Predseda IMM Ekrem İmamoğluurobil vyhlásenia o linke metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, ktorá bola zmanipulovaná niektorými kruhmi ako „IMM zastavila linku metra“. İmamoğlu na stavenisku nemocnice Sancaktepe City Hospital Station zdôraznil, že linka nebola zrušená.
İmamoğlu poukázal na to, že je nevyhnutné vyplniť niektoré z vyťažených bodov z dôvodu výroby na linke, ktoré sa nemôžu pripočítať, pretože nie sú zahrnuté v investičnom programe predsedníctva pre stratégiu a rozpočet z dôvodu environmentálnych a seizmických rizík . İmamoğlu, ktorý oznámil, že práce na trati sa začnú znova po získaní súhlasu a získania kreditu, povedal: „Toto miesto musíme obsadiť, pokiaľ ide o riziko, ktoré predstavuje životné prostredie v súvislosti so zemetraseniami. Keď zajtra nájdeme pôžičku, otvorenie miest, ktoré máme plné, bude trvať 1 mesiac. Naše úsilie o schválenie projektu bude pokračovať. Naše úsilie o hľadanie kreditu bude pokračovať; rovnako ako na iných miestach. Tí, čo dnes nariekajú, robia najškaredšiu politiku. Nájdu sa aj takí, ktorí sa chcú dokázať; politicky zvolení priatelia. „Pozerám sa na nich so smútkom,“ povedal.
Starosta Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) Ekrem İmamoğluvykonali kontroly na stavenisku mestskej nemocnice Sancaktepe na trase metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, ktorá je vo výstavbe. Hlavným bodom programu študijnej cesty bolo prerušenie prác na trase metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, ktorá prerušuje trasu metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. İmamoğlu o téme informovala Pelin Alpkökin, vedúca oddelenia IMM Rail Systems, ktorá ho sprevádzala. Alpkökin zdieľal nasledujúce informácie o linke metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, ktorá bola manipulovaná niektorými kruhmi ako „IMM zastavila linku metra“:
ALPKOKIN ZDIEĽAL PODROBNÉ INFORMÁCIE
„Trasa metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (hlavná trať) a linka metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek boli predložené v balíku v roku 2017. Potom boli 29. decembra 2017 zastavené výroby. Riadky boli zastavené, keď percento pokroku na hlavnej linke bolo asi 4 percentá, zatiaľ čo na druhej linke asi 2 percentá. Bolo vyvŕtaných niekoľko - ani nie stavebných - prístupových šácht. Hlavná línia je v investičnom programe; aby sme mohli použiť kredit na toto miesto. Avšak pre našu ďalšiu linku boli predložené dve žiadosti na schválenie ministerstvu dopravy, a to v rokoch 2 a 2017. Ministerstvo dopravy to tiež neschválilo, pretože dopyt tu nestačil na dopyt metra. Keďže nebol schválený, nemohol byť zahrnutý do Investičného programu predsedníctva pre stratégiu a rozpočet. Pretože sa to nepodarilo získať, nemôžeme tu použiť kredit, ktorý sme našli pre hlavný riadok. Len čo bude schválené, môžeme znova vypracovať štúdiu o pôžičke a začať znova, keď pôžičku nájdeme. Pretože tu nemôžeme použiť kredit, ktorý sme dostali za toto miesto. Približná hodnota tohto je pri dnešnej cene 2019 - 2.1 miliardy TL. My a predchádzajúca administratíva sme tiež požiadali o schválenie; obidve boli zamietnuté. Ich dôvody sú nasledujúce; Pozerajú sa na to veľmi technicky. Ak je počet cestujúcich, ktorí prejdú úsekom za 2.2 hodinu, vyšší ako určitý počet, povedia: „Nech sa tu postaví metro“. Bohužiaľ, cestovné požiadavky sú nižšie. “
„ZDIEĽALI sme VÝZVY S OBECAMI ÇEKMEKÖY A SANCAKTEPE“
Pri hodnotení po Alpkökinovej İmamoğlu uviedol: „Vždy sme sa snažili byť transparentní a zdieľať tieto záležitosti,“ povedal:
„O ťažkosti v týchto veciach sme sa podelili s obcami Çekmeköy a Sancaktepe. Na týchto stretnutiach sme pri vyjadrovaní ťažkostí s touto prácou požiadali aj o príspevok. Povedali sme; „Pozrite sa, ich pripísanie, schválenie investície a potom náš príspevok k procesu pripisovania urýchli našu cestu.“ Na konci dňa je transakcia nasledovná: Našli sme pôžičku na úsek linky Çekmeköy-Sultanbeyli mimo pobočky smerujúcej do Taşbeyli-Yenidoğan. Pretože toto miesto malo schválenie investícií. Volajme na obyvateľov Newborn a Taşdelen; Rozhodnutie vlády týkajúce sa zahrnutia tejto trate od Sarıgazi do investičného plánu bolo zamietnuté v roku 2017 aj zamietnuté v roku 2019. Takže to bolo dvakrát zamietnuté. Napriek našej žiadosti to bolo znova zamietnuté. Bez tohto schválenia preto nemáme šancu získať tu pôžičku. “
„NAŠA PRÁCA POKRAČUJE NA 10 METROVÝCH LINKÁCH, KTORÉ SME PÔŽIČALI“
Zdôrazňujúc, že pokračujú vo svojej rýchlej práci na 10 linkách metra, pre ktoré našli pôžičky, İmamoğlu uviedol: „Dnes na výrobu metra prideľujeme peniaze z vlastných zdrojov vo výške viac ako 4 miliárd lír. Ale rozdelíme ich na 10. Niektorým platíme DPH a iným chýbajúcu časť. Máme tiež lanovky, ktoré míňame priamo z vlastného imania. Ale toto miesto je v dnešných peniazoch asi 2.2 miliardy lír. Čiže 2.2 kvadrilióna lír. Aby sme to mohli urobiť, musíme prideliť polovicu vlastného imania, ktoré tu pridelíme. Náš súčasný rozpočet nemá takú moc. Ale ak si požičiavame peniaze, môžeme. Preto sme vychádzali z nemocnice Emek; Nezrušili sme proces týkajúci sa horúcej linky Sarıgazi, Taşdelen a Yenidogan. Toto miesto má projekt; nebol zrušený. Ale ako som povedal; Keďže nebol daný súhlas, proces nefungoval zo strany ústrednej vlády. Tu nemôžeme minúť kredit, ktorý sme našli v Çekmeköy-Sultanbeyli. Takéto pravidlo neexistuje. Takže tu máte kredit, strávte ho tu; nemôžete to urobiť. Pretože neexistuje schválenie, nemôžete nájsť alebo získať pôžičku zo zahraničia. Tento proces preto nefungoval, “uviedol.
