa o 3 milimetre ročne a divoké vlny neustále uberajú dolné časti letiska, najmä v zime. Materiály visiace na vrchu sa tiež vplyvom gravitácie kĺžu nadol, takže dochádza k opotrebovaniu a erózii smerom k dráhe. Vlny už roky neustále robia dno letiska takýmto spôsobom.

• Problém v geologickej štruktúre je dokonca viditeľný voľným okom z okolia. Správanie sa zeme je už dobre viditeľné na otvorenom priestranstve na svahu hneď vedľa pristávacej dráhy. Podlaha tečie. Preto nie je možné, aby sa to nestalo pod traťou.

• V hoteli hneď vedľa letiska boli umiestnené ostruhy, aby sa zabránilo erózii pobrežia, ale neboli tu prijaté žiadne predbežné opatrenia. Oporné múry sú nakreslené, ale nedostatočné.
• Oblasť, kde sa nachádza letisko, je z geologického hľadiska dosť aktívna. Zem z červenej hliny. Je vhodný na sedenie a posuvné podlahy.
• Vyjadrili sme tieto výhrady a potom sa pokúsili prijať určité opatrenia, ale neboli dostatočné.

• Využitím pandémie urobili náklady 58 miliónov lír. To, čo urobili, je paliatívne riešenie. Deformačné štruktúry s zvlnením (kolaps vo forme záhybov) boli odstránené. Na dráhe zoškrabali asfalt a betón a naliali nový asfalt a betón. Existuje však zem, ktorá je vhodná na sedenie a zrútenie sa v spodnej časti. Akonáhle táto podlaha nie je vystužená, čokoľvek urobíte na vrchu. V skutočnosti sa tieto udalosti opakovali 3-4 krát.

• Tento rok sa opäť vytvorila rovnaká štruktúra zvlnenia. Lety boli zrušené. Rovnaké udalosti sa budú v budúcnosti opakovať.

• Dráha bola dnes dnes opäť uzavretá. Vysvetlenie sa nazýva osvetlenie a niektoré nedostatky. Nedá sa tomu veriť.

• Nikdy nie je vysvetlené, v čom je problém alebo čo robiť. Tu ide o ľudský život. Stovky ľudí ho používajú každý deň. Skrytá práca sa v Turecku vykonáva každý deň. Ale my ako vedci máme povinnosť varovať spoločnosť.

• V prvom rade by mala byť vykonaná geofyzikálna štúdia. V súlade s tým by malo byť vykonané spevnenie zeme.

„POLITIKA SA NACHÁDZA VEDOU“

• Keď bolo letisko postavené v roku 1957, takýto pozemný prieskum atď. existuje pristávacia dráha, ktorá bola pripravená naliatím betónu na ňu bez väčšej stavby. V tom čase to spĺňalo túto potrebu a neboli žiadne problémy. Hustota však postupom času rástla, lietadlá rástli, zem sa začala usadzovať, pretože lietadlá v priebehu rokov štartovali a pristávali.

• Hovorím to už tri roky. ale veda zaostáva za politikou. Vo vykonanej práci je tajomstvo, prečo by malo byť tajomstvo? Odhaľujem svoj život, idem odtiaľto do Istanbulu do lietadla, ako pôjdem. Naozaj existuje problém? Budem mať problém, keď lietadlo vzlietne a pristane? Môžu zaručiť, že zajtra nebudú žiadne problémy?