„1 MESIAC OTVORÍME MIESTA, KTORÉ PLNÍME ZAJTRA, KEDY NÁJDEME PÔŽIČKU“
İmamoğlu tiež poskytla nasledujúce informácie o plniacich operáciách na linke metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek:
„Musíme toto miesto obsadiť z hľadiska rizika, ktoré predstavuje zemetrasenie z hľadiska životného prostredia. Keď zajtra nájdeme pôžičku, otvorenie miest, ktoré máme plné, bude trvať 1 mesiac. Naše úsilie o schválenie projektu bude pokračovať. Naše úsilie o hľadanie kreditu bude pokračovať; rovnako ako na iných miestach. Hneď ako ju nájdeme, otvorenie trvá 1 mesiac. Preto dnes tí, čo sa dožadujú, robia najškaredšiu politiku. Nájdu sa aj takí, ktorí sa chcú dokázať; politicky zvolení priatelia. Pozerám sa na ne so smútkom. Bol by som rád, keby nám zavolali a získali informácie. Takže so všetkým sme na konci telefónu. Nech prídu a požiadajú o prezentáciu od nás, alebo nech idú za svojimi priateľmi a urobia prezentáciu; ale pre tých, ktorí sa chcú učiť. Nemôžeme mu nič urobiť. “
„PRACUJEME, ABY SOM LINKU ZVYŠOVAL“
Poukazujúc na to, že práce pokračujú v zefektívňovaní uvedenej linky, povedala İmamoğlu: „Moji priatelia sa snažia túto linku zefektívniť tým, že z nej urobia odbočku, ktorá pretína linku Göztepe-Ümraniye, ktorá je momentálne vo výstavbe, a náš Bostancı -Dudullu linka. niekde tu; Pokúšame sa transformovať Istanbul do holistickej línie, ktorá sa pretína cez os východ-západ, a nájsť jednoduchšie schvaľovanie a pôžičky. Moji priatelia pokračujú v práci na projekte nielen s traťou Sultanbeyli-Çekmeköy, ale aj s efektívnejšou traťou, ktorá spája ďalšie pretínajúce sa trate. Preto je náš zámer jasný. Opakujem: tento riadok sme nezrušili. Ale keďže práve teraz nemôžeme, museli sme to zastaviť, pokiaľ ide o vplyv na životné prostredie. Istanbulčania a naši občania by sa tam nemali obávať. Urobili sme správne rozhodnutie, že nebudeme riskovať ich životy. Ale zajtra sme našli peniaze, našli sme zdroje, samozrejme, najskôr je potrebný súhlas vlády - začneme hneď. O 1 mesiac ich otvoríme; neboj sa, “povedal.
PROJEKT NIE JE SÚČASŤOU VEREJNÉHO INVESTIČNÉHO PROGRAMU
Trate metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli a Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (predtým Sarıgazi (Nemocnica) - Taşdelen-Yenidoğan) boli predložené spoločne 3. marca 2017. Výstavba dvoch tratí, ktorých zmluva bola podpísaná 14. apríla 2017, bola prerušená 4. decembra 29, pričom boli v štádiu fyzického postupu na úrovni 2017 percent. IMM požiadal, aby boli projekty zaradené do investičného programu predsedníctva pre stratégiu a rozpočet s cieľom ich opätovnej aktivácie. V októbri 2019 bol získaný kredit za sekciu Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli zahrnutú do programu a boli zahájené práce na linke. Rovnakým spôsobom zahájila İBB výstavbu na 6,9 km dlhej 6 staniciach na linke metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Bola podaná žiadosť o súhlas Generálneho riaditeľstva pre investície do infraštruktúry, ktoré je potrebné na zaradenie projektu do Investičného programu predsedníctva pre stratégiu a rozpočet. Žiadosti podané IMM na Generálne riaditeľstvo pre investície do infraštruktúry v rokoch 2015 a 2019 boli zamietnuté. Rozhodnutia, že dopyt po ceste je pre metro nízky a že sa to nepovažuje za vhodné, boli písomne oznámené IMM. IMM nemôže požiadať o existujúce pôžičky a nové zahraničné pôžičky kvôli neúplným schvaľovacím procesom.
Buďte prvý komentár